Bernard13

Salut, essais comme ca : http://zeverybest.free.fr/notices/PD.pdf

merci pour l'info Pierre, il me reste a trouver dans quelle proportion une augmentation de la consommation de courant entraine une surconsommation de carburant. je me demandais si un entraienement mecanique de l'helice de refroidissement du radiateur etait plus ou moins avantageux que l'entrainement electrique ? sachant que dans le cas de ventillateurs electriques ils ne tournent pas en permanence. (je vais finir par me retrouver avec la cafetiere (tete) en surchauffe ! )

quand tu ajoutes des accessoires electriques par la meme occasion tu fais "forcer" un peu plus ton moteur car l'alternateur offre plus de resistance a l'entrainement. j'aimerais bien savoir a partir de quellle valeur et dans quelles proportions ca evolue. par exemple un embrayage electrique a la place du visco coupleur , ca a pratiquement le meme resultat mais qui consomme le plus d'energie ? meme question si remplacement par des ventilateurs electriques. je pense que pour une certaine plage (0 a 20 amperes peut-etre) la resistance a l'entrainement ne doit pas beaucoup changer , mais au dela ? tout ca pour savoir quel systeme est le moins gourmant en gazole et si la difference est minime alors la je peux installer le systeme de mon choix . sachant qu'en ete mon alternateur est deja pas mal sollicite (ventillation + clim en permanence) avec prevision d'un frigo + 2éme batterie etc... je viens de trouver une doc de chez Valeo : rendement environ 50%

en gros c'est ca. surtout j'aimerais voir la courbe de l'effort necessaire pour le faire tourner en fonction de la charge. le nombre de watts consommes mecaniquement en fonction du courant delivre ( ampere ).

Salut, Petite question aux specialistes : quelqu'un a t-il la courbe de consommation en energie mecanique de l'alternateur par rapport a la consommation de courant

vu le poids du visco, je pense que si je le remplace par une piece en alu la surconsommation sera negligeable. l'helice une fois entrainee ne cree qu'une legere surcharge du moteur, j'avais deja fait la manip sur une R25 (en pire car la j'avais perce le visco pour le bloquer en prise avec 2 boulons) et je n'avais note aucune surconsommation. c'est vrai que ce n'est pas le meme poids qu'un Troll mais bon il ne devrait pas y avoir beaucoup de difference. de toute facon l'operation sera reversible au cas ou.

l'ideal c'est de deposer les 2 durits du radiateur, les departs vers le chauffage interieur (durit) , la vis de vidange sur le bas moteur et de rincer avec un tuyeau d'arrosage tous les circuits. ensuite tu rebranches tout (chauffage interieur enclenche) sauf la durit superieur du radiateur cote culasse et tu remplis ton radiateur a ras bords puis le bloc moteur par le tube de conexion de la durit superieure.tu fait le niveau dans le vase d'expansion. quand tout est plein tu rebranche ta durit. normalement tu peux chasser l'air sur la durit superieure par la vis de purge prevue a cet effet mais bien souvent elle te reste dans la main. tu fais tourner ton moteur 5 minutes et tu complete ton niveau de Ldr. pendant un jour ou deux tu verifies ton niveau car il reste toujours un peu d'air dans le circuit. le probleme du remplissage c'est le calorstat qui est en position ferme et laisse passer le liquide tres lentement d'ou le gain de temps en remplissant par la durit superieure.

tout ce qui est en amont de la pompe d'injection tu peux sans probleme . (reservoir - filtre - alim pompe). bien sur pour les departs vers les injecteurs la pression de l'ordre de 150 bars t'empeche de poser du souple a moins d'utiliser de la durit haute pression et je te dis pas le casse tete pour les raccords et le prix !

