rock&troll

100% d'accord avec charles, surtout pour l'arbre de transmission de baroud l'origine va tres bien pour du +10, est tu economise la bagatelle de 350€ de quoi te payer des deport de tirant

c'est une photo montage le ciel n'ai pas bleu a paris

tu doit vouloir parler du couple de serrage au niveau des silent bloc peut pas te repondre peut etre que si pierre passe dans le coin

toi t'est vraiment pas simple :2 (25): il te suffit de faire se qu'a dit rep2559 on en ai deja a trois page pour un probleme de cale de boite trop fine est pourquoi tu veut une tof des support moteur, tu veut les modifier

lorsque j'etait en +6 , je n'avais pas de cale de boite, uniquement tirant reglable +30 mm en cale de boite tu va detruire les silent bloc moteur rapidos

comme ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=62279

les miens sont ralonger de 35mm, ainsi que l'arbre de trans. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=64742

j'en étais sûr, et en plus j'étais certain que ça viendrait de toi

pour garder du couple je te conseille de garder le petit silencieux arrière qu'il faut placer après la tresse, en échappement direct tu ne gagnes rien tu feras du bruit mais rien de plus

un filtre à gazoil ça ne se nettoie pas, ça se change ainsi que le joint torique

diametre 19 sa passe sur du diametre 20 mais faut forcer un peu plus

pourquoi ne pas simplement lui poser une bonne paire d'amorto reglable style touch dog, tu les regle suivant ton utilisation

tiens, avec ça se serat plus parlant http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31009

jusqu'a +10 l'arbre d'origine va tres bien pour ton probleme de vibration, met ta tulipe de pont // a ta sortie de boite, comme la dit françois roland

tu pourrai en dire un peu plus ta fait quoi pour ta rehausse, ressort, amortisseur et basta

sa c'est pour mon pote benoit, il voulait voir la fin http://www.youtube.com/watch?v=JlWlsO_yzPc

de riens pour le kit, je vois que tu l'utilise a fond,sa me fait plaisir pour la modif sur mes panhard, sa n'a apporter que du bon le troll se tortille beaucoup moins sur route de montagne, est il croise biens mieu, en croisement maxi, quand mon amorto est en compression maxi, le pneu ne touche plus la caisse est monte un peu plus haut, en detente je n'ai riens gagner sa pend toujours autent en fait le but que je cherchais, s'etait de garder le pont le plus aligner possible a la caisse lors des croisement, c'est beaucoup de boulot et a mon avis sa vaut la peine de le faire pour du +10 mini

tu va finir par le cassée ton troll

pas d'autre tofs je dois en faire se week-end, je t'en ferait une de coté et je te donnerai les cote du fer en U

salut benj moi j'ai fait ça , pour modifier mes encrage d'amorto:2 (26): j'ai souder un U sur le pont avec un boulont de 20 qui traverse le U

ben, pour les plans, va falloir etre patient je vais en faire quelque serie, ensuite les plan seront PGR , le jour ou je n'en ferait plus apres faut pas etre sorcier pour faire se genre de piece, faut juste etre sur de sois

pose ton troll sur cales et regarde si tu n'a pas de jeu au niveau des pivot ou roulement de roues avant en remplaçant ta barre de direction, donc rotules neuve, tu n'a theoriquement plus de jeu dans la direction donc plus rien ne gomme les petit defaut, par contre entre 80 et 100 je dirait equilibrage donc comme dit baret inverse tes roues avant/arriere pour voir si c'est mieux ou pire

Possible aussi pour moi ben, sa depend, tu veut quoi , un plan, ou des deport de tirant si c'est un plan va faloir m'arracher la tete si c'est des deport de tirant sa se passe en MP

ta pas lu tes MP

nen, nen quatre