Bernard13

Salut, ou bien comme sur mon Gr le mastervac qui a pris l'eau et qui grippe ! il y a un axe en 2 parties qui coulisse a l'interieur et ca peut gripper a cet endroit. voir ce lien : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=21007&highlight=mastervac

Faut que je change mes lunettes

Salut, Si en plus tu remplaces les diodes normales par des leds (ou del) , en cas de bloc qui ne se déverrouille pas tu sauras lequel est resté coince en regardant tes leds (en cas d'électrovanne défectueuse par ex). ca peut aider en cas de pépin , suffit de jeter un oeil sur ton boiter.

J'ai rencontre le même problème sur une route tres pentue et tres, tres sinueuse au point que je devais rouler en 1ere car en 2 le moteur s'étouffait. avec les moyeux automatiques impossible de rouler en courte sur le bitume sans enclencher les roues avant. je vais carrément transformer mes moyeux auto en manuel.

Salut, L'étauquio (étoquio ?) a du casser tout simplement, tu peux t'en bricoler un a partir d'une vis pour te dépanner mais le mieux est d'en racheter un neuf car l'acier doit surement être traite spécialement.

Il faut quand même un minimum de connaissance en mécanique mais il n'est pas impératif d'être un professionnel la règle de base c'est d'être méticuleux et de prendre son temps .

Pas d'accord avec toi, demande a Bruno13, on l'a fait ensemble sur un parking (j'ai plus conseillé que bossé ) et c'etait son premier chantier de ce type. pour ce qui est des serrages au couple et de la méthode, c'est comme pour le reste, la revue technique est la pour ca, il suffit de lire. la seule chose que l'on a zappe volontairement c'est le contrôle de planeite du bloc (qui n'est pas plus "obligatoire" que l'épreuve de la culasse). de toute facon quand tu remontes si tu as un problème de planeite t'es pas tres loin de l'échange standard du moteur , tout ce que tu risques c'est d'avoir bosse a blanc en plus si ton bloc ou la culasse a morflé la facture garagiste va largement dépasser les 1400 euros pour frôler le prix d'un Y60 d'occase. pour finir je lui conseille quand même de se faire aider par quelqu'un de plus compétant s'il n'y connait rien ,car la se serait du suicide a coup sur.

C'est très cher mais malheureusement si le gars fait tout ce qu'il y a a faire c'est le prix (pompe a eau, distri, joints etc...). Si tu retrousses tes manches et que tu bricoles un peu tu as meilleur comptes a le faire toi même. quelqu'un qui n'a pas 2 mains gauches peut le faire sans pb, il suffit de prendre son temps, une doc technique du gr et un peu d'outillage de base. le truc a ne pas louper c'est le calage de la distribution, pas difficile mais a faire de manière bien précise. Par contre faire tester la culasse par un pro pour être sur de ne pas bosser a blanc, il arrive souvent que les culasses se fendent . maintenant si tu ne te sent pas et si tu n'as pas de pote pour t'aider , reste plus que la solution du garagiste .

Salut, "Il te semble" c'est la que tu te trompes !

Salut, Je pense qu'il a installé 2 sondes (mais a confirmer) .

Salut, Reparation sans attendre car quel que soit le vehicule si ton radiateur lache d'un coup ca va te couter au minimim un joint de culasse voire carrement une culasse. aujourd'hui ta reperation peut te couter de 10 a 200 euros , si ca lache tu vas depasser largement la barre des 1000 euros. "C'est vous qui voyez, y en a qu'on essaye , ils ont eu des problemes "

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Exact ! (belote, rebelotte et 10 de der)

si tu avais dis une connerie j'aurais ecris "Pas exact"

Je ne voudrais pas dire que tu dis ne co***rie mais logiquement le LDR est censé revenir dans le radiateur sauf si le bouchon reste bloqué ou si le circuit n'est plus sous pression (en cas de trous ou de durite poreuse). Comme sur toutes les bagonle le niveau du vase doit revenir au même niveau une fois refroidit. Exact

Salut, pour le changement des roulements c'est plutôt ca : http://www.patrol-gr.net/trucs107.php pour le rattrapage de jeu des roulements : http://www.patrol-gr.net/trucs45.php

Normalement l'idéal c'est un 2eme alternateur sur la 2eme batterie(support compresseur de clim par ex) . coupleur entre les 2 réseaux et la tu roule avec une centrale électrique ambulante mais tu "craint degun" comme on dit chez nous.

Salut, Remettre tes niveaux d'équerre et attendre + surveiller

au cas ou il suffira de jouer sur le réglage du répartiteur avant/arrière .

Salut, J'avais eu ce problème et c'était le joint de pare brise qui était abimé (surement démonté et mal remonté). tu peux regarder de ce cote mais il peut y avoir des tas d'autres raison a ton infiltration d'eau (joint de portière abimé ou mal plaqué, joint de vitre etc...)

Salut, a l'époque ou je bossait dans l'aéronautique (1982 c'est déja loin ) les helicos (lynx ...) étaient équipés de disjoncteurs "breaker" pour courant continu. ca fonctionne grosso modo de la même façon qu'un disjoncteur classique. quand tu dépasses l'ampérage pour lequel il est calibré il déclenche et il faut le réarmer a la main après avoir supprimé la cause du déclenchement bien sur.

he, ho tu vas pas nous faire une deprime c'est a prendre au second degres (plaisanterie) et puis qui aime bien châtie bien

Tiens t'es pas en vacances toi

faut pas s'inquieter, bien au contraire, la cote de nos vieux baroud et Y60 va pas tarder a remonter !

Salut, probablement un flexible de direction assistée, tu mets en route ton troll et tu demandes a un pote de braquer la direction de droite a gauche plusieurs fois pendant que tu regardes sous le capot moteur et tu devrais voir d'ou coule ton huile.