HighlanderFou

Bonjour Il a une rehausse de 10 cm et des pneus en 255/85r16 mais pas de rehausse de caisse. Cela lui suffit très bien pour le moment. Son évolution risque d'en réduire un peu sa hauteur. Il est en métropole Son surnom est le monstroplante @+

Bonjour à tous les trotteurs, Cela fait un moment que je n'ai pas participé au site malgré mes fréquentes connexions. Mon garage s'est agrandi dernièrement avec l'arrivée un Y60 Long en finition SGX avec le 4,2 L EFI (que tu bonheur ). Il est de 92 et il a quelques bricoles pour passer le temps les week end. Bonne journée à tous et bonne fête !!!

Bonjour à tous, Ayant le témoin de préchauffage clignotant, j'ai décidé de contrôler les bougies hier. Le test de lumière m'indiquait les bougies. Je décide de les retirer pour faire le test pour connaitre la responsable mais la première (cylindre 6) casse malgré avoir mis du produit pour le démontage. Après une recherche sur le site, j'essaie un taraud aux dimensions de l'âme de la bougie pour l'extraire : elle est venue un peu ce matin mais maintenant mon taraud a casser lui aussi . Je ne sais plus quoi faire !!!. J'essayerai de retirer le taraud cette après-midi, si possible, mais j'ai peur d'être obligé soit de le mettre en concession soit de déposer la culasse .... Je pense que le garage fera de même. Quelqu'un a t-il une idée ? Peut-on démarrer la voiture sans risque ? Merci de vos réponses

Merci de vos réponses j'avais un doute. Il me reste à ouvrir et à regarder dans quel état ce trouve tout cela

C'est aussi ma pensée

Bonjour une question peut être un peu bête mais la rehausse des suspensions impact elle l'embrayage ? j'ai fais une rehausse de 5 cm sur mon troll. Les cales de boîtes sont en place. Mais depuis, j'ai un bruit de ressort au niveau de l'embrayage lorsque j'appuie à fond et que je relâche la pédale d'embrayage. Les vitesses passent bien. Je ne détecte pas de dis fonctionnement juste ce bruit de ressort. je pense à un concours de circonstance et j'aurai un embrayage complet à faire (bruit des ressorts du couvercle d'embrayage) je me pencherai sous le troll cette après midi pour voir un peu ce qui traîne lol merci de vos idées

Moi aussi j'attends la neige pour s'amuser avec mon gros !!! PS : combien de temps as tu mis pour la retirer sur ton troll ? Une astuce ? Car moi j'utilise un simple balai

Bienvenue et bonne année en troll

Bonjour Petit message pour la satisfaction d'une commande le week end dernier sur la qualité et la rapidité du service. Cordialement

Merci et au plaisir de se voir pour une balade

Merci à tous:2 (15):

Bonjour à tous Un coucou à tous suite à ma nouvelle installation sur Bourg en Bresse avec mon y61 long pour tous

Bonjour J'ai utilisé la fonction recherche mais je n'arrive pas à avoir une réponse. Suite à une sortie TT un peu hard, j'ai le volant qui fait un 1/4 de tour à gauche pour rouler en ligne droite. Si le volant est droit, je part franchement à droite . Rien ne semble tordu mais je pense à la barre panhard quant même. Sous le capot, l'alignement du boitier de direction avec le repère n'y est plus avec le volant droit. En mesurant la distance des roues au châssis j'ai les valeurs suivantes : - Roue avant gauche : vers l'avant 54,5 cm et vers l'arr. 55,8 cm - Roue avant droite : vers l'avant 54 cm et vers l'arr. 52,5 cm. J'ai pris un rdv pour faire le parallélisme mais je pense fortement à quelque chose de tordue. Merci d'avance pour vos idées

MP

Regard chez l'un des partenaires Et trouver sur le site

Des nouvelles ?!?

Afin de pouvoir refaire des mesures, tu retires la barre de direction. Tu auras l'information de contrainte ou pas sur le parallélisme.

Pour le vérifier, retire la barre avant de direction le véhicule bien à plat (juste l'accouplement de la rotule et roue avant). As tu contrôlé aussi tes tirrants arr. s'ils sont bien droit ?

Merci pour vos réponses. Ce week-end je démonterai l'arrière pour contrôler. Je vous tiens au courant du choix. @+

Merci pour les informations mais peut on faire un train avant en performance/renforcé puis l'arr ultérieurement ? @+

Salut Merci pour ces éléments de réponse. Je pense que l'on ne peut pas faire la moitié des choses mais 100% dans une gamme de disque/plaquette. J'ai déjà prévu le remplacement du liquide de frein. Sur un autre 4x4 j'avais tout changé en même temps pour partir sur une bonne base pour le frein (organe de sécurité principal). Cordialement

Bonjour à tous Suite à manque de suivi de ma part j'ai le disque qui a rencontré la parti métallique de la plaquette de frein intérieure de la roue avant gauche. Le disques intérieures est rongé et pas très beau (photo par la suite) Le bilan, pour moi, est le changement des disques et des plaquettes pour le train avant (j'en profiterai aussi pour faire les pivots ). Mais cela m'entraine un grand nombre de questions : - suite au changement des plaquettes AV, dois je aussi le faire pour le train Arr ? - de même dois je changer les disques arr. ? - comme j'ai une rehausse, je dois aussi mettre un kit de durit aviation : dois je prendre en compte uniquement la rehausse des ressorts ou le body avec ? - Et la question ultime, qui touche au porte feuille, quoi mettre STD, DBA, origine ? L'utilisation est pour de la route, du TT ( très boueux par chez nous) et il possède des accessoires (PC AV et ARR, treuil, bas de caisse...) Cela fait beaucoup, mais je suis un peu dans le flou avec tous les choix. Merci d'avance Cordialement

pour ma moitié

Merci bien mais c 'est de Y61 que je recherche