caribou 13

merci

ça y est culasse remontée démarrage ok

eh oui je sais, mais je la fais aujourd'hui ... grosse erreur de ma part

oui j'ai acheté un produit pour nettoyage injecteurs

bsr, voila je viens de changer ma culasse sur mon 2,8 td car l'ancienne était HS (fissures entre les soupapes ADM ECH) j'en ai remonté une autre éprouvée surfacée, remplacé tout ce qui va avec ... j'ai démarré jusque là R A S, j'ai peu roulé avec. Aujourd'hui j'ai démarré, au bout de 1 km j'ai eu un bruit de claquement alors je ne sais pas si ça peut venir de mes poussoirs ou de mes injecteurs car ma culasse (remontée) n'avait pas tourné depuis env 1 an mais je n'ai pas trop vu s'il y avait de la fumée car il faisait nuit. et après plus rien plus de bruit mais le bruit était relativement fort à un moment, j'ai même pensé à une bielle qui claque mais ça ne me l'a fait que depuis que j'ai changé ma culasse et la bielle me l'aurait fait tout le temps je pense par contre je n'ai pas fait la vidange je compte la faire demain merci a+

merci pierre dit moi pourquoi le Y60 a t-il les bougies en 6,5 VOLTS et le 61 en 11volts

après avoir regardér la bougie cassée j'avais mis la verte du Y60 et toutes les autres du TD6, possible qu'il fallait mettre la jaune avec tout ça je ne sais pas avec la quelle remplacer celle cassée

bjr, alors si j'ai bien compris (vu que j'ai posé la même question) je peux garder les 6 bougies 3 vertes 3 jaunes juste en les mettant avec la barrette du 61 et c'est bon

salut, je voudrais savoir si les bougies sur un Y60 sont toutes les mêmes à part la 2ème barrette sur les 6/5/4, si je lève cette barrette je peux démarrer avec le système du TD6

non ce n'est pas nouveau mais le Y60 n'a pas la meme prechauffe que le Y61

après démontage des bougies de préchauffe celle du 1er cyl cassée ce qui explique les impacts sur le piston, par contre est-ce qu'il est possible de garder la rampe de préchauffe du 60 avec le système électrique du 61 parce que le 60 a la chambre de préchauffe à double combustion et je préchaufferais les 3 autres plus longtemps (c'est à dire que je mets le préchauffage en route les 6 bougies chauffent dès que le voyant s'éteint je préchauffe manuellement avec un inter pendant environ 5' de plus les 3 autres)

OK MERCI

bsr pierre, je n'ai pas douté de tes compétences c'est pour ça que j'ai démonté ! merci encore a+ mais comment peux-tu m'expliquer les fissures sur autant de cylindres ?

bsr apres démontage de la culasse aiiiiiiiie fissures entre les soupapes ADM ECH piston 6. 5 .4. 3. et le gars avant moi avait dû mettre un produit pour colmater les fuites d'eau ou je ne sais quoi tous les trous ou presque étaient à moitié voir + bouchés lamentable donc culasse hs

j'ai lu que l'on parlait de test de l'assiette au pot d'échappement : fiable ou non ?

derniere question avant demontage de la culasse est-ce que le probleme ne pourrait pas venir de cette difference j'ai un 2L8 Y60 avec le systeme de vase du Y61 3L c'est a dire quil y a les 2 vases est-ce que le probleme ne viendrait pas de là

bon je vais me mettre au démontage cette semaine et je vous tiens au courant a+

merci pierre (pour la pompe je ne peux pas me la mettre .... ça donne de l'aérophagie ) donc ça serait l'échappement qui passerait dans le LDR donc joint à refaire

quelqun aurait-il une combine pour purger mon circuit de LDR merci

bjr, aujourd'hui jai un pote qui m'a passé une pompe pour mettre le circuit de LDR sous pression pour voir si ça vient bien du joint de culasse donc j'attends le verdict, je vous tiens au courant a+

BJR, GROS PROBLEME SUR MON 2L8 TD (MOT Y 60) j'ai un souci j'ai de l'air dans mon circuit de LDR après avoir changé une durite j'ai remis du LDR j'ai démarré le moteur, j'ai ouvert le chauffage, j'ai complété le LDR, après j'ai remis le bouchon et à un moment mon niveau est descendu. J'ai ouvert le bouchon pour remettre du LDR et il est sorti de l'air et mon niveau est remonté mais ça me le fait même le moteur froid (j'ai essayé avec et sans calorstat c'est pareil) de + la durite sup devient dure comme un joint de culasse mais pas d'eau dans l'huile ni vice-versa) C'est vrai que quand j'ai cassé la durite ça a chauffé à la limite du rouge mais j'ai arrêté de suite la deuxième chose c'est que ma durite du turbo c'était débranchée donc je l'ai rebranchée alors je ne sais pas si ça peut faire quelque chose toujours est-il que quand je démarre le LDR sort par le trop plein on dirait que la pression me fait sortir le LDR :2 (25): merci de bien vouloir essayer de me sortir de cette M---E

bsr, quelqu'un peut-il me dire la hauteur des ressorts arr du Y61 long merci a+

autant pour moi pierre je n'avais pas bien vu c'est ok. Mais le bouchon du radiateur ce n'est pas le plus bas et du fait d'avoir viré le calorstat peut me faire des crasses aussi ?

oui moi aussi c'est le même cas pour moi. Par contre pierre qu'elle est cette piece blanche sur la tof

bonjour, petit souci sur mon 2L8 td : après avoir percé une durite du LDR il a fallu que j'en remette (presque toute la totalité) mais quand j'ai démarré le liquide est descendu j'en ai rajouté mais quand j'ai ouvert le vase il y avait de l'air qui est sorti et qui m'a fait remonter le niv de LDR chaque fois que je rajoute du produit il y a toujours de l'air et de + le 2eme vase (celui qui a le bouchon jaune) se remplit de + EN + (plus de calorstat) est-ce une purge mal faite ? merci de vos réponses