sur le Troll de Bruno13 on a remonte un radiateur neuf (faisceau ghange chez "Radiatole" a Vitrolles) soupape thermostatique 82 ° , pompe a eau neuve + rincage du circuit de refroidissement. resultat , en le laissant volontairement chauffer (legere acceleration a l'arret en plein soleil) ou bien en roulant ,l'aiguille reste figee legerement en dessous de la moitie du cadran . il n'y a pratiquement pas de variation de l'aiguille quelque soit l'utilisation. sur le mien qui est (normalement) d'origine sans radiateur d'huile l'aiguille reste au premier tier du cadran (en dessous de la moitie) mais grimpe au milieu du cadran a la moindre solicitation du moteur en ete (cote, embouteillage etc...). j'ai tous les ingredients pour y faire la meme remise en etat que Bruno et si tout va bien ce sera fait lundi soir. pour ce qui est du visco coupleur je vais le virer et faire une frete en alu pour fixer directement l'helice sur la poulie. la regulation se fera par la soupape thermostique seule.quand elle se ferme (T° basse) elle isole a 95 % le radiateur donc meme si l'helice tourne a fond et refroidit le radiateur ca n'empechera pas de conserver les 82 ° dans le Ldr du bloc moteur. elle bossera juste un peu plus souvent la faineante !

Ha oui si quelqu'un a une astuce je suis preneur aussi !

Salut, La suite des photos (l'autre groupe) : quelques petites videos : http://www.dailymotion.com/bernard13/video/270798 http://www.dailymotion.com/bernard13/video/271392 un petit coin de paradis pour 4X4 , voila comment je vois ce terrain. (et en plus a moins de 40 km de chez moi ! elle est pas belle la vie ?) Encore une petite serie de tofs (250) : http://4rouesmotrices.com/gallery/view_album.php?set_albumName=Neuvi%E8me-visite

Salut, nous au boulot on l'etame tout simplement et apres on le coupe a la cisaille.

Salut, le plus efficace c'est de ressouder avec un fer a souder de plombier, et le top c'est d'avoir un apport de matiere (un morceau de plastique identique) a faire fondre sur la soudure.

Salut, voila avec un peu de retard les tofs de la sortie du 13 et 14 juin. http://www.aixtreme4x4.com/

C'est le webmaster du site qui l'a mis en service (Gerrard).

Salut, Ils ont cree la piste juste pour l'evenement ou bien c'est operationel toute l'annee ?

Salut, ca n'avait pas l'air remblaye mais je n'ai pas specialement regarde. le terrain est immense et il n'est pas facile de s'y retrouver parmis toutes les zones ! en tout cas le gars etait tres proche de la nature , il etait vert

oui, belle photo ! il a voulu faire un demi tour et s'est pose au bords du trou. ils ont voulu le sortir a la sangle mais la manille a casse, et du coup il est descendu un peu plus bas encore. il etait vraiment limite tonneau mais sur les tofs ca ne se voit pas. on l'a sorti au treuil et il etait temps !

Salut, le lien vers les tofs de la sortie : http://www.bay1one.com/team/photos/index.php?id_rub=7

c'est ce qu'on apelle un jeu de c*n ! je ne suis pas du genre a tendre l'autre joue quand on me met une baffe. de toute facon tu ne peux pas dialoguer avec des extremistes qui posent des pieges.

Salut, petite suggestion : tu decroches le fil et tu le rattache sur l'acces a la maison du guignol en question mais histoire d'etre un peu moins c*n que lui (juste un peu ) tu le mets au niveau des chevilles. si en plus tu fais ca en soiree : bonjour la gamelle ! au moins il se croira en guerre et il aura raison

desole, j'ai fait une erreur de manip et j'ai mis en ligne les tofs non reduites, avec l'adsl je ne m'en suis meme pas rendu compte. je ferais gaffe la prochaine fois. bon ca y est j'ai rattrape le schmilblik.

au fait : a la votre ! ca c'etait au debut, voila la suite : je ne mettrais pas la suite mais Steph reconnaitra la bouteille

ne dit pas ca a Pascal sinon chaque sortie va se transformer en competition il faut quand meme remettre les choses a leur place et ce n'etait qu'un trial amateur. 90 % des participants etaient des gars comme toi et moi , juste la pour se faire plaisir et pouvoir s'attaquer a des zones hard en toute securite grace a l'organisation parfaite du week-end. ils sont baleze en ardeche car le village "Le Beage" est minuscule et le nombre de benevoles de l'organisation du trial doit etre superieur au nombre d'habitant du patelin !

Steph ils viennent de mettre en ligne les resultats : http://www.lebeage.org/salon/resultats.htm j'ai fini 24 eme sur environ 97 concurrents toutes categories confondues (ou 7 eme sur 27 dans la categorie des - 3litres TD) par contre je ne me souviens pas de ton numero de participant ? (le miens c'etait le n° 49)