Yann

ok!! je devrais tourner ma langue 7 fois avant de demander, car effectivement c'est logique!

Salut GR-55! Bon a savoir je ferais attention lors du changement! Mais toujours dans le cadre du booster : je changement de regime moteur reste le meme ou il change? Je m'explique a 110 je trouve qu'il y a une legere vibration du au regime qui doit etre entre deux phase, plus rien a 120/125 et rien avant (comme sur beaucoup de vehicules en passant).

Ok Ok!!!! Tu parles de filtre a air, si tu dis ca c'est que tu es passé au filtre lavable? Et tu dis monter les muds en permanence, aprés avoir lu pas de mal de posts (tes conseils et ceux de de gr-55), j'allais opter pour des bridg 694. Car le proprio precedent devait conduire comme un pied j'ai le pneu avant droit bouffer a l'exterieur????? Sinon, pour revenir a nos moutons : une derniere question car ce matin un ane de 75 ma bouffé par la droite car il ne voyait pas que devant ca avait freiner (je venais de me rabatre pour depasser : je ne fais pas parti des nazes qui roullent a gauche). Donc quand tu es a 100/120 et que tu remet un coup de pied droit, ca reagit fort ou on a deja depassé les regimes ou c'est actif

non seulement il file les tuyaux, mais en plus il les files moins cher. Tu devrais te specialiser dans le tuning de nos BB Ca n'empeche que je te remercie pour toutes ces reponses. Tu dis avoirs fait plusieurs essais de reglage pour arriver à ce que tu recherchais, j'imagine que c'est a ce moment la que le mano a démontrer tout son interet (arette moi si je me trompe), c'est certainement grace a lui que tu pouvais voir jusqu'ou aller, mais maintenant te sert il toujours autan. Concernant la conso, je m'attendais un peu a ta réponse, car je pensais bien que ce n'etait pas la seul modif que tu devais avoir faite. Mais je suis quand meme surpris qu'au finish cela ne serve que si rarement. Sans critiquer la chose (car c'est quand meme ce que je veux faire) si c'est pour etre utilisé si rarement n'est ce pas un peu cher pour l'utilité

Ok !!! c'est pati 1 - lequel as tu mis et pour combien en as tu eu? 2 - as tu tout fait tout seul? Compliqué ou pas? 3 - Sur tes photos tu montres le mano, mais pas de quelle facon tu enclenche ou arrette la bete, comment fais tu ? 4 - le resultat je l'imagine en parti mais en ce qui concerne la conso? J'espere ne pas etre trot violent pour commencer!!!!! 5 - Pour finir en attendant tes reponses, comment l'utilise tu? j'explique : n'importe quand autoroute, chemin, TT, seulement autoroute?

D'abord encore impressionné par la rapidité et l'importance (volume) de vos reponse. Il faudrait etre bete d'avoir un TROLL et de rester dans son coin a faire le fier. Mais passons aux choses importantes (pour l'avenir de mon TROLL) Patrolcool: tu as completement raison, mais tout ce que j'ai pu lire avant de finalement poser ma question, allait deja beaucoup plus loin et depassait quasi le depart mes connaissances TROLLIENNES naissantes. Quand a espace3, bien sur mais si quelqu'un etait deja passer par eux, l'avis aurait ete plus pertinant. Darkangel: Sympa ca rassure, au moins on se dit que l'on ne vas pas tout bousiller. Je vais paraitre un peu frileux mais je prefere prendre la temperature chez les autres d'abord....

mais en passant concernant le fait d'allumer ou pas ses feux, je n'ai pas specialement d'avis..

Bien d'accord avec toi, mais en general c'est quand plus risqué de jouer au ... en deux roues qu'a 4..... Le probleme est de toute facon humain plus que d'automobiliste ou motard....

