dumbe

ca fais plaisir la solidaritée entre jardinier les balades organisée ca me branche bien, surtout les assé hard, car pour les balades libre il n'est plus trop au norme si vous savez comment contacter les clubs pour les programmes ca serais extra, et pour ceux du crus si il ont une petite place dans leur jardin favori, c'est avec plaisir que je viendrais retourner la terre avec eux

bonjour a tous je suis du gers et je pratique le 4x4 en sorties trialisantes, et je doit changer de region. mon grand soucis c'est de ne pas trouver de sorties dans la region de vichy, car l'idée de ne pas pouvoir sortir ma bête et aller jardiner un peu m'est insupportable. je fais donc appel aux baroudeurs de la region des volcans pour me rencarder sur toute les sorties trialisantes d'auvergne . merci a tous

salut, la bidouille dont tu parle et fréquament utilisé en trial, mais n'est pas une fin en soi . c'est pratiqué sur des engins ou le dif a cassé et pas eu le temps ou pas les moyens de le remplacer, ou si le trol et dans un état ou l'investissement n'en vaut pas la pêne . voila

comme je l'ai dit plus haut, il faut de 4 à 5 h de boulot, un dif de Terrano, un tube de "bloc-filetage" pour les boulons de la couronne, un joint de nez de pont ou pate bleue, et 5 litres d'huile spéciale glissement limité. Donc si tu as tout ça, ça ce fait tranquille dans le week-end. Parce que un pont d'un y61 ça vaut une fortune. En tout cas pour ceux que ça intéresse, ce week-end le dif a bossé dur, dur en sortie 4x4 trial, et voila les résultats : au top sur le gras, les deux roues tournent super, un peu plus limité sur le sec, surtout en croisement de pont il n'a pas assez de force pour compensser, mais il aide tout de même, et dans les dévers il assure bien, le trol a le comportement d'un dif classique. voilà voilà

fais gaffe au prix, il y en a qui tape fort, moi je l'ai payé 300€ et il lui en reste

ben disons que j'ai fait comme dab à chaque fois que je modifie mon troll, je prépare l'appareil et je me lance et je ne léve plus le nez tant que je n'ai pas fini, et après tout content du résultat je me dis et m......e j'ai pas fait les photos mais bon je peux faire un desciptif détaillé et le mettre dans les Trucs et Astuces

Et bien ça y est, c’est vérifié : Un diff de Terrano 2 AR se monte parfaitement sur les ponts AV gr y60 et y61 (H233B) Il n’y a rien à bidouiller il suffit de remplacer le diff d’origine par celui du Terrano, tout est pareil. Temps estimé de la modif de 4h à 5h suivant les capacités du mécano (il ne faut remplacer que le diff, il faut remettre la couronne d’origine qui se monte parfaitement, bien régler le jeu et le serrage des roulements, et bien sûr très important mettre de l’huile spéciale pour diff à glissement limité) Et voilà un mythe vérifié, il va y avoir des heureux, à commencer par moi. Mise à l’épreuve ce week-end dans une sortie trialisante.

bon, suite à tout ça je me mets en chasse d'un dif de Terrano et si bonne chasse je fais le montage et je viendrai finaliser le topic sur le montage (possibilitée, astuces, et si possible photos) merci à tous.

j'ai retrouvé une photo où on voit le pont av

c'est bien un 3.3 td que j'ai mais les ponts sont d'un gr y60 de 1994 et je sais pas de quelle type il sont. c'est pas les méme que ceux d'un tr160 car rien a voir avec les origines , ensuite c'est pas les méme plaquettes que celle de mon gr y61 de 2002. je sais pas si ca vous parle. il y a t'il une astuce pour identifier la race du pont ? merci de votre aide

effectivement, je viens d'aller chez Arb air locker, et comme par hazard oh grand hazard, la reférence d'un bloc av y60 et la même qu'un AR Terrano 2 et dire que je ne dois surement pas être le seul à me prendre le choux en tout cas merci

salut ! pour les filtres permanents moi j'ai ma bête qui en est équipée et ça respire, mais bon moi je ne me préoccupe pas des consos vu qu'il ne fait plus que du trial. Mais par contre je trouve le produit très interessant car ça respire fort et ça filtre bien, et pour l'entretien c'est top ! Ils font aussi le kit de nettoyage. Vu ce que je fais avec ma bête il vaut mieux je l'ai acheté chez Feux vert c'est un cone à ailettes qui se loge dans une cuve en alu. 30 secondes pour démonter, 2 min pour nettoyer et on remonte. Par contre il faut envisager un schnorkel car vu le diamètre d'entrée il avale un peu tout.

quoi je galère alors que je l'avais la juste la donc si je te suis bien je prends un dif de Terrano 2 c'est un glissement limité qui a tout pareil que le dif av d'un y60 ou y faut bidouiller, si tu pouvais me rencarder sur la modif.

sisi , mais on y parle de glissement limité sur 160 et non y60, ou de bloc pneumatique sur y 60, ce sont des infos que j'ai déjà relevé mais ma recherche concerne un glissement limité à l'avant d'un y 60 je tape pile entre les deux

salut à tous ! je cherche un plan de dif av y60 avec toute les cotes, car j'ai un projet de montage et pour chercher la pièce miracle (glissement limité) c'est pas évident sans cotes. Mais si vous connaisez une astuce de dif à glissement qui se monte sur y60 suis preneur