nono38

super taf Greg , continu comme ca! On a hate de voir la béte en action

merci Charles mais il faut absolument que j'en trouve d'ici vendredi matin: départ pour le raid de Rottecorde! mais si je trouve rien je te re-contacterai.

petit up

en effet c'est pâs tres bien pensé par nissan... et surtout comment trouver des écrous en 10X125? meme an écrou antivol ca ne se fait pas!

Hello, j'ai changé ma porte arrière droite et les 3 vis soudées du porte roue de secours semblent être d'origine et en 10x125 !?! Pourquoi un si petit diamètre? Et surtout où trouver des écrous avec ce pas et le bon angle de cône? Chez nini peut étre ?

hello je suis en 33/10,5/R15 avec un body +5cm, rehausse + 5cm et jante en déport -20: rien à redire, ca frotte jamais dans les ailles et le compromis garde au sol tenue en devers est royal. Une seule critique: je trouve qu'en premiére courte ca tire un peu trop long, mais bon en bloquant + filet de gaze tout s'arrange! sinon coté marques qui fabrique cette taille, à ma connaissance il n'y a que BF (j'avais trouvé une autre marque mais ils étaient beaucoup plus cher!).

ayé, démarreur monté et démarrage au quart de tour! Quel plaisir de retrouver son jouet préféré !!

meci les gua pour vos réponses , j'ai commandé chez oscaro un modele en échange-standard parce que je n'ai pas trop le temps de changer pièce par pièce jusqu'à ce qu'il re-fonctionne. Et vu l'état du bobinage cela n'aurait était qu'un suris ! En tout cas j'espère qu'avec un démarreur neuf il va enfin repartir, parce qu'un 1 mois sans trol c'est une éternité !!!

Hello ! suite à une bonne baignade du Troll + nettoyage karcher du compartiment moteur mon GR de 1990 ne démarre plus ... J'ai changé la batterie (qui ne prenait plus la charge) et nettoyé les cosses sur le démarreur. J'ai aussi sorti le démarreur et testé sur l'établi : il fonctionne et les charbons ont l'air ok. Le relais du démarreur fonctionne aussi. J'ai tout remonté et toujours le même problème : quand je mets un coup de clef la batterie se vide (étincelle au niveau du +) et le démarreur ne tourne pas ! J'ai tenté les coups de marteau sur le démarreur et le gros tournevis pour court-circuiter le relais : même problème, la batterie se vide (tombe à 8V) et le démarreur ne tourne toujours pas ! Aujourd'hui nouveau démontage avec extraction du rotor : il est bien rouillé (le stator aussi) : pensez-vous que la panne vient du rotor / stator ? Si oui, est-ce qu'un gros brossage et nettoyage peut suffire ou faut tout changer ? Est-ce que ça peut être lié à un problème de masse démarreur / cloche d'embrayage ? Par avance merci pour vos lumières !

hello, ayé inscrit pour 2009! Déja fait l'année derniére, c'était extra: super ambiance, organisation nikelle, et region vraiment superbe pour le TT (j'adore les sous-bois au milieu des grand sapins serrés), avec de bonnes petites zones le dimanche aprem J'espére réussir à faire demaré le troll d'ici la, pour l'instant le démarreur fait la gueule avec ce froid....

+1! encore une belle journée à Montalieu, le terrain était à point et les 4X4'treux super sympa, comme d'hab! Merci Codie pour les photos et Greg pour l'organisation! vivemement la prochaine...

et avant de toucher au fusible j'avai aussi changer l'ampoule de veilleuse avant gauche et c'est la que je me suis rendu compte que le probléme n'était pas lié à l'ampoule, donc oui j'ai touché au faisceau avant gauche.... :2 (25):

oui pour étre sur que le probléme ne venait pas du fusible j'ai inversé les fusibles des éclairages droite et gauche... et c'est en bidouillant ces fusibles qu'a un moment ca a re-marché, donc y'a des chance que le pb probléme doit venir du porte fusible, mais j'aurai pas le temps de regarder avant ce week-end...

