caribou 13

ok merci a+

la vanne qui est à la sortie de l'échangeur c'est l'échangeur du TD6

bsr, j'ai mis un intercooler sur mon trol 2L8 Y60. Je voudrais savoir si au niveau de la vanne papillon il faut la virer, la laisser à moitié ouverte, quoi faire ?

salut, non je ne me souviens pas des mesures mais elles devaient être faibles car sur la culasse il n'y avait pas beaucoup mais ça serait à refaire je n'aurais pas fait surfacer la culasse juste re-éprouvée a+

et bien non le moteur en est toujours au même point car j'ai eu une bonne ocas: j'ai pris un 61 court et je l'ai retapé ! donc le 260 je vais le vendre entier pour pièces, j'avais trouvé un bas moteur mais j'avais les travaux sur le 61 et je ne pouvais pas tout faire surtout financièrement Voila un 260 long que je vais mettre en vente a+

salut, as-tu contrôlé la planéité du bloc moteur car ça m'est déjà arrivé de faire le joint de culasse sur mon 260 long j'ai tout refait, éprouvé la culasse, surfacé la culasse mais toujours pareil eau dans l'huile et vice versa au final bloc moteur voilé grosse m...e ! j'espère pour toi que tu n'aurras pas ce gros problème a+

bsr non pas de bulles, quand le moteur tourne le LDR arrive normalement dans le vase mai c'est quand le moteur est froid si j'ouvre le vase que de l'air sort en pression

le bouchon où l'on met le LDR

salut à tous, je voudrais avoir confirmation si c'est la joint de culasse ou non ? Sur mon 2l8 td quand le moteur est froid si j'ouvre le bouchon du LDR j'ai de l'air qui ressort par contre il ne chauffe pas mais il a chauffé car j'ai peté une durite mais j'ai arrêté le moteur de suite merci a+

salut vavavoum 74 bien jolie pays la roumanie pour barouder je l'ai fait l'an dernier au mois d'aout j'ai eu aussi 6 jours de pluies mais appart ça bon souvenir par contre pas de tiques pas d'autres bestioles pour y aller ont est passer par l'italie autriche hongrie roumanie en passant par l'autriche tu peut faire un petit detour pour voir le palais de sissi l'imperatrisse magniffique on m'avait conseiller de passer par la ça vaut le detour quand au forets de roumanie elles sont magniffique nous aussi nous avons eu un gros sapin tomber devant nous car il pleuvait tellement qu'il c'est deraçiner il a falu le couper a la scie sous la pluie mais que des bons souvenir de ce raid a+

salut bien qu'il faisait chaud nous avons passer un tres bon sejour a+

merci donc tu me preconise plutot un frigo a comppression plutot qun waeco qui fonctione uniquement au 220v et qui faut avoir automatiquemen un convertisseur

bsr j'ai l'intention d'acheter un frigo pour metre dans mon trol mais je ne connais pas la difference entre un a compression et un comme celui d'une maison car j'ai trouver une occas qui me plai bien mais il fonctionne qu'en 220V allors je ne sais pas si c'est bon

ca y est pierre trouvé, merci

merci pierre j'en ai trouvé une avec le plan que tu m'as envoyé celle du mano de temp mais d'après ton plan je ne trouve pas celle du témoin, merci

j'ai le faisceau du 3L sur mon trol 2,8L

pourquoi sur la culasse des 6 cylindres y a t'il 2 sondes

est-ce que sur le 3L DIT il n'y a qu'une sonde de température d'eau contrairement au 6 cylindres

salut pierre, les couleurs que tu m'as marqué c'est quoi ? j'ai demandé les couleurs des fiches parce que mon faisceau n'est pas le même

bsr, quelqu'un peut-il me dire les couleurs des fiches de temp d'eau sur le 3L DID merci

j'ai plié ma caisse et j'ai racheté une caisse+châssis 3L TD

oui mais moi je remonte l'ensemble mot+boite mais au pire ci ce n'est que le levier de vitesses j'ai celui du 3L

ok merci je pense que c'est le mieux ! mais je ne crie pas trop fort

pourquoi les leviers de vitesses à modifier ce qui est sûr c'est que les pattes support moteur sont à modifier (pas au même endroit)

SALUT VOILA JE VAIS MONTER MON MOTEUR 2L8 TD AVEC LA BV ET BT SUR MON 3L DIT : JE VOUDRAIS SAVOIR SI C'EST MIEUX DE TOMBER MOTEUR SEPARE DE LA BOITE OU S IL Y A POSSIBILITE DE LEVER LA TRAVERSE OU IL Y A LA CALANDRE ET SORTIR TOUT ENSEMBLE SI C'EST FAISABLE