Yann

Perso, quand cela m'est arrivé, c'était mon filtre à gasoil qui était encrassé !!!!

Ca c'est de l'info, car quand ça m'arrive j'ai comme un bruit dans le tableau de bord, comme un court-jus (attention je dis bien comme) ou bien comme un enclenchement électrique. Je vais vérifier mon installation des radars de recul aussi. je dois recevoir mes bougies ce jour et ce midi je vais acheter un filtre a gasoil. Hier j'ai fait le plein (car j’étais dans le rouge) et rien au retour, je me suis même demandé si le fond de réservoir n’était pas plein de merde et que ça occasionnait ce probleme, mais non ce matin re-belote !!!!

Je compatis je suis passé par là il y a deux ans !!! Ca fait mal au porte-feuille !!!!

Bon j'ai commande les bougies, je devrais les avoir demain, donc montage ce week. Pour info ça me l'a refait ce matin, c'est vraiment galère car j'avais du monde derriere et j'ai créé un bouchon le temps de couper le moteur et de redémarrer. C'est vraiment bizarre, j'ai relu certains postes concernant le débitmètre, mais ayant les mêmes symptômes avec le neuf que j'ai commandé la semaine dernière, je n'y comprends plus rien.

Ou bien regarde les jantes de tous les membres du sites qui ont ce meme type et tu verras que ce sont bien les memes..

Je raccroche le wagon, moi il reste allumé fixe. Et NISSAN avec la Valise n'a rien trouvé ?

Elles sont en - ses jantes !!!!

Et du coup as tu regarde si c'etait du 8 ou du 7 ? Et sur un 3.0 du moins suffirait il car tout le monde preconise le -25

JE vais regarder !!! Ce matin rien tout a fonctionné nickel, je n'y comprends plus rien, je n'ai toujours pas remis le boitier !!!

Je suis d'accord avec toi, et du coup sur nos gros je dirais filtre à gasoil peut-être encrassé ? Mais la je n'ai pas de certitude.

Bon une info en plus, ça m’était arrivé aussi avec le boitier mais comme je mettais tout sur le dos du boitier je n'y avais pas pensé dès le départ. Mais je viens de prendre le GROS pour aller m'acheter à déjeuner et après le démarrage à froid, il me le fait trois ou quatre fois dans les premières minutes et après plus rien.

ca effectivement je le comprends et m'en doutais. Mais actuellement je l'ai enlevé et ça me l'a refait brièvement (comme cité plus haut).

Salut, je suis alle sur ton lien voir les beaute mais sur celui-ci tu dis que ce sont des 7*16 -20 et ici des 8*16 -20 Alors quelle est la bonne taille car perso je cherche des 8*16 -25?

Salut, oui je suis preneur des infos!!! Pour ma part je l'ai enlever et ce matin, le probleme est revenu, mais la coupure a eu juste le temps d'allumer le voyant moteur et rien de plus, pas de coupure moteur et tout a été pour la suite. Donc quelqu'un aurait il une idée sur une éventuelle raison a un déréglage concernant la pression du turbo et le moyen le plus simple d'y remédier. Le boitier (enfin je pense) doit certainement fonctionner correctement mais accentue du à son action la montée en pression du turbo, donc la coupure survient plus rapidement. Mais le phénomène semble dû à autre chose. Je me dis aussi que le GROS étant quand même agé et ayant vu pas mal de kilomètres, c'est certainement normal que des réglages soient à contrôler régulièrement, mais comment en être sûr et ne pas faire d'erreur. Le turbo a moins de deux ans et je ne voudrais pas le pourrir en ne faisant pas ce qu'il faut.

Certes!!! mais la je t'avouerais que le porte feuille est plutot tourné vers un KIT rehausse car les amortisseurs commencent a etre proche de la fin et ca tombe pas bien du tout !!!!

Bon j'ai depose le boitier et je suis allez faire un tour. Et la, j'ai les boules !!!! Rien de rien, pour le gros je suis content, mais ca veut dire que le boitier fou la merde!!! Soit il y a des reglages a faire de temps en temps et la je suis demandeur d'infos!!!!! Soit si nos partenaires peuvent me le dire, est il possible de faire revoir le boitier? Car sans, c'est pas pareil du tout !!!

C'est super bizarre quand même. Demain je le dépose et j'essaie sans pour voir.

ok j'entends bien, mais pourquoi maintenant et pas avant ? A noël Je suis descendu à Bayonne de Paris, aucun souci, et depuis que j'ai le boitier (6 mois), aucun probleme et la comme ça ?

on je n'ai pas toucher a la wasgate et non plus sans le boitier, j'essairais effectivement!!!

il y a un boitier Artechnologie, un filtre a gasoil supmais c'est tout !!!

Bonjour, voila ce qui m'arrive : Parfois dès le démarrage à la première accélération pour avancer sinon n'importe quand en roulant, le voyant moteur s'allume et tout se coupe, le moteur tourne, mais plus rien du tout sous la pédale. Des fois ça repart sans rien faire quelques secondes après, sinon je suis obligé de couper le moteur et de repartir quelques minutes après. Certains vont répondre le "débitmètre d'air", mais non la différence est que lorsque le débitmètre d'air est défectueux, on perd toute puissance au dessus de 90 km/h mais dans mon cas c'est comme si la pédale n’était plus reliée au moteur plus d’accélération du tout. J'ai quand même acheter un débitmètre neuf et ça n'a rien changé. Donc n'ayant plus de puissance et risquant d’être coupé à tout moment, à ce jour le GROS est à l’arrêt de peur de faire plus de dégâts encore. Auriez-vous des idées car là je pèche complet !!!!

Et oui ici tu te rend compte que tu ne passe jamais innapercu !!!!!! en TROLL toujours on te vois !!!!!

joli BB respect pour la qualite et l'entretien !!!!

beau travail!!! impatient de voir le resultat de ton choix de peinture!!!