oui j'avais déja fait ces trois vérif, seul le point 3 ne fonctionne pas: pas de 12v au niveau des ampoules. Un fils coupé, pourquoi pas mais ce qui me fait dire que c'est pas ca c'est que pendant 30 seconde ca a re-fonctionner, puis plus rien... donc je penche plus pour un probléme de masse ou de mauvais contact au niveau du pore fusible Le probléme c'est que je ne sais pas ou se trouve les masses à vérifier...

j'ai testé les ampoules avec celle de l'autre coté qui fonctionnent bien. Aujourd'hui j'ai netoyé la masse du feu arriére, ca na rien améliorer. Je suis sure que d'une chose c'est le probléme est globale pour les trois ampoule qui ne fonctionne pas: veilleuse avant gauche, feux arriére gauche et lumiére de plaque arriére. Savez vous où se situent les autres masse qu'on voi sur le schéma? Merci.

Hello sur le 60 que je viens d'acquérir j'ai un souci sur les feux coté gauche uniquement. A l'avant c'est la veilleuse qui ne marche pas et à l'arrière c'est l'éclairage de la plaque d'imat et le feux de position ... Toutes les ampoules sont ok et les fusibles également. Je ne comprends pas ... y a t'il un relais qui gère tout cet éclairage gauche ?? Sinon où chercher la panne ?

UP UP UP

Un petit up! en fait ma question se résume à: sur tous les Y60 (méme les plus anciens modéle) le cable de compteur est forcément électronique? Ou certain comme les baroud: cable mécanique?

petit dépoussiérage de post! sur ma bonne veille enclume j'avai une sonde de terratrip mecanique type "Japonaise" branchée directement sur la boite. Maintenant je voudrais brancher mon terratrip sur mon Y60: est-ce que je peux re-utiliser ma sonde japonaise ou faut t'il une sonde spécifique électrique? Mon 60 est de 1990, apparament le cable de compteur de vitesse est branché sur la boite (derriére le tambour de frein à main) mais c'est indémontable: faut t'il couper le cable pour brancher la sonde?

je sais pas encore si je les vend car j'ai pas encore trouvé mon nouveau Patrol... normalement je serai fixé ce week-end. Pour le diamétre je sais pas, faut que je mesure.

je confirme pour les taille annoncées par Ultraviolet, par contre de mémoir la vitesse réel du GPS était légérement supérieur à vitesse compteur... Et pour la différence de taille suivant les marques, le probléme c'est qu'il n'y a que deux marques (à ma connaissance) qui font cette taille, donc on a vite fait le tour!

Salut j'ai 4 roue en 33/10,5/R15 en Mud BF goodrich sur 2 jantes en 8x15 dépor -25 et 2 jante en 9x15 dépor -20, je les utilisais avec mon baroud 2,8D. Ca va nickel en TT et le Troll arrivait bien à les emmener. J'ai du faire environ 2000km avec. Je risque de les vendre si je trouve un Y60 (ou Y61) déja équipé de pneu TT.

oui le point qui se fixe sur la barre en biais je l'ai fixé, c'est juste un pivot pour ammener la ceinture sur l'épaule. Lenrouleur est lui aussi en place et j'ai bien le clip sur la banquette pour boucler la ceinture... mais ce qui me manque c'est l'endroit ou il faut fixé le "pivot" qui amméne la ceinture sur le ventre je c'est pas si c'est trés clair mon explication...

Help! je dois passé le CT lundi prochain et pour cela j'ai remonté le hard top et la banquette arriére, par contre impossible de me rappeler où se fixe la patte du troisiéme point des 2 ceintures des places latérales. C'est la patte qui est en bout de la ceinture. Quelqu'un aurait t'il fait la manip récemment? Sinon je pensais les fixer ne sandwich avec la fixation de la banquette sur la caisse..., mais bon pour le CT il vaudrait mieu faire ca bien! Merci!

alors verdict ...... ben c'était tout bonnement une mauvaise masse sur les 2 avertisseurs ! Et ce fichu relais, je l'ai jamais trouvé , mais je n'ai pas cherché longtemps car je l'entendais claquer, donc il fonctionnait Après j'ai fait le test de l'ampoule qui m'a permis de déduire le problème de masse des avertisseurs Puis 5 min de nettoyage au papier de verre et hop, ca fonctionne ! (d'ailleurs l'essai à 23h00 a dû être apprécié par mes voisins !) En tout cas merci à tous pour vos conseils précieux, je vous en paye une !