Yann

Bon je vais chercher ça pour voir ce que cela représente déjà dans un premier temps.

Ta mémoire ne te fait pas défaut. Mais cela veut dire quoi ? qu'il faut que je démonte tout ça (comme montré dans le tuto) pour vérifier le bon fonctionnement de cette vanne ?

Cool on y est presque!!! on se tient au courant, car effectivement ça m'intéresse !!!

Salut, J'ai tout lu, et sauf si quelqu'un l'a fait à mon insu !!! tout est d'origine dans le moteur sans aucune modification !!

Salut, est-ce que quelqu'un aurait un tuyau ou si il habite dans la région parisienne (78 de pref) pour vérifier le niveau d'huile dans une BVA sur mon 61 ?

oopppsss j'oubliais, pas la peine de payer de la main d'oeuvre. il y a un clips a enlever pour devisser chaque ecrou et en 10min le changement est fait. Sachant que si tu l'achete neuve, tu as tous les ecrous et clips en sachet avec.

Salut , regarde mon poste en page 4, si on parle de la meme barre http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=68670&postdays=0&postorder=asc&start=60 si tu as la chance dans trouver en echange standard car celle de 2001 sont reglables alors que la reference a changée chez nissan et les nouvelles comme tu peux le voir sur la photo ne le sont plus. [/url]

Salut, si tu as des soucis appelle moi "MP", et on se rencontre je suis sur Vaux sur seine et si tu regardes là tu vas comprendre : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=68670 en page 3, tu as une photo de PC vu de derrière où tu peux voir, entre les anti-brouillards et la trappe pour le treuil, une patte avec deux trous à l'horizontale. c'est justement les emplacement des 4 écrous à déposer pour tomber le pc en entier. Bien entendu tu n'oublies pas de débrancher les anti-brouillards avant. Mais je te le redis, l'ayant fait, si tu veux je fais un saut par chez toi et hop !!! Tombe le PC

Le problème c'est que si tu te rappelles bien notre conversation dans le poste de mes réparations, je n'arrive pas à voir le niveau qu'il y a. Et sinon après avoir lu un max de posts dans le même type de problème et en excluant une bonne partie des choses que je n'ai pas du genre : - durite percée - fumée noire ou blanche etc etc je n'arrive pas à vérifier non plus, ou alors c'est qu'elle ne bouge pas la valve (si ca s'appelle comme ca) du turbo. Celle qui est (si j'ai bien compris) en bas à l'arrêt et en haut démarré !! J'ai essayé le quick-down hier soir et ça fini par allumer le voyant moteur, qui si je coupe le moteur et redémarre se reéteint normalement. Et dis-moi Pierre, est-ce que mon prob ne pourrait pas être le même http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71268

Bonjour à tous, Mon probleme est simple : quand j'accélère j'ai un bruit (que j'assimilerais à un bruit de casseroles) et je trouve la bête poussive. Le troisième rapport est difficile à passer et le suivant aussi. C'est un fait qui est encore plus flagrant en cote Cela m'était déjà arrivé mais le bruit était plus violent et la cause était évidente : une durite d'air était fendue. Mais la je ne trouve rien. :2 (25):

Salut, je vérifie ça ce soir et je te dis ça le plus vite possible !!! En espérant que ce ne soit pas trop grave, il remarche enfin que je me retrouve avec déjà des problèmes, petits certes, mais qui n'aimerait pas faire une pause de temps en temps !!!!

Bon un nouveau probleme à vous soumettre. Je suis allé faire régler mon parallélisme et le gars m'a demandé si je voulais en même temps remettre mon volant bien droit. Bien sûr j'ai dit oui en pensant que ce serait ça de moins à faire. Et maintenant je n'ai plus de Klaxon ?? Auriez-vous des idées avant que je démonte ?

Merci, C'est vrai qu'au début je ne savais pas dans quoi je m'embarquais. Mais je n'avais rien a perdre et avec vous on est bien encadré. Du coup il refonctionne et a transporté toute ma petite famille à travers la france cet été. Depuis je fais un check complet pour voir si tout va toujours bien ou si il y a des trucs à revoir. - j'ai toujours mon voyant AirBag allumé en permanence. - le cache moteur (sur le dessus) avec la vibration est en train de me couper la durite d'air, c'est la deuxième fois qu'il me fait le coup. Je l'avais rectifié et pensais en avoir fini avec ça mais va falloir que je le rectifie encore plus.

