ThierryF34

j'ai testé le gros fil blanc et rouge , je sais pas si c'est le bon??? quel est le fil du + pour le neiman???

Bonjour à tous !! gros soucis après une grosse connerie de ma part, l’électricité n'arrive plus au neiman !! cause : coup de booster après déchargement de la batterie par le relais antibrouillard qui s'est collé, trop insisté et ça fait tout chauffer !! j'ai grillé les fusibles coté batterie 65a (noir) IGN 30a (vert) remplacé les fusibles, le IGN 30a (vert) a fondu de nouveau ! j'ai contrôlé tous les fusibles accessoires dans la cabine. tout est OK. tous feux klaxon lumière tableau de bord fonctionne. mais tout se qui est relié au neiman ça ne marche pas. j'attends vos lumières ???? merci d'avance à tous

je te bats lol 312200 kms ;-)

pot d'origine pour un tel jolie bruit???

Photo faite en 2010.

C'est vrai pas normal !! voila mon petit regret de vendre mon Y60.

bon il y a juste que ça , c'est super , j'ai demander chez Nissan pour eu rien de bien grave. donc j'en veux UN !! Et un Y60 de 94 est a vendre !!!

Et combien sa coute de changer ses injecteurs???

merci a tous, desoler je ne savais pas ou mettre le topic ;-) donc, seul les injecteurs a verifié si on été changer?? et rien d'autre mécaniquement?? et voir le comportement du propriétaire?? je m'en doute bien si il rouler comme un fadas, sa va pas le faire. Je vais me renseigner au prix du garage?? Et si c'est ok je vends mon Y60 :-))

J'ai trouvé un modèle qui a 124 000 kms ???

Pourquoi fiable jusqu’à 100 000 km ??? lol parce que après il est bon pour aller à la poubelle ??

Bonjour, je voudrais connaitre vos experiences, critique et point de vue sur ce modele "Nissan patrol gr 3.0 di année 2005", je possede un Y60 de 1994????

Salut à tous les Trolleur ! Je reviens sur le post car j'ai trouvé la panne au niveau des warnings, ben c'était le fusible qui faisait mauvais contact voila tout, qu'est-ce que je me suis pris la tête lol maintenant il faut que je m'occupe des fuites de la direction assistée ! a plus

Mince j'arrive trop tard (((

j'ai bien saisi, où il devrait être. j'ai bien lavé avec une éponge, et je ne vois rien. serait-ce mes yeux ? je prends rendez-vous chez l'ophtalmo, et je refais une inspection. ----------- Oui le numéro est bien de ce coté là, j'ai dû gratter avec une brosse métallique pour le voir, mon châssis a été repeint, voila pourquoi on le voit pas. La loi est passée le 1er janvier 2011 et ce n'est pas prêt que ça change. Le numéro doit correspondre à celui de la plaque (celle qui est en haut) Par contre mon numéro est limite à moitié effacé, j'espère à la contre-visite que ça passera J'espère que les warning fonctionnera une fois la que centrale clignotante sera changée, pour le test je l'ai fait avec un voltmètre, et le jus passe à 12.52v quand je mets le - à la carrosserie mais rien sur le pôle du porte fusible et puis quand j'appuie sur le bouton la centrale fait un bruit de grésillement. Je vous tien au jus ... Bonne soirée les Trolleurs !!!

comment le refaire? et par qui ? j'ai pris une contre visite a cause ça ... Pierre si tu as un tuyau , je suis preneur ...

Pour l'instant j'ai rien, même l'établissement du CT savent même pas, je pense aux mines, mais c'est voir ...

j'ai acheté une centrale clignotante, je vais voir si ça vient de là. http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/hella-centrale-clignotante-4dm-003-360-001.html

rectification, le jus passe sur le fusible de la batterie 10A Donc peut être que ça vient de la centrale clignotante à 4 branchements modèle allemand !

Bonjour a tous, j'ai un gros souci de WARNING et qui m'empêche de passer le CT et vu tous les posts et contrôlé dans l'Y60, je me suis aperçu par rapport au schéma du boitier des fusibles celui de 10A qui va à la batterie avec un testeur, il ne sort rien comme jus et celui au fusible qui est aussi de 10A (contact d'allumage sur on ou Start ) le jus passe à +12v une fois la clé sur ON, mais ne marche pas non plus, si quand j'enfonce à peine le bouton lol, je sais c'est Bizarre, c'est réellement ce qui se passe !!. j'ai tout vérifié même changé le bouton WARNING et rien n'y a fait. J'attends vos lumières car mon Y60 de 94 commence à devenir capricieux. --------------- Et autre chose toujours pour le CT par qui dois-je faire retaper le numéro de série qui est frappé à l'avant droit. Comme depuis le 1 janvier 2011 c'est obligatoire, donc j'ai droit à une contre-visite ! Merci à tous et attends vos réponses. PS : J'espère que ça ne va pas ennuyer les modérateurs comme je parle de deux choses différentes

salut En se moment je roule en 10w40 juste le changement a froid sa monte plus vite , coté pression perso sa pas changer je suis entre 2 et 4 bars en moyenne je suis a 3 bars. je pense quand t il faut chaud c'est mieux en 15w40. 4 bars a froid 3 bars a chaud conduite plus agressif plus poussé dans les rapports 2 bars a chaud mais regime bas , conduite soft ... meme tres soft chacun sont avis.

La grande majorité des photos on était faite par une super jeune fille qui viens d'avoir sont cap photographe et qui part poursuivre ses étude au Canada C'est bien ce que je me disais lol, tu pourras lui dire qu'elle continue ... )))

Oui tu peu poster aucun soucis lol ))

J'adore , c'est aussi jolie l'espagne , faudra que je le fasse ))