rock&troll

MP

sympa ton troll il a l'air efficace, par contre pense a masquer tes plaque, sutout dans les sortie en forets tu te trouve ou dans le vaucluse

merci a tous pour tous ses compliment là romstas tu me fait super plaisir car tu a compris ma philosophie d'une prepa sur un 4x4 beaucoup gens font des prepa a grand coup de dollard pour des resultat minable et sa me fait biens sourire moi tous se que je fait est d'accorder tel modif avec se qui va avec en resumé riens ne sers d'avoir des ressort en +15 et ne plus avoir de debattement a cause d'un tirant trop court ou d'un silent bloc comprimé a mort pour les modif des panhard je ferait des tofs plus detaillé se week-end pour le deport de barre de direction je ferait des tofs quand il serat au point, il a pris du jeu rapidement, donc je dois trouver la solution avant de donner plus de detail

je n'ai pas de cale de butée, j'utilise la course total de mes amortos c'est pour ça que j'ai mis mes panhard // au ponts avec cette modif les ponts se decalent beaucoup moins par rapport au chassis pour info, mes jantes on un deport de 8mm et j'ai des cales acier de 30mm, en croisement maxi l'interieur du pneu arrive a environ 20mm de l'aile avec des 35 sa devrai toucher un peu mais sans tout arracher, et je pourrai toujour passer avec un deport de -44 dès que je reprend le taf je ferait d'autre tof avec le fenwik, les tofs c'est plus parlant

salut mon pirate merci pour les compliments pour les deports, c'est moi qui les ai fait, je part toujours du principe que si une personne peut le faire, je peut le faire aussi mais bon faut maitriser la soudure pour info mes deport me revienne a 30€ et effectivement il devrait croiser comme d'origine lorsque j'aurai remis des SB d'origine a la place des merde en polymachin pour les modif de panhard tout ait fais en plat de 10mm, là aussi soudure au top sinon y'a danger de mort si ça lache pour les ressort se sont des SP4 theoriquement +10, mais comme se sont des king spring il faut s'avoir que +10 chez eux font entre +12 et +15 c'est pour cette raison que j'ai du ralonger mes tiran arriere et mon arbre pour les cones je les ait laisser car j'ai egalement remonter les encrage d'amortisseur sur le pont, les cones font 10cm et les ressort arrive a ras des cones j'espere avoir repondu a tes question

je viens de te repondre

meuh non je suis pas dure, en plus j'ai mis un S au lieu du T a benoit, desolé comment va le petit ( ou la petite ), benoit, la derniere fois qu'on c'est vu ta femme etait prete a eclater

ha! et au controle technique le mec il la met ou la sonde

toi tu cherche le PV, pas d'echappement et PC non comforme en tout cas il sont tres jolie

sympa la couleur, et la prepa a l'air d'etre au top tu serait pas un peu radin benois au niveau des tofs, en plus ta oublier de lever le capot et de te coucher dessous

il est de plus en plus beau ce troll en plus je trouve que tout se que tu fais est nickel

oups j'avais cru l'avoir mise tu va bien mon lolo "en faite je viens de comprendre pourquoi ma tofs avais disparue maintenant j'ai une grosse tache sur le capot :2 (22):"

ouaf, je trouvais plus mon post nouvelle EVO a vous presenter ressort +15 KS deport de tirans avant tirans arriere ralonger de 35mm arbre de transmission arriere ralonger de 40mm treuil 4t3 avec telecomande durite avia +15 encrage barre panhard modifier sur pont av +ar reste a trouver des 35 a pas chere, et repeindre le chassie

salut mon pote enfin! ta trouver des ressort, sa fait de suite plus chouette et comme ça tu te posera plus sur les tubes ta changer tes jantes

salut j'ai pris les miens chez picon pièce, ils sont en un seul morceau contrairement au rouge (2 piece) et de couleur bleue Un peu chiant à monter mais de meilleure qualité, pour les croisement à l'arrière ça n'a rien changé, ça croise fort Par contre l'avant ça ne croise plus du tout, j'aurais soudé les tirants au pont le résultat serait le même Donc prochain achat silent-bloc avant d'origine et pour l'arrière je laisse les bleus

salut réglage d'origine : tu serres à fond et tu desserres de 2T 1/2

ça te fait un peu comme ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=15108 si oui, je n'ai toujours pas trouvé d'où ça vient, ça ne l'a pas fait depuis 3 semaines, et ce matin

salut les rotules son strictement les mêmes sur la barre d'accouplement et la barre de direction Si tu veux un conseil change carrément la barre, si une rotule et nase l'autre doit être fatiguée Pour les tarifs des barres, les mieux placés sont piconpiece ou charles31 si il lui en reste tu peux aussi la fabriquer sans probleme si tu est bon soudeur il suffit d'acheter 2 rotules est un tube de forte épaisseur

là, pierre, j'ai rien compris c'est à cause de ça que mon ralenti s'emballe par moment

ben ouai, moi aussi je coupe et je redemare le probleme en trial, c'est que c'est considéré comme un calage, donc perte de point on verra bien demain, les point je m'en fous de toute façon

j'ai oublier de preciser que le miens le fait egalement sur une grosse secousse style passage d'une marche

il me semblait que la soupape déclenchait à 1,2 b tu as un ic pour avoir une telle pression

tu es sûr de ton filtre gas oil

tu ai en trail master je croiait tu tu l'avais mis en +10 jolie cage en tout cas

daccord avec toi nismo, sauf que la carolina est introuvable