Bernard13

si on resume, pour que ton pb disparaisse il faut que ton capteur soit imperativement debranche ? dans tous les autres cas le pb persiste ? 1) verifi que le detrompeur du connecteur du capteur ne soit pas casse auquel cas il autoriserait un branchement a l'envers qui sur certains capteur a son importance . (supposition, car ca m'est deja arrive sur une R25 et je n'ai jamais vu ton connecteur ) 2) possible que ton capteur neuf soit defectueux. 3) en changeant le capteur le mecano de chez Nissan a peut-etre endommage le cablage en tirant comme un ane (deja vu aussi). la il faut sortir tout tes fils de leurs gaine (controle visuel ,bonjour le boulot !) et controler au multimetre toutes les continuites tout en tirant legerement sur les fils. j'ai deja vu des fils casses mais avec l'isolant qui tenait toujours. bon courrage

c'est le nom qu'on lui a donne au depart, mais on peu aussi l'appeler "parePieton"

9 fois sur 10 c'est une mauvaise masse sur une des ampoules qui provoque ce probleme. tu tires un fil a la vavite depuis le moins de la batterie et tu remplaces la masse sur tes ampoules une par une jusqu'a trouver celle qui mer*e.

Salut, Si tu es sur des elements necessaires au prechauffage (bougies, relais, boitier electronique, batterie etc...) tu vas etre bon pour un demontage de culasse. la fumee blanche et le demarrage impossible peuvent etre du a un manque de compression (piston perce ou autre). Tu peux quand meme avant de demonter (oups j'allais oublier ) controler la compression de chaque cylindre.

Dessosse les autres ressorts du vieux disque et essais de voir si cette piece est aussi utilisee a un autre endroit du disque. (ca s'appelle une autopsie ! )

ca c'est la base de mes outils , pour ce qui est des pinces et autres consommables c'est dans le coffre bien range avec les sangles. mais deja avec ca tu peux te debrouiller pour ne pas rester en rade dans un cas comme le sien. (en plus le Ldr sur la photo n'etait pas a moi) c'est sur que tu ne va pas t'attaquer a un demontage de boite de vitesse sur le bords de la route !

si tes galets ont 20 000 km ne changer que la courroie.

mon anti-seche :

Chappeau ! Ballade + quelques franchissements trialisant c'est le top

j'ai achete les kits reparation chez euro*** , c'est pas tres cher et ca m'a permis de remettre mes etriers en etat. depuis nos soucis (8 mois)

Prochaine sortie a Regusse le 08-10-2006 la : http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=36723

Salut, on peut dire qu'il y a eu un certain "sectarisme" mais pas par rapport aux marques des vehicules car Eric13 etait passagé avec Nicolas (gr) simplement parce que son Range etait tombe en panne la veille au soir (pompe a essence). le groupe a ete forme tout simplement parce que Thierry,Nicolas,Eric et moi nous connaissons bien et faisont de nombreuses sorties ensembles. c'est d'ailleur Thierry (baroud) qui ma appris a ne pas avoir le pieds trop lourd en TT. a la base on s'est rencontre lors d'une sortie avec le team Bayone majoritairement Toyota.

Il me semble avoir vu un post quelque part ou l'idee etait en gestation pour des rassemblements regionaux sous forme de club ou d'assos avec le nom du site.

et la toutes les photos (environ 350) de la journee : http://4rouesmotrices.com/gallery/view_album.php?set_albumName=Dixieme-visite&page=1

Il faudrait carrement s'organiser un week-end complet sur ce terrain. la on etait oblige de choisir entre faire connaissance avec tout le monde ou faire du TT en tout cas il y a la place pour faire un rassemblement regional ( a approfondir)

Voila, c'etait dimanche 10-09-2006 a Belcodene : Avec une petite seance mecanique : duritt percee et reparation avec la canibalisation du circuit de chauffage habitacle , remplissage ldr et ca repart ! merci au passage a "Vladruss" pour les 5 litres de Ldr

Salut, c'est un peu tot , ma maison et mon garrage ne seront construit qu'en 2007 , sinon ca aurait ete volontier si 400 km ne te font pas peur. parce que la quand je bricole il faut que je m'arrange avec un pote carrossier qui me laisse son garrage le dimanche sous reserve qu'il n'ait pas le pont occupe par un vehicule en cours de reparation. la derniere fois qu'on a fait ce genre de boulot on a inverser les amortos+ressorts sur 2 patrols dans la demi journee (en gros 5 heures). 2 demontages + 2 remontages. si tu as un garrage c'est vraiment simple a faire.

ouais, efficace mais c'est pas un truc pour les faineants comme moi !

Ma platine est faite maison, quand au treuil, un T-max bien sur

salut, Je me suis fait piege sur mon Baroud il y a quelques temps par un bruit du meme style et j'aurais jure que c'etait un bruit d'origine metallique. uniquement dans une certaine plage de vitesse. en fait j'avais une protection (souple) interieure d'aile avant qui s'etait decrochee , mais a l'arret on ne voyait rien. des que je demarrait aux environ des 40 km/h le bruit apparaissait et disparaissait vers 80 km/h. la protection ne bougeait qu'a partir de 40 km/h (ca battait) puis au dela de 80 elle se coincait pliee en 2 par le vent relatif. ce que je n'ai jamais compris c'est pourquoi le bruit ressemblait a un bruit de metal ou plaquettes qui frottent.

Salut, ça m'est arrivé aussi, dès que tu prends un trou à vitesse moyenne tu as l'impression de faire du rodéo ! j'ai demonté mes roulements de roue avant et malgré le fait que le jeu était minime ils étaient HS. Ils avaient enormement de mal à tourner, limite coincement. Depuis plus de pb.

les croisillons ont-ils les mêmes dimensions ? Si c'est le cas (beaucoup de chance) tu peux demonter les croisillons et inverser les chapes. C'est juste une idée en l'air mais s'ils ont fait des entraxes differents tout doit etre different.

Salut, soupape probablement morte, la mienne s'ouvrait toute seule en dessous de 600 gr. soit tu la trouves en occasion, soit tu t'en bricole une avec du matos industriel , soit tu la vires et tu mets un bouchon (oui je sais ca va crier au scandale ). moi je l'ai viree car de toutes facon mon turbo est en fin de vie.

Salut c'est vrai et si tu avais eu des pneus TT le bloc n'aurais pas ete utilise ! c'est quand meme un peu dommage , des que tu arrive sur une zone tu entends tout le monde crier : "mets le bloc, mets le bloc !" a croire que faire du trial se resume a enclencher le bloc et mettre gaz ! c'est tellement plus interesant de paser sans bloc , juste en reflechissant ou poser ses roues.

La ballade au roadbook : et le petit parcours initiation trial : voila, une belle petite journee !