Au passage je ferai sans doute faire une vérif pour ce voyant d'air-bag qui reste allumé en permanence !!

Bon tout va bien!! Mais ce niveau je pense que je le ferais verifier par quelqu'un car je n'y arrive pas.

Je te confirme qu'il y a de l'huile mais le probleme est de savoir si il y en a trop ou pas assez

euuuhhh vais essayer !!!

Pour la boite : Comment ca au doigt? et qu'entend tu par le verouillage du convertisseur? Sinon le voyant air bag, le fusible est bon, j'ai verifie, et les deux autres cas, je pense que ca fera office d'un controle NINI Bon sinon les nouvelles car il y en a et des bonnes !!!! Le parallelisme et la remise du volant droit est faite mais le mec s'st fait chier car la barre de direction n'est plus reglable ET le plus beau : MON TROL a recupere son macaron du CONTROLE TECHNIQUE!!!!!!!!

C'est la voyant "AIR BAG" en rouge, il reste allumé en permanence. Et j'ai le voyant (le petit dessin) du moteur en orange qui s'allume de temps en temps. Dans la doc il disent que ce sera la pompe qu'il faudrait purger ? Sinon je n'arrive pas à vérifier le niveau d'huile de la BVA. j'ai bien trouvé où mais soit l'huile est super claire, soit il n'y en a pas ? Je me demande si c'est pas pour ça que le dernier rapport a vraiment du mal, je suis monté a 120km sans que le dernier rapport passe. En terme de liquide de refroidissement j'en suis à presque 10l et j'ai regardé tout de suite après être arrivé au boulot et le niveau était en dessous du min, mais le vase au dessus est plein ?

Salut, j'ai essayé deux fois mais soit je n'ai pas bien fait, soit ça ne marche pas pour le voyant fixe. Sinon est-ce que quelqu'un sait si cela est facile de remettre son volant au point mort, car là pour aller droit il est environ 1/4 à droite !!! et ça c'est depuis les réparations car j'avais fait un parallélisme avant l'accident.

Merci au moins avec des reponses comme ca qui ne serait pas satisfait. J'en avais lu du bien et comme il va bientot songer a changer les train avant, je me demandais si. Mais c'est vrai que je n'ais rien lu concernant la neige.

Salut a tous, est ce que l'un d'entre vous aurait chaussé des Graber AT2 et si oui quel est l'avis sur ce pneu

ce serait cool que ça me ré-initialise aussi le voyant fixe. je vous tiens au courant de ça ce soir !!!

Déjà je te remercie pour l'info, mais deux choses, - moi le voyant est fixe et non clignotant, est-ce que cela fonctionnera aussi ? - vous dites de mettre le contact, mais démarrer ou pas ?

Ehh non je ne suis pas un ingrat et je n'ai pas oublié la politesse et les bonnes manières qui se doivent d'être respectées dans mon cas de figure. Mais je voulais juste arriver à la fin pour faire un tir groupé car la liste est assez impressionnante et ça mérite d'être mis en une seule fois. Je vous laisse libre de juger : Thomas DIONISI : barre de direction CYRILLEALICELAURIE : Pare-choc complet avec Anti-Brouillard Trol75 : Pare-choc chromé pour l'arrière (pas encore monté) Charles 31 radiateur d'eau radiateur de clim ventilo de clim radiateur de DA Air-Bags passager et conducteur cache Air-Bag passager les ceintures passager et conducteur phare coté conducteur clignotant/veilleuse coté conducteur moteur d'essuie-glace et son balai XXL 78 : calandre Et je n'oublierais pas non plus que ces mêmes personnes m'ont suivi et conseillé et aussi Pierre GROSJEAN qui est une vraie mine d'or de conseils, informations sans qui j'aurais eu beaucoup de mal à plein de niveau. Comme je l'ai dit plus haut je n'ai pas tout à fait fini, il me reste quelques réglages et une ou deux questions pour pierre GROSJEAN, et lundi c'est le grand jour, car je le laisse pour le contrôle Technique. Pierre : Mon voyant d'Air-Bag ne s'éteint pas et mon fusible est bon, y a t il un moyen de reinitialiser la chose sans aller chez NINI ?