rock&troll

le miens ne penche pas j'ai du king spring le plus long avant coté chauffeur, le plus long arrière coté roue de secours

salut mon ami comme d'habitude, super boulot, propre et reflechie juste une petite question, les baguette inox sur l'invertere, sa va bien ou c'est un peu galere?? j'attendais d'avoir un tig pour faire ma ligne en inox, mais j'ai l'impression que c'est pas la peine

pour les SB origine a l'avant poly a l'arriere ( les bleus) pour le body pas mieu que barbus

celui là aussi va t'aider http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=76752

sa devrait t'aider http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=63245

salut le staff apparemment vous avez effacé mon point de vue sur ce topik, ça fait bizarre, je pensais faire partie des vôtres et donc avoir le droit de m'exprimer moi aussi ma fois, c'est pas très grave http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=78341&postdays=0&postorder=asc&start=0

quand j'ai fait celui à mon pote j'étais persuadé d'avoir enlevé tous les boulons sauf qu'il en restait deux quasi inaccessible qui se trouvent sur le dessus du carter de boite et que tu devisses coté moteur (pas par dessous quoi) tu as la rta avec toi surtout ne force pas comme un bourrin, si ça coince c'est pas normal

tout a fait d'accord avec toi

libre à chacun de faire ce qu'il veut de son troll mais il n'est pas trop recommandé de toucher la pression du turbo sans IC Vous ne viendrez pas vous plaindre quand le moteur n'aura plus de compression, là il marchera beaucoup moins bien

si tes roues on du jeu de haut en bas et pas de G à D, se sont certainement tes roulement de pivot commence par changer ça, avant d'investir dans un amorto de direction apres si tu veut rehausser ton troll avec des cales, il faut que tes ressort sois en bonne etat sinon sa sert a rien vois avec nos partenaires, il a les pieces qui vont bien et surtout les conseils qui vont avec

idem

salut thibaut sa y'ai il ai raccorder se beau IC je suis bien content pour toi.............................mais j'ai l'impression que sa fait beaucoup de coude tout ça et avec beaucoup d'angle fermée je peut me tromper, faut voir avec les reglage et les essai

oublie les exentrique pour un +10

dis moi henriet, je l'ai pas trouver ton troll dans la galerie mais je serait curieux de voir quelque tofs

mois je sais pourquoi

sa doit etre limite quand meme temps pour l'arbre que les durites, en croisement sa doit sacrement faire la gueule ton histoire

euh, je n'ai pas compris ce que t'as fait henriet

suppression de l'automatisme http://www.patrol-gr.net/trucs38.php

manuel obligatoire

la panhard fait 20 intérieur, donc faisable

bon! passons au chose serieuse, vu ta rehausse et du faite que l'arriere est regler, maintenant il faut t'occuper de l'avant pour retrouver un angle de chasse correct et un bon croisement de pont http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=76752

tiens j'avais pas remarquer que tu beguaillais ta fait quoi en faite, arbre de baroud et pour ce qui ai de le dire , on est un paquet a avoir insister sur les calles de boite

qu'elle rehausse tu a cobra pour virée les tirant moi, j'enleve la barre d'accouplement et je met le pont en croisement, tout simplement

pour mon +10 j'avais 24mm de calles sous la boite un arbre de baroud ne va riens changer a partir de maintenant je vais essayer de pas etre trop dur depuis le debut du topik on te dis de rajouter des calles sous la boite, tu te borne a ton 12mm et ton arbre de baroud peut etre que sa ne ferat plus de bruit, mais pendant combien peut etre le temp de detruire les croisillon de l'arbre qui ne doit pas travailler avec le meme angle qu'un arbre a simple croisillon la solution est: de faire des tirant superieur arriere reglable et mettre entre 20 et 30mm de calles sous la traverse de boite , tout simplement une rehausse ne se limite pas a poser des ressort est des amorto plus longt, il y a toujours un tas de reglage a faire pour que tout fonctionne normalement

merci