kimbaloo17

oui, mais tu n'es pas obligé de l'enlever, puisque l'étrier se pousse vers l'intérieur du troll.

moi aussi c'est fait , en faite il faut enlever la vis du coulisseau inferieur, pivoter l'ensemble vers le haut (le bloc avec le piston) et chasser ce bloc vers l'intérieur du vehicule, je n'y arrivait pas c'était un peu grippé ( au bout de 16 ans !!! on va pas lui en vouloir ). Reste plus attendre les pieces pour remonter.

Sur une moto j'en avait montée, cela donne plus de mordant, l'attaque est plus franche, cela evite d'écraser la pédale. Je pense en monter sur mon GR, une boite en fabrique sur mesure en se basant sur les flexibles fourni.

non, je n'ai pas de photos, j'ai juste essayé ce soir entre deux, mais je pense que c'est bien le coulisseau . Il y avait un petit capuchon en alu dessus avec un caoutchouc etanche dessous.

Bonjour, quelqu'un aurait-il une astuce pour démonter la tige ou vis qui sous le capuchon étanche (ah oui j'oubliais, c'est l'étrier ar gauche). J'ai essayé de meuler une clé de 10, mais ça ne rentre pas !?. Une idée ! une astuce ou une clé spéciale .....

Bonjour j'ai vu sur ebay un td 6 a vendre avec une fuite d'huile sur le joint de villebrequin, le gars marque ça sur l'annonce. "Vends Nissan Patrol GR SE 2L8 TD INTERCOOLER 11 CV 5 PLACE TOUTES OPTIONS SAUF CUIR 192000 kms Marche trés bien sauf probleme fuite huile joint spi villebrequin derriere courroie distribution necessitant depose vilo, rectification du vilo, pochette de joint, remontage. Ideal pour tres bon bricoleur." faut il déposser le vilo pour ressoudre cette fuite ? A oui j'oubliais, il le vend 5800e de 98 je me demande si ça vaut le coup, contenu de la fuite (voir prix de réparation). merci de me donner votre avis @+

c'est pas si simple que ça en a l'air !!!

je ne savais pas que sa jouait tant que ça !! entre 80 et 75 !!! vais vidanger pour plus de precaution (dommage la HAFA était bien peu chére trentaine d'euros les 5 litres...)..

Avec la vieille huile ça passait bien à froid, jamais de problème chaud comme froid (quand j'ai vidangé elle était très fluide ?!), à mon avis elle est peut-être pas assez fluide la HAFA, la prochaine vidange, c'est à dire bientôt je mettrai de la GL4 + j'ai vu ça à carrefour (shell ou elf je ne sais plus).

salut j'ai fait ma vidange boite vitesse il y a 4 mois avec de l'huile HAFA HYPOID EP 80/90 API GL 4. MIL.L.2105 ( elle est noté "Résistance à l'usure aux charges, aux chocs, sans action sur aciers, bronze alliages") Mais depuis à froid je galère un peu surtout sur la 2ième qui croche , à chaud tout va bien. Est_ce l'huile qu'il faut pour la BV ??? @+

salut Est ce que quelqu'un a déja essayé sur un trol de tourné a l'huile ?? Apparament on peut sur un td indirect sans probléme juisqu'a 100%. Il faut chauffe l'huile vers 60 ° C pour que ça tourne correctement. Si vous avez des info je suis preneur. @+

C'est bon j'ai remonté le cerclips, maintenant il faut que j'attende que l'huile s'évacue pour voir si c'est bon. J'espére que les joints n'ont pas reçu.

merci, il me semblait aussi, je m'en suis aperçu sur le plan que pierre grosjean avait fourni dans un post, on voit bien le circlips. Par contre est-ce qu'il faut le mettre dans la gorge à l'extremité ou celle plus loin ????? Apparemment je dois avoir pas mal d'huile qui était passée, car ça mouille la sphére presque de moitié !!!!! Est-ce qu'il faut la vider ???. @+

Salut, J'ai monté dernièrement des moyeux AVM (3 jours) je suis sorti ce week-end et ce matin je me suis aperçu que de l'huile suintait au niveau des sphéres (bien mouillées). Sur les deux !!!! Avant c'était carrément sec !!!!???? bizarre bizarre ...... Faut-il remonter un circlips lors du remontage, celui qui est le plus proche du roulement ???? L'arbre peut-il bouger et provoquer une fuite au niveau du joint, du fait de la suppression du circlips ???? Merci d'avance

comment fait on pour les rendre manuel ??