dédélabricole

ah oui ne jette pas tes deux batteries espèce de na* il y en a surement que une de HS garde la bonne !!!!!!!!

SALUT COUSIN ne t'afolle pas à tout changer laisse-moi le temps de réfléchir à ton truc et je te donne des pistes. Mais déjà, simplement pour procéder par élimination, achète un testeur à vingt balles pour voir si tu as du jus qui arrive à ton moteur d'essuie-glace.

salut à tous merci à fredouil qui m'a donné la solution en effet le problème venait des contacts à lamelles du comodo les contacts étaient charbonnés plus un coté que l'autre (le coté qui s'allumait mal) un petit coup de toile émeri et de bombe contact et le tour est joué !!!!* encore merci pour votre aide.

cela ne vient pas de la fiche car j'ai sorti les 3 cosses de la fiche plastique pour les branchés en direct sur l'ampoule et mème résultat. je vais chercher plus loin et vous donnes mes nouvelles observations.

après quelques recherche et test ce soir voici pour les spécialistes c'est à dire ceux qui savent lire un schéma élec chose trop compliquer pour moi. sur chaques ampoules arrive un fiche 3 poles 1 ROUGE VERT 1 ROUGE BLEU 1 ROUGE NOIR si je les test ou sonnent au testeur d'un coté vers l'autre : ROUGE VERT DROIT+ ROUGE VERT GAUCHE= PASSANT çà sonne ROUGE BLEU DROIT+ ROUGE VERT GAUCHE= PASSANT ça sonne ROUGE NOIR DROIT+ ROUGE NOIR GAUCHE= rien j'ai fait un essai en "pontant le rouge noir de gauche au rouge noir de droite avec un bout de fil j'allumme et là miracle les deux ampoules s'allumment avec la mème intensité qui est la bonne. que doit je en déduire ? faut il que je face se système en définitif ? je ne fait pas de bétises comme çà ? faut il que je cherche la cause ailleurs ? quelqu'un qui touche sa bille en élec peut il m'analyser mes éssais ? MERCI D'AVANCE

depuis ce week-end en phare ou plein phare j'ai le coté gauche coté conducteur à fond et le filament de l'ampoule du coté droit passager tout juste orange, à peine incandescente. MAIS FUSIBLES OK MAIS 2 RELAIS OK si je mets l'ampoule de gauche (qui est donc bonne) à droite alors elle s'allumme juste orange aussi. J' ai remarqué que quand je débranche l'ampoule de gauche cela coupe l'autre mème si celle-ci ne marche pas normalement, normal ? d'où peut venir mon souci ?

mon 3.3 et celui de mon frère de 1988 les deux en atmo, on à levé le cul et si on tourne une roue dans un sens l'autre tourne dans le sens contraire donc pont arrière simple sans glissement limité ? en est on sur avec cette manip ? mème constat sur les deux, je pensais que les 3.3 avaient tjrs le glissement limité arrière.

il s'agit d'un 24V

commande de pompe (style moteur essuie glace) pas en cause nous possédons mon frère et moi les mèmes trol 3.3 et sur celui ou tout marche on a piquer les pièces pour mettre sur l'autre et ainsi procédé par élimination donc commande de pompe hors de cause relais gris derrière batterie hors de cause ( neuf) par contre petit élément remarqué: si manocontacte pression huile moteur branché = pas de mouvement de ce petit moteur qui fait comme un va et vient au contacte si manocontacte pression huile moteur débraché = bon mouvement et fonctionnement . VOILA DU GRAIN A MOUDRE POUR LE CHEF D'ATELIER !!! nous on test beaucoup mais on trouve pas la solution.

en faite je me suis fait mal comprendre je ne suis pas obliger de le mettre en prise et de le faire caler pour qu'il se coupe je le coupe à la clef rien ne se passe, je peux mème sortir la clé du néman ensuite rien que le fait de tirer le frein à main ( je suis a l'arret au point mort) il y a surement une masse ou un contacte qui se passe et la il se coupe instantanément et cela est pareille rien qu'en simulant le passage de la marche arrière . je ne le fait pas caler en prise.

problème mon 3.3 atmo ne coupe plus a le clef pour le faire couper il faut que je tire le frein à main!!!! et là il s'arrète. si je ne tire pas le frein à mains je peux partir avec mes clef et il tourne tjrs. sinon j'arrive à le couper sans tirer le frein à main mais en passant la marche arrière. coupe à la clef moteur froid ne coupe plus quand en température merci de me donner votre avis si pb déja rencontré

après vérif pas de jeu en entrée de pont sur le roulement mais un jeu assez important au niveau du coulissement et d'emboitement des deux parties de mon arbre. remède possible ?

en quatre roue motrice sur route car bateau assez lourd au cul donc pour soulager et ne pas faire travailler que le pont arrière. sinon j'ai fait le test en "locktant" à l'avant mais en restant en 2 roues motrices j'entraine bien mon arbre avant sans aucun bruit.

salut les gars je viens vous soumettre mon petit problème, depuis peu sur mon 3,3D en 4 roues motrices sur route à partir de 80/90 KM/H dès que je décélère ou que je suis sur du plat et que l'arbre avant n'est plus " en charge " j'ai un gros bruit de vibration frottement sur l'avant du patrol comme un grognement . de quoi cela peut il venir d'après vous ?

MERCI beaucoup les gars voila du boulot pour ce week end !!!