pechourot

je l'ai fait partir pour 300 euros

merci Grosjean P, j'ai mieux compris comment ça fonctionne !!! avec tes docs aujourd’hui je suis passé chez AD. il a mis un coup de pompe et évidement il sont grippés, le gars m'a fait un chiffrage pour changer les aiguilles des injecteurs environ 250 € avec tarage ça vaut pas le coup à mon avis donc je suis reparti avec mes injecteurs sous le bras. j'ai bien réfléchi et j'ai fait mon démontage avec nettoyage de chaque pièces avec dégrippant et trempage jusqu'à demain là toutes les aiguilles fonctionnent bien une fois remonté je faire faire juste le targe et essayer de démarrer le monstre si ça fonctionne tant mieux sinon je ferai un heureux

bonsoir , j'ai démonté les injecteurs et les ai mis à tremper dans du produit qui sert normalement au nettoyage des circuits d’injection par contre je comprends pas comment ça marche ? le gasoil passe à quel endroit du coté qui est vissé sur le moteur ? aussi je les ai repérés au cas où y a t'il un ordre à respecter ou non ? et un dernier point : une fois sorti de son logement il y a pas mal de saloperie au fond du trou comment l'enlever ? à la soufflette ? merci pour votre aide

ok j'ai trouvé comment démonter l'injecteur du moteur ! mais je peux l'ouvrir sans risque ou faut que je fasse faire à un diéséliste ?

aiguille ? je suis pas aussi expert que ça ou ce trouve ces aiguilles dans l'injecteur ?

salut les Patroleux , je ne suis pas venu ici depuis pas mal de temps par manque de temps et la j'ai besoin de votre aide car j'ai mis en vente mon 160 3.3 et il ne démarre pas malheureusement aprés de long moi a être stocké dehors par manque de place et pas d'utilité je m'en sépare j'ai mis du gasoil propre et purgé tout le circuit jusqu'a la pompe injection après plusieurs essais j'ai l'impression que ça n'arrive pas assez en haut des injecteur quand je dévisse le tuyaux je précise que j'ai tout purgé et vidangé le réservoir car a l'époque ou je roulé avec je fessais un mélange huile végétale gasoil a 50% pensez vous que ça a pu colmaté quelque part avec les long mois de sommeil du troll merci pour votre aide pour les intéresser il est a vendre a 500 euro au cas ou je le vend ce prix la car je veux qu'il parte vite

j'ai essayé et ça marche du feu de dieu, enfin pour l'instant il ne fait pas froid ! donc j'essaie de trouver un relais d'occasion pour remonter le circuit comme il se doit. merci Pierre G

ok merci je vais essayer rapidement et je te dirais ça !

si je comprends bien, le moteur froid avec un seul relais en position 1, suivant ta fiche pierre, je peux démarrer du moins essayer ? (je ne suis vraiment pas fait pour l'électricité )

oui c'est un 3.3 t d il y a pas moyen de faire un démarrage avec un seul de ces relais ?

salut à tous donc après quelques recherche j'ai trouvé un des 2 relais (le n° 75 sur la fiche que j'ai) qui claque bien quand j'envoie du 12 V mais je n'ai pas la continuité entre les bornes 3 et 4, c'est vrai qu'il est un peu oxydé par la rouille. Je voudrais resserrer les broches mais ça force pas mal j'ai peur de le péter. donc je voudrais savoir déjà pourquoi il y a 2 relais et si on peut les inter-changer pour un essai de démarrage et après peut-on trouver des relais de ce type autrement que chez nissan chez Ad par exemple ?

résolu enfin pour moi cela ne l'ai pas du moins a moitié a + encore sous la pluie peu pas bosser sur mon troll

j'ai trouvé le petit filtre de la pompe manuelle dans un sale état, voir l'image je pense que je peux m'attaquer aussi au réservoir non ? avec quoi je peux laver mon réservoir si j'arrive à le déposer ?

merci je regarde ça demain

bonsoir si quelqu'un a un schéma complet du circuit de gasoil je suis preneur je suis en panne j'ai plus de puissance et suite au démontage du filtre je n'arrive plus à le purger et à faire arriver le précieux liquide, je ne comprends plus là ! pour info il est de 1986 le bestio