TEXIER

Bonjour, Voici un copié-collé partiel du message du 24/03/14 du garage: "Nous avons reçu ce matin le rapport de la société XXXX concernant le contrôle test étanchéité culasse, il s’avère que le contrôle signale aucune fuite ou fissure sur votre culasse, pression test maxi à 4.7 bars. Après 2 contrôles nous pensons que le problème viendrait du bloc moteur, mais dans ce cas il nous faut faire le démontage complet du bloc pour examen étanchéité" Simultanément il me proposait l'échange standard pour réduire les coûts.

Merci de vos réponses. Oui j'ai une protection juridique et je viens d'adresser le dossier. Mais je souhaite garder de bons rapports avec le garage. Et si tel est le cas d'une mauvaise rectification, mon garagiste est indirectement responsable. Même si cette affaire m'ennuie beaucoup, la solution amiable sera toujours préférable car moins aléatoire et moins longue. Pierre, est-ce la rectification culasse qui a été mal faite ou moteur ? Quant aux bulles, je n'en ai pas constaté pendant mes essais.

Bonjour à tous, Je ne suis pas un grand rédacteur de message car je n'ai pas la formation et l'expérience d'un "mécano". Par contre je lis beaucoup les autres et depuis quelques jours encore plus et j'apprends beaucoup. Voici ce qui m'amène. Depuis le 05/11/2013 je n'ai pas la jouissance normale de mon Patrol puisque je n'ai dû l'utiliser qu'environ 3 semaines. Porté chez le garagiste pour une moyenne réparation, il en ressort avec deux déposes de culasse, et une du bloc. Et les factures attenantes ! Et aujourd'hui il est au garage. Ainsi, j'ai donc pris des notes au jour le jour et les voici en pièce jointe. C'est certain, ce n'est pas très divertissant, mais les plus intéressés ou curieux par ce compte-rendu le liront et voudront bien me faire part de leurs sentiments. Merci à eux d'avance et s'ils ont des questions.. Bonne soirée à tous, Texier ChronologieReparation_PGR.pdf

Bonjour ga13250 et à tous, Je ne suis pas tous les jours sur les forums, n'est-pas ! Mais Il n'est jamais trop tard, etc... C'est en effet une leçon d'histoire, car je ne savais ces enclaves aussi nombreuses. Et si l'on met un "s" à la place du "n".......! Je vais parcourir les autres pages du site. Merci et bonne journée ga13250. HT

Bonjour à tous, Finalement ce n'est qu'aujourdhui que j'entreprends la vidange du liquide de refroidissement. Je voulais faire les choses en "règle", donc vidange du bloc moteur aussi, mais alors quelle galère pour accéder au bouchon et le déposer. Je n'y ai pas réussi. Je suis proche d'abandonner la vidange du bloc. Quelqu'un a-t'il un truc particulier ? J'ai même l'impression que les garages ne font pas systématiquement cette opération. Merci. HT

A McGyver, Je ne suis pas originaire du Bouscat mais j'y suis depuis 7 ans, avant j'étais à Saintes (17). Le Bouscat me plait bien, petite ville proche de la grande. Tu me parles de soufflage du circuit de refroidissement, mais comment opérer pour être efficace ? Par où expédier et faire sortir l'air ? Ma question semble idiote à ceux qui savent, mais il y a plusieurs orifices. Merci et bonne nuit. Henri Texier

Merci beaucopu pour ces réponses et celles à venir. Bonne soirèe à tous. Cordialement, Henri Texier

Bonjour à tous, Je fais quelques "bricoles" sur mon Y60 (je ne suis pas trés manuel) et j'ai décidé de faire la vidange du liquide de refroidissement car les explications du RTA semblent abordables à mes compétences. Mais il y a un point qui me chagrine sur ce RTA: "Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre". (les opérations précédentes sont faites: vidange et premier remplissage). Donc que signifie "thermostat s'ouvre" et comment s'en rendre compte? Enfin une dernière remarque: cette vidange nécessite des remplissages successifs et contrôles des niveaux; aussi je me demande si un garage fait tout cela, car il faut du temps. Justement à propos de garage, j'ai fait faire des devis (Aquitaine 4x4 et Nissan), les prix varient mais aussi les quantités de liquide, pour le premier 7L, pour le second 12L. le prix du L 3,83 et 2,85. Chez Norauto 1,12. Et puis...plein de choses comme ça ! Alors merci de votre diligence à m'informer et à donner des trucs si vous en avez, car en ce moment à Bdx, il fait un temps à bricoler. Cordialement, Henri Texier.

Bonjour à tous, Je vais pour la première fois faire une randonnée au Maroc en mai prochain et je suis en préparation et questionnements. Et ce qui me préoccupe présentement c’est ceci : Je vais acheter un train (jantes acier et pneus) complet et mes questions sont : Pneus 235/85R15 : BF Goodrich All Terrain T/A ou BF Goodrich MUD Terrain T/A ? Quels indices de charge et vitesse ? Sachant que je conserve le train actuel (pneus mixtes sur jantes alu en 31/10,50 R15) Merci d’avance, cordialement. Henri TEXIER

Le véhicule que j'ai acheté d'occasion est équipé de Bridgestone, amis aprés j'achéterai des BF AT.

Bonjour à tous, J'ai fait un essai à 2,7 au "carré" comme disent les pros, sur 250 km de route. Cela s'est bien passé. Il est vrai que je respecte les limitations de vitesse. La vitesse la plus haute fut 110 k/h sur la rocade. Ceci dit, je vais voir ce que Nissan préconise pour ces pneus et ce type de véhicule. c'est d'occasion que j'ai acheté ce Patrol à un particulier et entre autre j'ai oublié de demander ce renseignement. Bon lundi à tous. HT

Merci beaucoup, Colorado. HT

Quelle est la bonne pression (route) pour des Firestone 31x10,50 R15 sur un Y60 ? Merci à tous, je suis un "Bleu"