rock&troll

tu a une tof de ce qui a lacher, comme ça davstef poura regarder sur le sien

nen, nen pas fini tu a ralonger tes tirans arriere sur le tiens j'aime pas l'atitude qu'il a en TT, j'vais ralonger les miens de 3cm je crois

toi t'as du bol, j'en ai un sous les yeux 14x80 en 10.8 de résistance

j'ai l'impression que jo nous prepare quelque chose

je dirai une de ces deux solution

tres bon kit pour du franchissement à oublier pour du raid ou tracter, confortable sur route en +6, le +7 n'existe pas chez trail master

des tofs, vite, vite ma l'air super ton troll

pour ceux qui son en dessous de 750g , vérifier les durite et serrage de colliers moi j'ai 2mm de cale, prise mano au collecteur, un intercooler (donc petite perte de charge) et mon mano monte à 950g par temps frais, et 850g par grosse chaleur mano à bain de glycérine

on continu dans les modif comme j'ai acheter un treuil pour poser sur mon gros mes trail master etait trop souple, le devant tombait de 2cm donc achat de 4 king spring SP4, normalement +10, mais apres montage je me retrouve a +14 les tofs viendront +tard, quand j'aurait tous modifier pour qu'il roule droit

quand j'avais installé mon +6 avec cale de boite j'étais loin de toucher bizarre cette histoire, tu l'as depuis longtemps ce 60, y'a pas un body dessus style +3 par exemple

commence par enlever le soufflet pour voir si réellement ton levier bute car il n'y a aucune raison qu'il touche si tu n'as pas de body si il touche, tu peux simplement le chauffer pour le pousser un peu, sans tous modifier

donc, je suis pas le seul a pas comprendre on est au moins trois

je tai dit une betise il vont sortire de trois cm, moi j'avais modifier les encrage d'amorto ta virée les barres stab pour les spire, sa joue surtout pour la progressiviter, c'est surtout pour la route, il risque d'etre un peu moins ferme sur les petite bosse ou les chemin roulant tu vera en essayant, c'est important sur les moto, surement moin pour les 4x4 tu a combien en cale de boite

salut mon pote il a une belle gueule ton pepere, pense a fixée tes ressort, sinon tu va les semée pour les spire des ressort arriere, les plus serrer en bas ( pas grave si inverser) , pour l'avant il me semblait pas qu'il y avait un sens de montage sur les trail master pour les cones, hesite pas a les faire longt, les ressort vont sortir d'environ 6cm

autre solution tu vire le bas de caisse, et tu soude un carrée de 140X80 à la place

salut je viens de changer mes ressort pour des plus longt jusque là, tout va bien le probleme ait qu'il faut que je re-regle ma chasse, j'ai bien fait une recherche, mais je ne trouve plus le topik ou etait expliquée comment prendre la mesure de la chasse( avec raporteur d'angle sur le pivot)

non, non merci maintenant, faut que reprenne tout mes réglages, chasse, tirants, durite de freins, et j'en passe j'ai l'impression que mes 33 ont rétréci va me coûter cher l'histoire, tu ne connais pas une bonne adresse par hasard

j'avais trouvé ce post intéressant pour refaire un turbo http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71112

tu peux le remplir d'eau pour voir sa contenance le mien est prévu pour un moteur de 2.5l et contient 3l, donc nickel pour mon 2.8l toi il te faudrait au minimum un trois litres, voir plus, pour un bon rendement

le probleme n'est pas la matiere de l'elargisseur tu peu les avoir en or massif, ou en titane, ou en acier, le probleme est que tu solicite beaucoup plus tes roulement de pivot, surtout avec des jantes a deport mois j'ai des elargisseur depuis env 8mois, mais mes jantes on un deport de -8 donc -38 au total, le jour ou je met des -44 je vire les elargisseur

t'énerve pas thier, j'ai jamais dit le contraire jusqu'à maintenant on parlait de la barre d'accouplement, donc 2 rotules à visser, une en pas à droite l'autre en pas à gauche, pour la barre de direction, vaut mieux en changer qu'une, que pas du tout, histoire de mettre un peu plus de poids dans le colis chez picon pièce c'est 20€ de port minimun pour 30kg alors autant remplir la boite

t'as simplement une rotule droite et une gauche à acheter, tu prends bien tes mesures et tu installes les neuves Ca va te couter 40€ de pièce + 20€ de port et comme tu es un mec intelligent tu vas prendre une rotule de plus pour ta barre de direction (pas à droite) comme ça tu auras une tringlerie nickel pour la modique somme de 80€ avec le port, et il te reste même des tunes pour te payer un parallélisme chez le mecano du coin j'suis génial

salut j'ai eu a faire à 4x4 piconpiece pour mes disques arrieres, super tarif, délai de livraison impressionnant (j'ai commandé un dimanche soir, les pièces sont arrivées le mardi matin) et en plus le mec qui s'en occupe est super sympa, la preuve j'avais trop payé il m'a appelé le lendemain et m'a renvoyé un chèque de la différence le seul probleme ce sont les frais de port à 20€, mais quand tu vois le prix des pièces d'ailleurs je défie qui que ce soit de trouver des moyeux AVM à 150€ la paire ailleurs que chez lui, sur les-quelles on peut enlever 10% de remise PGR elle est pas belle la vie ( quand je pense que j'ai promis à gustave de les prendre chez lui ) quant à la qualité, y'a pas de souci, on est en train de parler d'un professionnel

donc elle est sèche mais souple, car pas assez dure peut-être que tu peux passer un vernis ou une autre couche bien dosée cette fois quand pense notre amis dyno le carrossier