Roggy jean christophe

bonjour Pierre je prends le risque et le récupère. j'essaierai de voir si il s'adapte avant de démonter pour récupérer l'axe

Bonjour Pierre J'ai peut-être trouvé un boitier ....Sais-tu si les boitiers de direction sont identiques sur un Ebro de 1985 (OTP 260 4cyl 2.8 D) et sur le mien (Ebro de 1993, KY 260, 6cyl 2.8D) ? A priori je penserai que tous les 260 ont un seul et même boitier mais bon ... on ne sait jamais. Je te remercie d'avance pour ta réponse.

merci Pierre pour ta réponse. pas d'autre alternative possible qu'un changement complet du boitier ? JC

merci Pierre pour ta réponse. C'est la seule solution, le boitier complet ? tous les boitiers sont adaptables sur le 260 ? JC

Bonjour, comme de nombreuses personnes ici possédant un 260 , j'ai une grosse fuite sur mon boitier de direction je pensais qu'il s'agissait des joints, mais non, en fait l'axe à l'intérieur est cassé. L'ancien propriétaire du Troll avait eu un pb et l'avait ressoudé ... j'ai essayé de le souder moi aussi mais cela ne tient pas. au bout de quelques jours, de nouveau fuite..... savez-vous où je peux trouver cette pièce ? OEM 48103C6000. Le prix est exorbitant chez Nissan : environ 700 euros pour un malheureux axe !!! merci d'avance pour vos réponses

bienvenue à toi moi c'est pareil, suis en Guyane. Mais grace au site tu vas te sentir moins isole tu verras

bienvenue à toi tu verras ce site est providentiel JC

salut, je suis interessé par le bloc compteur mon troll est un 260 2.8l D 6 cylindre le bloc est le même? merci pour ta réponse JC

Ok merci à vous deux JC

je le lui ai fait répéter 2 fois... C'est cher la Guyane m'a- t-il rétorqué Bon, j'attends d'autres avis, mais si déjà tu dis OK alors je suis rassuré JC

Merci Pierre pour ta réponse, ça me sort une épine du pied. je vais donc la commander En revanche je m'étonne bcp car je suis allé chez Nini ce matin et il m'ont dit qu'il fallait compter 800euros pour cette poulie alors qu'elle est à 72 euros sur le site d'un des partenaires ici (la fameuse poulie pour Y60 2.8Td) c'est normal cette différence de prix? merci encore JC

Bonjour, je dois changer ma poulie damper sur mon Troll 260, 2.8L atmo et j'aurais aimé savoir si je peux utiliser une poulie damper pour troll Y60 2.8 L TD ? C'est les mêmes poulies ? merci d'avance JC

Bonjour Pierre, Oui c'est bien ceux là! sur ta photo il a l'air juste posé comme ça sur le capot? Ca se fixe comment? merci encore pour ta réponse rapide, comme d'hab! JC

Bonjour, voulant changer le joint de carrosserie du capot avant de mon Troll, je l'ai commandé chez NISSAN qui m'ont envoyé un long joint plat et deux joints en equerre. Je ne vois pas pas du tout comment placer ces deux derniers joints qui apparemmment ont du être enlevés par l'ancien proprio du Troll. NISSAN m'a pourtant fourni un schéma avec les joints mais on ne voit pas du tout où se placent ces deux joints en equerre! Quelqu un a t il la solution pour moi? Merci beaucoup d'avance JC

Merci beaucoup Pierre pour tes précieux conseils. Je vais voir ce que ça donne JC

si c'est la culasse, je suis dans la merde alors! j'ai entaillé la partie (en aluminium il me semble) qui est juste sous la rondelle pare flamme. Peux-tu me dire ce que je dois faire alors ? Merci d'avance JC

salut et merci pour ta reponse rapide l'entaille est d'environ 5mm sur le puits. Qu'as tu fais quand ça t'es arrivé ? tu as changé le puits ? est-il possible de le sortir ? JC

bonjour j'ai un problème. En voulant retirer, à l'aide d'un tournevis, les rondelles pare flamme qui étaient collées au fond d'un puits d'injecteur j'ai fait une entaille dans ce dernier. Je ne sais pas si c'est grave ! Est-ce que je peux remonter comme ça avec une nouvelle rondelle pare-flamme au dessus de l'entaille ? Est-il possible de sortir le puits et de le changer ? Je n'ose plus m'attaquer aux autres rondelles pare-flammes qui elles aussi sont collées au fond des 5 autres puits d'injecteurs ! Pouvez-vous m'apporter vos lumières ? Merci d'avance pour vos réponses JC ps: mon troll: 260 Ebro 6 cylindres 2,8l D atmosphérique de 1993

Salut , je te l'ai aussi envoyé par mail hier. JC

Bsr, Merci pour tout et encore désolé pour les "gros mots" employés dans mon précédent message. je vais enfin pouvoir nettoyer tout ça. A plus JC

salut merci encore pour ta réponse. je suis allé voir sur la voiture et les deux ont une durite en caoutchouc. Pourrais tu me dire c'est c'est la durite A ou B sur la photo du filtre que j'ai jointe merci d'avance JC

bonjour à tous, j'ai retrouvé sur le site un post concernat le nettoyage des injecteurs . Il est dit qu'il faut débrancher l'arrivée du réservoir sur le filtre à gasoil ainsi que le retour de la rampe d'injecteur. Pierre avais fourni une photo pour montrer de quelle durite il s'agit pour le retour. J'ai un ti pb, je ne sais pas quellle est la durite d'arrivée au filtre qu il faut débrancher car il y en a 4. Je les ai nommées A, B, C et D sur la foto que je joins (filtre.jpg). J'ai également mis une foto de ma pompe avec une durite repérée par la lettre E. Pouvez vous me confirmer que c'est bien elle qui est le retour d'injecteur et que je dois débrancher. Merci d'avance pour vos précieux conseils A bientôt JC

ok Pierre. Merci beaucoup

Bonjour, La pompe à injection de mon Troll (Ebro 260, année 1993, 2.8l D atmosphérique, 6 cyl) a une fuite au niveau de son couvercle. J'ai contacté Nissan : ils me disent qu'il n'y a pas de kit de joint pour pompe à injection ! Savez-vous où on peut en trouver ? Merci d'avance.

Bonjour et merci pour vos réponses. C'est déjà bien de savoir que "normalement" c'est un mastervac "épais" en pièce d'origine. Effectivement la batterie est à droite et le mastervac à gauche , donc pas de problème pour le montage. Par contre, est-ce que le maitre cylindre de frein qui est monté sur mon mastervac défectueux sera adapté à ce nouveau mastervac plus gros? Merci à tous