Salut a tous!!! Aprés avoir lu pas mal de posts ce matin, je n'arrive toujours pas a prendre de decision quand a mon futur projet : boite electronique. Au depart je mettais dit que je ne le ferais pas par rapport a la longevité du moteur. Avec tout ce que j'ai a droite et a gauche et surtout tout ce que vous avez dit et montré, je me dis que du coup pourquoi pas et effectivement comme tout le monde, je serais le plus heureux du monde si mon TROLL Long Y61 BVA etait plus reactive au demarrage et surtout en faux plat. Bref mes questions sont les suivantes : 1 - Quoi de mieux : une reprogramation ou un boitier additionnel avec commande au tableau de bord? 2 - Quel interet d'avoir le mano de pression du turbo comme l'ont montré certain ? Car j'imagine que si vous le faite c'est qu'il y en a ..... 3 - J'ai tres peu lu dans tous les posts l'adresse de rennes Espace 3 qui recemment a fait une prepa sur y61 long. Est le prix ou la qualité du travail qui pose probleme car il me semblait bon ? 4 - Je crois savoir que ADONIS fait aussi pas mal de chose pour nos BB, quelqu'un aurait il des infos ? Merci d'avance a tous?

ok!! je vais regarder si je trouve le max d'info avant de pauser mes questions!!!! Car deja a regarder dans les forums, il y a bien des sujets qui m'interessent mais qui vont trot loin par rapport a mes simples demandes de debutant! @+ et encore merci a tous

Cool!!

C'est certainement la meilleure nouvelle de la matiné. Sinon, j'ais bien une question un peu plus general concerant des tuyaux pour l'entretien de mon TROLL, mais venant d'arriver dans le groupe des inscrit, je constate l'immensité des sujet abordés. Aurais tu un truc pour trouver les dossier comme celui que tu nous a filé tout a l'heure sur "4*2/4*4" de telle sorte que je ne pause pas inutillement une question qui l'a deja été Autre question : Je viens de recevoir mes autocollants du site, qu'il me semblait sympa de mettre sur mon cache roue de secour( d'origine en tissu), aurais tu une astuce pour qu'il ne s'arrache pas au prochain lavage

Ce serait domage, effectivement! Bah c'est cool tout ca, je vais partir un peu plus serein la semaine prochaine. En toute honneteté, l'erreur de rouler en 4*4 par temps de forte pluis je l'ai faite 2/3 fois et effectivement ca m'a fait me poser des questions sur le bien fondé de la chose, surtout en arrivant chez moi ou je prend un virage a 90° (je vous rassure c'est une priorité a droite, donc a l'arret). Cette sensation que la roue avant interieur au virage se couche d'un coup c'est flippant. J'ai bien compris mon erreur , mais a t elle deja été fatale pour certaine piece, et de ce fait faut il que je m'inquiete ?

Ca doit etre grisant d'etre le seul, meme lentement d'avancer alors que les autres sont bloqués. Mais pour en revenir a l'info du FREE/LOCK, sachant que je suis en BVA et actuellement sur la position AUTO. J'en conclu que a faible allure je peux executer la manoeuvre cité en Lock precedemment

Salut a tous! En ce qui concerne le "N" sur la boite auto, il est effectivement entre la marche arriere et les trois vitesses avant. Cette position appellée effectivement "NEUTRE" sert essentiellement pour etre tracté en cas de panne. Cela deconnecte completement la boite de facon a ne rien pulveriser quand on se fait tracter. Mais il y a aussi ce fameux petit bouton rouge a la base du levier qui vient completer le tout pour le cas du tractage.

Bonjour! a tous et a toutes!! Mon probleme est simple, je suis nouvellement possesseur d'un troll Y61 long. Je vais à la montagne la semaine prochaine et j'aurais voulu savoir dans quelles conditions il fallait déconnecter le differentiel ou si il fallait le laisser connecté en permanence. J'ai aussi une autre question pour ceux qui sont TROLLIENS depuis plus longtemps : je souhaiterais savoir dans quelle conditions on peut se permettre de passer en 4*4 long? Car les infos sont partagées entre non cela peut détérioré la mécanique (sur bitume) et d'autre qui disent que non. Car en ce moment dans la region parisienne (par chez moi) je suis bien content de mettre mon TROLL en 4*4 sur la neige voir la glace par endroit ce matin!!!!! Merci d'avance a tous!!!!

Moralité il vaut mieux en avoir 4, car de toute facon en montagne, si on monte c'est qu'on redescendra. LOL

Salut a tous! Mon probleme est le meme que celui d'hbt_oz, j'ai un y61 depuis quelques mois et allant au sport d'hiver en fevrier, mon dilemme etait simple. Quoi, a combien? 1200RS : tu dis avoir des forestieres, de quel type par ce que la encore, il y en a de toute sorte. Et derniere question les pitons "studs" (comme ils appellent ca) y a t on le droit en France