hubnts

Je complète le post précédent... Je fais la vidange tous les 5 / 6000 km, avec changement de filtre à huile, c'est de la semi-synthèse 10x40. En plus, quand j'accélère fort en 2nde ou 3ème, j'ai un bruit (ça "ratatouille") qui me semble arriver du haut moteur, et ça aussi, c'est nouveau... A 230 000, ce n'est pourtant qu'un gamin ce Troll, non ? @+

Bonjour et meilleurs voeux de hors piste à tous les 4x4eux ! Mais avant que je j'aille me faire plaisir sans (trop !) m'inquiéter, un petit souci récent sur mon 3,3 l atmo (KR160)... Pendant les 4 à 5 premiers KM à froid, le mano de pression d'huile monte à mi-chemin entre 3 et 6 (bars ? kg/m2 ?), puis se stabilise ensuite sur 3 comme il le faisait normalement auparavant. Moteur chaud, pas de pb, la pression descend au ralenti, puis reste sur 3 en roulant. C'est grave, docteur ? Merci d'avance !

C'est comme tout, il ne faut pas généraliser, sinon tu fais exactement ce que tu repproches aux autres... Dans ma bande de potes chasseurs, je défie quiconque de trouver une quelconque trace du passage de notre demi douzaine de 4x4 ! Sans rancune !

Ben tu penses que j'ai signé... 4x4eux, chasseur, camping-cariste, et en plus j'habite à la campagne, ils veulent nous coller du Natura 2000 par là-dessus !!!

salut, ben non, mes supports de caisse ont bien l'air sains, mais qu'est-ce qui détermine vraiment le débattement, les lames ou les amortisseurs ? Merci à tous et @+

salut à tous les trolleurs, j'ai un baroud de 88, monté en 31 x 10,5 x 15, je trouve que le débattement que j'ai entre roues et carosserie n'est pas immense par rapport à celui que j'ai pu voir sur d'autres trolls... ça pourrait venir d'une usure sur quelque chose, ou d'un truc à remplacer ??? merci à tous de m'éclairer, c'est quoi les hauteurs qu'on devrait trouver ??? @+

D'accord avec vous, et j'espère que toute la racaille lira ces posts, ça confortera dans leur tête l'idée qu'on est de gros c..s, mais ils nous foutront peut-être la paix

En d'autres temps (il y a 8-10 ans), en d'autres lieux (dans le sud de l'afrique), j'avais une jolie bombe lacrymo que j'ai eu à dégainer plusieurs fois... Je crois qu'il me va falloir passer à la pompe pour la recharger

Tes enfants, ils appellent ça un camion, moi, pour ma femme, c'est un tracteur

OK, je suis fait comme un rat, mais j'ai toujours cru avoir les pattes trop grosses pour fouiner sous un capot de Twingo...

Je rappelle quand même qu'il n'était question que de retendre une courroie d'alternateur, rien d'autre, c'est pas vraiment plus compliqué que sur une Twingo, sauf qu'il y a plus de place !!!

J'crois bien que c'est l'escabeau pour monter dans le moteur qui manquait...

Allez-y, tapez, parce que en + du troll, j'ai aussi un camping car, les 2 sont vieux (88 pour le troll, 81 pour le CC), achetés pas cher (tant pis si ça fait pas bourge), mais ils roulent bien et on se tape de super vacances (mais sans vidanger n'importe où, d'abord on ne va jamais à la plage !!!). Mais s'il faut g.....r pour quelque chose, causons du tournesol et de la betterave, nos paysans qui n'auront bientôt plus de PAC, ils pourraient nous faire du carburant, non ?

Ben, désolé, mais encore les 12, faut dire que ne crains pas l'excès de vitesse ni sur les autoroutes (je ne les prends pas), ni sur les routes à 110, mon troll il a du mal à les dépasser, du moins sans faire trop de bruit ! Pour le reste, je touche du bois...

agressif en ce début d'année, non ? Juste en fait pour raconter une anecdote... Partant bosser l'autre matin (mais sans ma caisse à outils), je vois mon voltmètre sur 20 / 22 V (mon Baroud est en 24V), un oeil sous le capot, courroie d'alternateur détendue, je m'arrête dans un garage en arrivant au boulot (je ne ferai pas pub, en 2 lettres, la première est "A" et la dernière "D") en leur demandant de me retendre la courroie d'alternateur, et voilà la réponse : <<non, on ne peut pas, on ne fait pas les 4x4>> Moralité : soit on roule en plate, soit on garde toujours sa caisse à outil dans le coffre quand on roule avec nos monstres ! Bon, sur ce, bonne année à tous, et plein de galères dans la boue ! @+

Salut Moi pareil, quand il faut s'accrocher à fond au volant et qu'on a plus qu'à freiner en espérant que ça restera droit, un amortisseur de direction changé et puis plus rien que du bonheur... @+

Grace au Forum (super pour diagnostiquer), http://www.raucroix.com pour le manuel de mon 160 et à Thierry ("Au Troll") toujours disponible, on peut se mettre les mains dans le cambouis (passage des moyeux en total manuel, boitier + amortisseur de direction, silents blocs des lames, et puis plein de petites bricoles)... Merci à tous, non seulement c'est moins cher, mais en plus on sait vraiment dans quel machin on roule ! Seul pb : madame n'aime pas trop me voir couché sous le Troll, elle préfère me faire arracher les mauvaises herbes dansle jardin ! Allez, bon courage...