herve76

assure toi bien que le moteur tourne librement

pneus 50/50 bf mouillé normandie chemin j ai fait l essai expres ce matin moi je dis pour fredo mieux vaut bien etre sur que rien ne bloque ,mieux vaut prevenir que guerir , s il met la quatrieme la c sure ca tournera mais apres ?????

le mien demare en 2( y60 ) vien de faire l essai donc mieu verifié qu il tourne librement

c est pas dure tu leves le chassis ,pas le pont je dis bien le chassis et avec une barre a mini ou autre tu la replace vers l avant et redescend le troll il y en a pour 2 ou 3 minutes et tu nous redis merci

as tu essayé de repasser la jumelle vers l avant lever le troll et avec une barre car la tu n as plus de suspension

non non mais a une infiltration de ldr dans un cylindre ,voila pourquoi ne pas le remorquer pour le demarrer mais bien s assurer qu il tourne a la clé sur la poulie ,ou meme avec la cinquieme et le pousser legerement pour voir si rien bloque le mieux est la cle

bon pas la courroie heureux pour toi par contre bien regarder si pas une legere baisse du ldr mieux vaut tourner d un tour le moteur avec une cle pour etre sur qu il n y est rien

a mon avis fumee blanche apres un coup d accelerateur poussoir hydraulique simplement mon avis

helas a mon avis comme dis plus haut ca sent la courroie de distri et oui une courroie fragilisée peu casser a l arret du moteur ou meme a un demarrage a un feu ,et si c est le cas ben meme 10 kmh en tractant pas bon du tout j espere me tromper

exactement j avais un 3.3 td en 1998 et il n'avait pas la bonne huile : je peux dire que le glissement limité était vraiment limité j'explique quand je prenais un rond-point il se libérait avec des à-coups et la c'était olé olé et dans les tracteurs agricole qui ont un glissement limité à l'avant quand tu mets une huile standard les pneus grattent le sol en tournant et avec un bruit de broutage

si pas la bonne huile donc sans additif le pont à glissement limité est on va dire quasiment bloqué donc dans un rond-point dur dur

oki donc sur le raccord arrivée de gazoil, je regarde demain mais rien sur les tracteurs , mais très bonne pompe on n'en fait plus des comme ça

la piece 12 est le ressort du clapet 11 même chose sur les pompes en ligne de tracteur

bonjour, je ressors le poste car j'aimerais qu'on m'explique où est le filtre de la pompette car sur la pompe de gavage il y a bien la petite pompette à main mais le filtre j'ai la même chose sur les tracteurs même pompe en ligne à quelque chose près mais aucun filtre ??????

magnifique tres jolie en plus en exterieur bravo l artiste

comme tous les forums de voiture ou autres : la majorité des personnes postent car ils ont un problème pas un post pour dire : bon tout est ok j'ai encore roulé aujourd'hui et aucune panne

oui j'ai dit une bêtise là, sans toucher aux bielles on gagne 6mm

si tu gagnes 3 mm sur les manetons, tu gagnes 6mm par exemple mais en rallongeant les bielles bien sûr de 3 mm Suis peut-être pas très clair là lol

oui mais apres vilo plus fragile

par exemple ,mais pour le prix

très dur car il te faut augmenter la course via le vilebrequin déjà pas facile, après il te faut le déplacer vers le bas pour ne pas que tes pistons tapent la culasse, là encore une fois dur

et je rajouterai : une fois j'ai fait l'essai de serrer à l'angle et après de voir si il était serré aux mêmes valeurs en m.kg, et bien aucun n'avait la même valeur donc mieux vaut trouver un voisin ou autre et qu'il te prête cet outil à gauche, à droite la clé dynamo.

je le disais plus haut; Rien ne vaut un serrage angulaire

exactement un couple de serrage n'a rien à voir avec un angle. En général tu as un début de serrage d'approche au couple et après à l'angle, l'avantage de l'angle est que même si tu as un boulon plus dur qu'un autre le serrage sera identique voila

tres jolie trol