rock&troll

t'es sûr que c'est pas plutôt le plus haut avant côté chauffeur, et le plus haut arrière côté passager pour compenser le poids de la roue de secours ... Ta remarque est elle valable pour tous les kits ? pour mes king spring j'ai mis les + long coté chauffeur à l'avant et à l'arrière. ai je fais une boulette ? ta fait une boulette le plus longt arriere va coté roue de secour

benoit ta pas ouvert le liens je lui ai mis le principe de comment regler les tulipe de pont et sortie de boite et non pas le liens des deport de tirant imperatif pour les rehausse en +10

ben oui, sa va de soit, autrement ça sert a rien d'etre en +10

fait plutot comme ça ça sera plus simple http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31009

si tu veut pas faire trop de modif(barre panhard), tu peut l'avancer d'un cm il suffit d'intercaler une entretoise entre le tirant et la grosse rondelle qui vient en appuit sur le silent bloc

salut inclinaison pivot / fusée 6°45 à 8°15 angle de chasse 1°50 à 3°20

tu serat obliger de tout reprendre les encrage pour retrouver un angle de chasse correct, et je ne suis pas sur que ça apporte grand chose comme modif , en plus je suis pas sur que sa passe sur un troll a cause des ressort rien ne vaut un deport de tirant

peut-être au niveau de la barre stabilisatrice avant tangage, flottement direction

mes 33 a 2,4kg

pour ton probleme je vois pas par contre pour le moinneau j'imagine tres bien

un +5 en king spring equivaut a un +7 environ bienvenue dans le monde merveilleu de king spring super ressort, par contre niveau rehausse il sont completement largé mon +10 est en +14

et sans lames :panneaulasortiecparla1cz:

ta pas oser rentrée le troll dans le salon

oupss, j'ai repondu trop vite, j'avais pas vu que tu parlais du siege passager le conecteur est entre les siege (3C sur derniere tof) ensuite il longe la boite

j'ai pas souvenir que le bloc passe par là, il me semble qu'il longe la boite je regarderait tout a l'heure sous le siege j'avais l'atelage (nissan) brancher avec une gros conecteur, et si j'ai bonne memoire , il y avais un ou deux conecteur de plus et je pensai que c'etait pour les siege (chauffant ou autre)

ça c'est le bon sens, si tu veut le remplir de merde tu le met dans l'autre sens

ce serait sympa de faire un topik avec les auteur de tous les models en origine comme ça on serait exactement ou on en ait avec les rehausse vu que les fournisseur de ressort non pas tous les meme valeur donc ceux qui on des vehicule origine n'hesiter pas a nous donner les hauteur , le plus simple est de prendre les valeur au niveau des chape des ressort (longueur ressort en place quoi) je sais pas si c'est bien clair se que je dis

si j'ai bonne memoire jo a 3 amortisseur de direction sur son troll tu avais reperer tes roue jo, ta pas inverser les avant/arriere ou un truc du genre apres c'est pas une critique, mais toi comme toubab il me semble que votre angle de chasse n'est pas super et ça sa met du flou dans le train avant

origine

regarde si tes pneu ne se deforme pas je suis passer la semaine derniere pour les faire equilibrée pour la troisieme fois depui que j'ai mes pneu le mec ma dit que sa servais plus a rien quand il a vu la tete des pneu a force de degonfler, gonfler, regegonfler il sont completement deformer sur le dessus quand sa tremble a 60, et ben j'accelere et la sa tremble plus

charles veut dire que l'arbre d'origine est bon si tu met une cale et non pas une sale patrolgr du 06, je te fais ton mp en debut d'aprem

merci pour toutes ces précisions

pour le faisceau y'a rien de plus simple, c'est prevu pour etre demonter y'a pas une cosse pareil dans le meme secteur pour les frein et embrayage c'est vrai que c'est un peu plus galere, il faut des outils de bonne marque et un bon degrippant bien entendu

pour quelle rehausse as-tu les tirants réglables pour mettre tes chapes parallèles moi je suis en +14 et arbre d'origine, ça marche nickel

on peut rajouter que le 2.7l est incassable bloc en fonte et distribution par cascade de pignon