milord007

Bonjour a tous, j'aimerai savoir si je peux monter un réservoir et un attelage de patrol 260 2.8 td sur un patrol 160 3.3 td ... est-ce les mêmes ??? merci aux experts de me répondre !!!

1 an plus tard ... que du bonheur ! Tous mes engins : 4X4, voiture, camping car et motos sont mecacyles.

Suite desistement , nous cherchons equipier pour raid maroc 3 premieres semaines de novembre 2008 ( piste, hors piste, bivouacs et decouverte du pays) ... bonne humeur requise. Nous sommes 2 patrols 260 et 3 personnes. H'hesitez pas a me poser des questions ... a +

Merci a tous, je viens d'acheter un street pilot III deluxe complet a 60 euros !!!

J'ai aussi trouvé a la vente un garmin street pilot III ... vous en pensez quoi ?

Bonjour a tous les sahariens ! J'ai d'enormes difficultes a trouver un gps garmin 176c ou 182 c ( pas les moyens de m'offrir un 276c !!!) ... alors je regarde d'autres modeles. J'ai trouvé un GARMIN QUEST et je me demande s'il peut suffir pour un raid au maroc ? . Quelqun a t il ce modele et peut me donner son avis ! Je suis preneur de conseils pour d'autres modeles cartographiques et programmable waypoints a me conseiller a l'achat ( neuf ou d'occas) ... budget 200 euros. Merci

Comme promis ... quelques mois et milliers de kms plus tard je vous donne le resultat de mon experience mecacyl: - au niveau conso de gasoil je suis passé de 11 l/100 sur route a 9.5 litres meme defois un peu moins. - effet tres positifs sur le moteur decris dans un post precedent et spectaculaires apres la deuxieme vidange ... enfin je prends du plaisir avec mon 2.8 atmo ... de la pure onctuosité !!! Je precise que j'ai fait aussi un traitement gasoil avec mecacyl HJD bu en direct par la pompe a injection ... de meme traitement boite, transfert et pont avant. CONCLUSION je ne suis pas pret d'arreter mecacyl et cette semaine je traite la POLO de ma femme.

Oui, j'ai un 2.8 atmo et j'ai deux relais: un gros derrière la batterie et un plus petit sur le coté du support batterie. Pour le branchement pas besoin de schéma, c'est super simple. Un câble du + batterie direct à la barrette des 6 bougies et un câble du - batterie direct à la barrette 3 bougies (jaunes). Bien sûr, tu débranches avant les câbles arrivant d'origine aux barrettes !

OK mais sur un 260 il est ou ( c'est lequel) le relai n° 2 car sur la doc du site c'est indiqué pour un Y60 ??? Merci pour tout

Ce matin le troll était tout givré , j'ai deconnecté les gros fils alimentant les bougies et j'ai tiré deux fils en direct depuis la batterie, attendu 7 secondes et tourné le demarreur ... il est parti au 1/4 de tour comme d'hab et puis plus de fuméé et il tournait comme une horloge ... j'ai laissé l'alimentation directe batterie pendant une dizaine de secondes ... il tournait impeccable... j'ai débranché les fils et toujours impeccable. MORALITE: j'ai bien un probleme de prechauffage mais lequel. Pierre peut tu me dire en quoi consiste la phase d'alternance on dirait que mon prechauffage a puissance maxi (12 V) est trop court et qu'il commute trop vite sur la demi puissance . HELP !!!

Salut pierre, Ce n'est pas la fumée qui me derange le plus mais il tourne comme une patate pendant une a deux minutes et je souffre pour lui

Une question aux spécialistes : est que je peux alimenter directement la rampe de bougies de préchauffage depuis la batterie (en la débranchant bien sûr de son système d'alimentation d'origine: relais) pour faire un essai et voir s'il fume toujours ??? Merci de vos réponses car il faut que je trouve rapidos une solution, j'ai peur que mes voisins appellent les pompiers !!!

Le démarreur va très bien et le troll démarre au quart de tour J'ai pensé aussi à la sonde de LDR, je l'ai contrôlée à froid et la valeur priseà l'ohmmètre me parait bonne. Est-ce qu'il y a un moyen de court-cicuiter cette sonde pour faire un essai sans ... si oui comment dois-je proceder ??? Merci de vos réponses car ce matin encore, grosse, très grosse (impressionnant !) juste après le démarrage et pendant une bonne minute

La fumée est blanche. Le circuit de combustible est OK; Le voyant ne clignote pas.

Sujet déja traité mais gros casse tête pour moi , après déjà bien des problèmes avec mon troll . Je met le contact , le voyant de prechauffage s'allume, s'eteint au bout de 4 secondes, le relais claque au bout de 6 secondes et je démarre au 1/4 de tour mais tout de suite après il ratatouille, fume blanc (beaucoup), hoquete et ceci pendant 2 à 3 minutes, puis les symptômes disparaissent progressivement ... il tourne rond et fume un tout petit peu. J'ai mis 6 bougies neuves de chez NISSAN changé les 2 relais et le boitier de préchauffe par ceux de ma banque de pièces d'occase et rien de changé. Je souffre pour lui chaque matin Aujoud'hui j'ai pris avec un voltmètre le courrant au démarrage ... résultats : courant batterie 12.5 volts courant jusqu'à ce que le relais claque (7 secondes) 10.4 volts après pendant dix minutes de 5.8 à 5.5 volts sur la barrette 6 bougies et de 6.5 a 6.1 volts sur la barrette 3 bougies (les jaunes) J'ai l'impression que j'ai pas de phase d'alternance ! C'est grave docteur ??? Mon périple en Afrique approche et les soucis se multiplient S.O.S