rock&troll

avec une photo ou deux ce serait peut-être plus simple

d'apres eux, tu n'est pas obliger de sabler, d'ailleur sur mon chassis j'ai simplement brosser et grater http://www.restom.net/epoxy-pour-chassis-cadres-185.htm

le mieux, c'est de leur faire un mail, tu leur joint tes photo et il te conseillerons sur ce qu'il te faut

le top c'est l'epoxie de chez restom (REP2559 ta mis le liens) je l'est commander lundi,reçu mardi a 15H de vrai pro est un super produit le hic 45€ le litre + env 10€ de port, mais avec ça t'est tranquille un bon moment

ben là, de suite on voit bien que t'es bon pour te payer un paquet de lames

les plaque d'équilibrage sur les arbres de trans. sont simplement pointées au quatre coins (c'est d'ailleurs pour ça que la rouille s'installe) si tu soudes tu vas rajouter du poids à la plaque, donc tu vas déséquilibrer donc à mon avis deux solutions, ou tu colles, ou tu laisses comme ça moi je prendrais la deuxième solution

tout le secret est là tu sort un tirant, tu regarde tout bien en detail, tu prend des mesure dans tout les sens et apres tu fait tes plans ensuite tu determine dans qu'elle acier tu va faire ça, qu'elle epaisseur corespondrait le mieux pour chaque piece apres tu reflechie avec qu'elle poste ou qu'elle baguette tu va les souder, j'ai un mig pro et pourtant je soude mes deport avec des baguette et un inverter ( va savoir pourquoi) c'est pas sorcier a faire, le probleme c'est de le faire bien et surtout que sa tienne, sinon bobo maintenant une personne capable de faire des deport doit etre capable d'en faire les plans

c'est un kit d'occas, ou c'est un pro qui te conseil un kit pour 61 a poser sur un 60 car la valeur de rehausse n'est pas la meme pour les 2 models

te pose pas de question, tu coupes, frapper c'est anti-mécanique, tu risques d'abimer autre chose Pour le boulon c'est du 16, je n'ai plus la longueur en mémoire mais 10.9 en résistance ça c'est sûr A y être tu changes les 4 avec écrous-freins de préférence

merci pour tes reponse c'est toi qui a fait tes modifs ou tu fait tout faire ( triangle, caisse, reservoir)

que du bon tu dit encrage d'amorto deplacer, comment tu a fait avec le repartiteur de freinage, tu la virée sur la route c'est pas trop bateaux j'hesite a le faire, je viens de me faire un triangle avec une rotule bailistic mais j'ai pas envie que mes amorto me bride les croisement et j'ai pas envie non plus de tenir toute la route

tu a monter quoi sur ton triangle arriere, une rotule de poids lourd et je vois pas de cone dans tes ressort il sont fixé en haut et en bas, ou le cone et en haut tu pourait nous en dire un peu plus sur la prepa car il a vraiment l'air d'etre efficace dommage qu'il croise pas de l'avant

en plus ton troll est un longt, donc pas besoin de cale pour un +5

je doit raccourcir car j'ais mis des ponts de troll sur mon RRC et pourquoi poussif moi ça va très bien côté moulin sur qu'avec un V8 c'est pas la meme histoire ta punition sera un equilibrage obligatoire, pour cause de surpuissance

le mien a ete ralonger (bizzare de vouloir le racourcir ) le premier je l'avais fait moi meme, rien de dificile, tu coupe et tu soude le probleme etait que j'avais enormement de balour donc, j'en ai fait ralonger un par un tourneur, une fois souder (sur des V et dans les regle de l'art ) et ben sa marche nickel pour l'equilibrage ce n'est pas obligatoir sur nos engins poussif pour la soudure sa ma couter 120€, pour l'equilibrage on me demandais 150€ de plus pour couper, il faut le faire sur la partie la plus grosse, le plus loin du coulisseau

pas bête comme question à moins que l'autre butée soit celle du 160 en 3.3l

il y a une sorte de clips qui la maintient sur l'arriere, le clips est lui fixer sur la fourchette

jeu vertical c'est normal, du moins si il n'y en a pas trop et en forçant un peu

alors! pour commencer tu dois te présenter au Bistrot ensuite tu passes une annonce dans la Brocante, quand tu auras totalisé 20 posts il me semble et dès que tu as trois minutes tu balances un max de tof dans la galerie des troll des membres afin que l'on puisse voir ton super engin j'ai l'impression que tu peux même le mettre dans les "Extrême"

t'aurai pas oublier d'enlever la barre stab, de desserer les silent bloc de tirant et barre panhard, liberer la durit de frein et la mise a l'air du pont pour monter mes ressort en +14 je fait tout ça, je leve l'avant du troll et les ressort tombe par terre tout seul quoi qu'il en soit, si ta forcer, ta abimer quelque chose controle ta durite de frein

chaque fois que je passe sur se topik, je suis impressioner par la qualité du travail tu est vraiment une reference pour beaucoup de trolleur qui veulent retaper leur bestiaux, mais tres peu arrive a ton niveau de finition. vraiment superbe

jolie tof, les paysage de lozere son superbe par contre je vois pas de 4X4

un embrayage neuf qui patine c'est qu'il est gras, ton mécano l'a dégraissé au moment de le poser

sa devient vraiment un probleme le stationnement moi je ne me sens pas concerner car je me gare ou au boulot ou chez moi par contre les commerce du centre ville d'aubenas, en ardeche, eux ferme les un apres les autre, la cause, pas de stationement gratuit cinq parking payant , et les bleus passe la journée a tournée dans la ville et a mater les ticket derriere les par brise resultat, tous le monde se retrouve en zone industriel pour faire ses course, sa devient une ville dortoir car la nuit les parking sont gratuit, et apres ils osent se plaindre que les touristes ne viennent plus

pierre veut dire pas d'arbre de Baroud en résumé mon troll est également en +14 j'ai les tirants de pont rallongés ainsi que l'arbre, mes tulipes pont/sortie de boite //, et je n'ai pas le moindre problème de grognement j'ai également 26mm de cale sous boite