Pascal D

OK, merci, je vais faire un tour chez Nini, ce serait effectivement le plus simple et je vous tiendrais au courant.

Bonjour, mauvaise surprise au CT, mais constat interressant pour la sécurité...Canalisations de freins à changer, toutes, plus étriers arr certainement grippés, pb avec le frein à main. Bref, je suis d'un naturel prudent et je vais régler tout ça, mais j'ai l'impression que la note va être salée ! Je n'ose même pas aller chez Nini... Quelqu'un aurait-il un ordre d'idée quant à la douloureuse pour ne pas me faire entuber par le premier venu. Merci.

Merci pour les infos... J'étais parti en saison, et depuis CT refusé pour canalisations de frein rouillées...étriers grippés, il parait qu'il ne freine plus que sur l'avant !!! Je vais aller voir ce gars à Aigueblanche.

Merci Pierre. Très instructif... Mais est-ce que cette baisse régime serait à l'origine d'un encrassement et est-ce pour ça que ce garage a réglé un ralenti moteur haut 900tr/mn? Je me suis procuré du Mercacyl pour nettoyer le moteur, cela suffirait-il ou dois-je effectuer la manip de démontage ? Merci.

Je vais quand même stopper le plus gros...Il tourne rond, et je crois qu'il mérite. Quelqu'un peut-it m'éclairer sur cette histoire de poussoirs hydrauliques ?

Un essai pour envoyer des photos...Il a l'air propre comme ça, et puis en y regardant de plus près :2 (25): . Mais bon, depuis j'ai trouvé pleins de choses interèssantes qui traitent de la rouille sur le forum, et je vais tenter des choses. Ca le rendra toujours plus présentable . Au fait pendant que j'y suis, j'ai retrouvé une facture d'un garage 4X4 précisant: prévoir changement poussoirs hydrauliques suite à baisse régime moteur KESAKO A plus

Merci beaucoup, à la première éclaircie je vous fais ça, car pour le moment c'est le déluge à la maison !! A plus tard...

Bonsoir, je vais reformuler ma demande....Est-ce que un démontage des ailes, un traitement de l'intèrieur peut stopper la rouille ? Mon patrol a connu la mer et les routes salées depuis maintenant...17 ans et oui, c'est fou comme le temps passe vite ! Je ne l'ai que depuis 2 ans, il a 184 000, payé 5600, et maintenant j'ai l'impression de m'être fait copieusement enflé , mais l'achat s'est fait dans l'urgence, en 2 heures, j'avais un billet pour la Corse, je devais tirer un bateau, et la veille je n'avais toujours pas de véhicule, alors....Je précise que c'était pûrement professionnel, ne nous méprisons pas !! Un petit coup d'oeil, un petit essai routier, une (ou 2) bières non virtuelles, un diagnostic....et voilà je serai content !

J'habite près de Moutiers, et je souhaiterai savoir si un garagiste compétent serai en mesure de faire un diagnostic sur mon Patrol long de 91 ? Compétent et honnête bien sûr, à savoir qu'il m'a l'air d'être bien bouffé par la rouille, encore avec visco, et je pense avec des problèmes en pagaille... Pas de pêche, le contrôle pollution va être un big obstacle,etc. En bref, j'engage des frais ou je le laisse tranquillement s'éteindre de sa belle mort ?

Juste pour info, j'ai commandé le kit filtre chez ALERTE 4X4, super sympa, tout reçu 48h plus tard, ça sent le pro du patrol au téléphone.... Un bon plan!!! Merci.

Excusez-moi pour le silence, mais j'ai dû quitter mon chez moi et mon ordi par la même occasion...Pour continuer le dialogue c'est la durite qui sort du radiateur en haut à droite (quand je suis face à l'engin). Dur de se lancer dans la mécanique... Pour l'instant pour me donner du courage, j'ai enlevé tout l'intèrieur, sièges, moquette, etc... traité les points de rouille, enlevé ce qui était pourri, fait de la résine, et remis de la moquette neuve. Pas facile d'ailleurs les découpes au niveau de la console .... La prochaine c'est sûr c'est la distrib !!!

Y-a-t-il une solution miracle pour nettoyer le radiateur, comme un bain de vinaigre par exemple...ou un produit du commerce ?

Merci, je vais regarder tout ça...

Ok, merci popeye. Je crois effectivement que je perds un peu au niveau de la pompe à eau. Crois-tu qu'il soit possible de ne changer que le joint, ou penses-tu que la pompe soit morte.

Bonjour à tous, une petite question du débutant que je suis : la durite de sortie de radiateur est toujours molle, comme si elle était vide, le troll ne chauffe pas plus que ça, maxi moitié du compteur, je dois rajouter du liquide régulièrement (~0,5 l). C'est grave docteur ? Comme je dois faire la distribution prochainement, j'en profiterais bien pour vérifier et nettoyer le radiateur ...? N'étant pas mécanicien pour un sous, j'angoisse un peu avant le grand PLOUF ! Merci d'avance pour vos tuyaux !