PM55

En tout cas prévois un bon budjet car ils sont assez cher.

Belle marre ! Y a de quoi s'amuser. Tu aurais eu des "vrai" pneus TT je pense que tu serais sorti.

Désolé je n'ais pas de photos. Moi sur mon 3l3 TD j'ai des 285/75/16 montés sur des 8x16 déport -25 mais bon j'ai +15 de réhausse avec les lames sur les ponts. Tu as quoi comme réhausse ? Si tu n'en a pas met un déport de 0 pour que ça passe dans les ailes.

Déport +10mm d'origine sur baroud. Pour tes 235/85/16 l'idéal c'est des jantes en 7x16 avec déport -20. Comme ça tu es sur que si tu braques a fond ça ne raccrocheras pas... Et en plus ça donne un belle gueule.

Il est beau ton patrol jean pierre. C'est quoi la taille de tes jantes ? du 8x16 avec déport de -25 ? Merci d'avance.

Moi aussi j'en ait acheté chez jim's car ; c'est assez sérieux et on trouve pas moin cher. Moi il font 85cm de haut soit 2 cm de plus que les 235/85/16.

C'est cool de savoir que notre terrain commence a ètre connu. Le DEF sur les photos c'est celui de mon père et il se fesait tiré car il ne démarrait plus (c'est habituel pour un land). Bon voila j'espère que cette journée vous a plus.

Bonsoir, Je viens de recevoir mes Fédima sirrocco en 285/75/16 qui font 85cm de haut et 29cm de large. J'ai déssoudé le voile d'un jante d'origine de baroud pour le déporter et je voudrais savoir si je peus monter ces pneus sur ces jantes qui font je crois 7 pouces de larges ? Ou faut-il que je mette des jantes en 8x16 ?

J'ai trouvé ça : http://www.rearendparts.com/product.php?productid=1329&cat=0&page=1 , c'est ce qu'il me faut ? Qu'en penseé-vous ?

Et des amortos de Gr en +10 ça ne le ferait pas ??

Ils existent pour H233B pour l'arrière mais le problème c'est de les trouver. Je pense qu'il faut plutot que je cherche du coté des States ou en Australie.

Ok merci pour l'info. A l'arrière mon nez de pont est boulonné sur le pont donc si j'ai bien compris c'est un H233B. Il suffit juste que je trouve un détroit Locker pour se type de pont.

Ou se trouve la référence sur mon pont ? Sur le nez de pont ? Car je ne la trouve pas.

Bonsoir, J'ai vu sur un site américain qu'ils vendaient un blocage pour pont arrière Nissan de marque Detroit locker. J'aurais voulu savoir si ce type d'autodébloquant était adaptable sur mon 3l3 td car mon père en a un sur un DEF et sa marche nickel. Voila j'attends l'avis des spécialistes. Merci d'avance...

Les photos vont bientôt arriver ne t'inquiète pas.

Bonsoir, Voila je cherche quels amortisseurs mettre pour l'avant sur mon 160 car j'ai passé les lames sur les ponts et j'ai un bon +10. J'aimerais des amortisseurs assez durs pour la tenu de route. Et ou pourrai-je en trouver sur le net ? Merci d'avance...

bonsoir, Le truc important qu'il va te manquer est a mon avis ta femme. Car si tu part c'est parce qu'il me semble que tu a dit qu'elle était mutée. Et c'est pas irremplaçable (enfin je pense) mais c'est vrai que c'est pas évident a remplacer... Ce n'est que mon avis En tout cas ton GR est nickel, du vrai travail de pro.

Le pire c'est qu'il ne gagne absolument rien en angle ventral, d'attaque et de sortie, et je ne pense pas qu'il ait mis un body pour éviter que les pneus touchent. Sans parler du niveau esthétique : j'aime pas du tout le gros jour qu'il y a entre la caisse et le chassis... Mais bon ça a l'aire d'ètre du travail propre quand même...

D'origine le support est fondu avec le pont donc je ne pense pas que même le meilleur soudeur du monde puisse réussir a obtenir la même résistance que l'origine. Pour les baguettes acier fonte dans ce cas c'est obligatoire, ya même pas a ce poser la queston...

Pour Lopping, les photos vont bientôt arriver mais sa va te faire peur de voir ton ancien jouet complètement en pièces... Pour le support je compte faire comme le coté gauche, c'est a dire que les brides vont entourer le ponts car je trouve que la méthode de Lafraise n'est pas assez sécurisante sachant que se sont ses soudures uniquement qui maintiennent le pont. Est t il possible de couper un petit morceau sur le pont afin de passer la bride? Je pense que c'est possible car ce morceau de pont est très fin et je pense qu'il ne servait que pour la moulure du pont.

bonsoir a tous, Je suis en train de passer mes ponts en dessous des lames sur mon 3l3td et j'ai un petit soucis pour fixer le pont sur les lames a l'avant coté droit car la fixation n'est pas la mème que les autres. J'aurais juste voulus savoir comment on fait les personnes qui ont fait cette modif. Je pense faire comme les autres fixations c'est a dire mettre des tiges filetées. Donc si vous avez la solution et des photos merci d'avance...

Je le sais bien que le pont reste a la même place par rapport au sol, mais on gagne dix cm a l'amplacement des lames et c'est pas rien.

Moi ? Oui et la différence est impressionnante dans les bourbiers avec de grosses ornières. On gagne 10 cm en dessous des ponts et c'est pas rien dans une région humide comme la meuse avec des gros bourbiers partout.

Bonsoir a tous, Je viens d'acheter un 3l3 td et je suis en train de l'équiper pour faire du franchissement assez hard. Donc passage obligatoire c'est de passer les lames au dessus des ponts. Mais ayant un petit budjet je compte garder mon arbre de transmission d'origine. Y'a t il des risques de casses ou d'ususre prématurés ? J'amerais avoir les impression des personnes ayant rouler ainsi. Quelle doit ètre la longueure de la calle a rajouter a l'arbre de transmission a l'arrière ? Pour l'avant t'a t il des modif a faire a part la barre de direction ? Merci d'avance pour vos réponses...

Si j'ai bien compris tu cherches a savoir coment fermer la cabine derrière les sièges ? Si c'est bien ça je chercher exactement la même chose car je viens d'acheter un 3l3 td et je voudrais aussi en faire un pick up...