bression

non sortie banal on aime jouer si certain sont motivé, faite nous moi signe il y en a d'autre a faire dans la region dans le style et surtout dans la bonne humeur a bientot les copains

http://picasaweb.google.com/coinv8/20110123?authkey=Gv1sRgCKPjvMvKtLjM4QE# très bonne soirée très bonne ambiance

a ba je te confirme que ce n'est pas le moteur promis content que tu sois satisfait

alors tu vois qu'il va bien mon moteur de 3L j'aurais pu le vendre 20 fois au moins bonne route à toi

alors personne n'a réponse à ma question

tu pourras nous en dire plus sur le numéro de châssis, quel papier obligatoire à fournir pour le re-frapper ou si on peut le faire soit-même car vu que mon châssis n'est pas d'origine je suis de la baise

non j'avais un Y61 3l DI 4 cylindres de 2001 et je voulais remettre ces ponts là sur le Baroud 260 2,8td pour qu'il soit en ressort et un peu élargi voili voilou

mon mon nez leve un poil pour compenser, je met plus d'huile je lui met le cul en l'air

non les tirant je pense

tu vas chez ton agent renault du coin et tu lui demande si peux te recuperer les rondelles de vis de vilbrequin qu'il y a dans les kit distrib 1,9dci et 1,5 DCI et roule ma poule une rondelle par vis et tu as ta cale de 1,5cm je crois j'ai cela sur mon 3l DI impect pour un plus 5cm et pas chere mon fils

3l de 2001 158CV BAROUD Turbo de 92 MERCI

ayant cartonné mon Y61 3L je vais ressortir un bon vieux Baroud 110000KM d'origine mais plus de moteur donc je vais lui remettre le 2,8td qui a 406000 km du GR là est la question : quel est le couple conique du 3L et du baroud 2,8td car je verrais bien les ponts du 3l sur le Baroud avec ces ressorts

vend les restes d'un patrol, Y60 moteur alternateur demarreur ponts av ar deja partis calandre et cligno ,feu sup ar deja parti

ok

moi aussi je sui le rally cross ,ce week je suis a Dreux avec thierry bonnard christophe saunois et yannick couillet

amortisseur plus 5 irroman avec les ressort iromann ou ome plus 10 avec ressort king spring PLUS 5 sur un 61 3L court que choisir

merci j'ai trouvé en fouinant un peu en gros je n'ai qu'à trouver un pont de 61 en 3l avec block voila tout donc je suis près à échanger mon glissement contre un block je suppose que pour ceux qui font du raid cela est le mieux non ??

si quelqu'un cherche un echange d'un glissement contre un block je laisse mon glissement mon pepere est un 61 3ldi de 2001 voila

bonjour à tous j'ai besoin de vos lumières, j'ai besoin de savoir sur les patrol ce que je sais des Suzuki J'ai un Y61 -en 3.0l de 2001, la version sport avec un glissement limité à l'arrière : est-ce que pour lui mettre un block je peux mettre un pont de 60 plus large oui non ? le block se met dedans si modif du corps de pont ?? les largeurs de voix sont-elles les mêmes ou il ne me reste plus qu'à trouver un pont AR de 61 avec un block merci d'avance les amis

et sinon moi je viens de ma'cheter un y61 court 3l di et les amorto on 275000 et sa se recent, qu'est ce que vous me conseiller. utilisation :tracter un plateau et rando grasse (bourbier) on m'a proposé un irroman en plus 5 que choisir dans tous sa et question prix je suis d'accord avec le marketing abusif j'attend vos conseilles.merci d'avance les amis

ok merci bien jviens dans recuperer 2 je vais bien voir

salut tous le monde est ce que quelqu'un peu me dire si les porte de y 60 ce monte sur un 260 merci d'avance

certe pour la marque mais comme tu dit la viscosité des huiles a glissement limité ou blocage est differente.Mais une chose est sur sans la bonne huile sa marche pas du tout.mon glissement limité ne faisait rien avec de l'huile standard.

pas moi 23euros 61 avec 30% pour 3l chez nini en elf

c'est ça.dans toud les centres autos deja ils n'y connaissent pas grand chose.après cela depend si l'on se renseigne ou pas.mais leviel Ad tous ces distributeur la ne connaissent pas non plus l'indice LS