Bernard13

La suite:

Meilleurs voeux a tout le monde, voila comment on a termine l'annee avec Pascal et Bruno :

Salut, et meilleurs voeux, dans le meme genre , on avait quand meme jette quelques pierres (gravillons) pour augmenter le grip et par securite il n'y avait que le chauffeur a bords.

Salut, Je viens de racheter un 3.3td et le petit moteur electrique qui commande la coupure est HS. l'ancien proprio l'a remplace par une simple manette avec un cable. comme dit plus haut ca a l'air tres courant sur les 3.3. a+ Bernard

Salut, si tu tiens vraiement a sortir les segments il faut sortir ton carter d'huile, puis desacoupler tes bielles du villebrequin par le bas. ensuite tu sort tes bielles+pistons par le haut. Tu aurais du faire un test de compression avant le demontage de la culasse. la c'est du "pile ou face" !

tu as la reponse dans le shemas de Pierre, la modif en bas a droite en rouge. maintenant si tu veux supprimer le post chauffage il faut debrancher le fil de la bobine du relais n°2 qui va a la borne n°4 du boitier de prechauffage. par contre ce sera a toi de faire du "post chauffage" pendant quelques secondes. 10 mn ca me parait anormalement long.

comme quoi on peux remplacer un boitier de pres de 800 euros par un bout de fil et un simple BP. (grand max 5 euros le tout)

J'ai un 260 et un 160 . les 2 sont equipes de freins separes malgres leur difference de conception au niveau du frein a main. et effectivement c'est d'un branchement "hydraulique" dont je parle dans mon post un peu plus haut. les kits de freins separes se vendent aux alentour de 200 euros avec les 2 leviers , leur maitre cylindre et les durits. il est bien evident que le montage doit etre serieux ne serait-ce que parce qu'il s'agit du systeme de freinage . d'ailleur tout est explique la : http://www.patrol-gr.net/trucs70.php a+ Bernard

Salut Tu te branches hydrauliquement sur le circuit des freins arrieres , tu ne touches pas au frein a main et pour ce qui est du CT , je n'ai encore jamais eu aucun probleme. le technicien verifie l'efficacite de ton freinage, l'etat des differents composants mais (en tout cas chez nous) il se fout completement de savoir si tes durits et ton circuit sont d'origine. les composants du circuit de freinage doivent etre en etat de fonctionner correctement, c'est tout. a+ Bernard

de la premiere photo de Pierre (le shemas electrique)

Salut, en attendant tu peux faire la modif en rouge sur le shemas du bas a droite. ca te permettra avec un simple bouton poussoir de pouvoir prechauffer en manuel et 'dutiliser ton vehicule. a+ Bernard

Merci, ca reagit vite ! pour ce qui est de la doc j'ai deja les infos , mais c'est le courrage de travailler qui me manque j'ai une caisse a outils qui ne s'ouvre qu'entre 19°c et 24°c, j'attends le printemps

Salut, J'ai exactement le meme probleme sur le 3.3td que je viens d'acheter ! si je trouve quelque chose je te tiens au jus mais bon je suis un peu (beaucoup) faineant et comme je bricolle en exterieur j'attends que la temperature remonte un peu a+ Bernard

Salut, en fait ce sont des "caches poussieres" , il vaut mieux qu'ils soient en bon etat mais ca fonctionne sans. le risque avec le temps c'est de gripper un piston. a+ Bernard

Salut, J'AVAIS un Me®dion DPNA100 qui a fini deguise en crepe a coup de savate il a fini par se suicider dans la poubelle. sans commentaire !

t'inquiet Samedi ce sera tout dans l'ordre Ldr tout neuf.. Pour plusieurs raisons je ne garde pas l'eau : 1 pour le dépot de calcaire (meme si il n'y en a pas chez moi...) 2 car une electrolise se fait.... 3 chez moi il gele et l'eau gelée c'est pas bon... Merci steffi et la 3ème que beaucoup de monde oublie : le ldr est légèrement gras et lubrifie ta pompe à eau ! si tu mets de l'eau il n'y a plus de lubrification. je n'ai pas encore suffisamment d'experience sur les GR mais chez Opel (Manta par ex, c'est pas jeune ) la pompe lachait sous 3 mois avec de l'eau.

Salut, pour etre sur du remplissage le mieux est de debrancher la durit superieure du radiateur (cote radiateur) et de remplir le bloc moteur par la durit debranchee. quand c'est plein tu rebranches et tu complete par le radiateur + vis de purge. si ton probleme persiste regarde du cote de la soupape thermostatique qui ne s'ouvre peut etre plus et verifies que ta pompe a eau debite. voila ce qui me vient a l'idee en premier. a+ Bernard

Salut, donc d'apres tes reperes tu es en auto.

Salut, merci de t'inquieter pour moi j'ai change 2 lames hiers reste plus qu'a remettre les 2 U de fixation sur le pont (les vieux sont hs) j'attends les pieces neuves (euro4x4p***). et toi enfin papa ? a+ Bernard

Salut, J'ai pose 2 batteries de 75 ah sur le 3.3 td que je viens d'acheter et ca marche nickel . je me suis meme permis le luxe de faire des essais de demarage en supprimant le systeme de prechauffage d'origine (bp sur relais principal en direct) en tirant pas mal sur la batterie et ca fonctionne toujours.

Salut, je crois qu'il parle de la version bicylindre , normalement le debit doit etre pratiquement X2, ceux qu'avait propose EspacePatrol etaient des monocylindre deja tres performant ! (j'en ai un aussi)

Salut, Je viens de racheter un 3.3 td qui est resté dehors pendant 2 ans et il a demarré sans problème sans aucune précaution particulière.

Je parle de roulement de 5 eme tout simplement parce que le bruit se fait entendre en 5 eme , c'est juste pour definir le defaut .maintenant quel est le roulement en cause j'en sais rien. quand j'ai refais ma boite je les ai tous changes systematiquement , mais j'avais un gros bruit en 5 eme. a+ Bernard

Salut, Ils appliquent la technique du "mouton" qui dit oui a tout et ne rale jamais ! Ca sent le "Mechoui geant" !

Pas mieux, si tu ne retires pas les ressorts tu peux laisser ton troll sur ses roues.