Balou

tient le coup c dur j'ai arreté depuis juin et pour l'instant je tient je fumais 2 paquet 1/2 par jour et celà depuis je m'en souviens meme pas trouve un centre de remplacement moi c mon patrol tout le fric que je mettais dans les clop bein maintenant c pour mon jouet c'était la clop ou le patrol donc t'en qu'a choisir courage

ont va peu etre ce répéter mais cacher vos plaques par principe en tout cas j'espere que tout se passera bien pour eux maintenant si ils ont roulés sur des zones protégées (a condition que celle ci soit indiqué) bein c'est vraiment domage pour tous

salut jeff pourrait tu me changer mon pseudo meme si sa fait longtemps que je l'ai actuellement bourbierterrano (mon premier vehicule) a changer en balou ou balou60 en fonction des dispos comme ça j'aurai le meme sur tout les forums

pourkoi tu prend de la neuve comme huile toi a 1.40 le litre (et oui tout augmente c'était le prix au supermarché ce matin) un petit truc récupere les huiles de fritures tu les filtres jusqu'a 1 micron et roule, voila enfin tu fera des économies. ce que beaucoup d'entre nous dises c'est que aujourd'hui il prennent leur vélos pour aller travailler je veus bien prendre le miens mais 40 km aller retour plus 8 heures dans une fonderie ou il fait + de 30 ° avec des horaires décalé bein tu tient pas longtemps et pi les transport en commum bein yen a pas a nos horaires donc finalement si sa continu je vais me mettre chomeur au moin je dépenserai plus de sous pour aller gratter aujourd'hui c'est 180 €/mois il ya un an c'etait moins de 120 €/mois et je verai ma famille car pour compenser toute ces hausses bein on travail plus (on a encore la chance de pouvoir faire des heures mais pour combien de temps encore)

bon pour ton moteur qui ne tourne pas bien tu as dû avoir le même souci que moi : un petit peu de jeu dans le pignon d'ac (entre le pion et le pignon chez moi 0,15 mm de jeu au niveau de l'alésage du pion c'est pas beaucoup et ça ne représente que environ 1/4 de dent du pignon). Résultat ton moteur est décalé donc il boite et en fonction du décalage que tu as tu peux même entendre tes injecteurs cracher c'est impressionnant le bruit que ça fait ! Donc résultat tu lui ramènes et tu lui dis que ça ne va pas du tout et qu'il faut qu'il te règle le probleme rapidement. A titre indicatif j'ai fait contrôler mes injecteurs et le gars m'a pris 8 € par injecteur

bon alors la suite : tout est remonté démarrage au quart de tour juste un bruit d'injecteur important (ils ont été contrôlés) et quand je mets un coup d'accélérateur au dessus de 3000 tr le moteur se met à pétarader quand il revient au ralenti comme s'il tournait sur 5 cylindres je précise que j'ai une came lda mais que je n'avais pas se phénomène avant. Toutefois quand ils ont contrôlé mes injecteurs il m'ont dit que un était grippé mais qu'au bout de trois coups de pompe il était redevenu normal et les autres étaient ok ... si quelqu'un a une idée Je vais faire un test demain c'est de le faire pétarader et d'ouvrir chaque injecteur pour trouver celui qui déconne en espérant que ça soit ça

verdict pour la culasse : 2 soupapes douteuses devinez lesquelles donc à changer + guide de soupapes + rodage de toute les soupapes pas de rectif culasse non déformée ouf enfin un point positif. A titre d'info des guides ça se change et c'est pas si cher que ça 7€90 le guide + la main-d'œuvre soit environ 100 € pour le travail sur la culasse rodage de soupapes compris c'est la seule partie que je fais faire, le reste je devrais y arriver

je suis d'accord avec toi pour ma part je vais me limiter au mini sachant que le trol fait en gros 4 à 5000 km par an, donc je remets en état la culasse soupape etc ... et je remonte comme ça ! Si je change le piston c'est au moins un billet de 1000 en plus et la je ne peux pas en tout cas merci pour vos conseils

oui c'est évident que si il faut tout démonter chaque pièce devra passer à l'inspection

oui je pense, je me suis fait comme ont dit ba..er, je pense que je retrouverai l'ancien proprio un jour dont je tairai le nom bien sûr donc pour la suite soupapes démontées pas d'impact sur les portées mais soupapes non étanches au vu des brillances des portées et des zones d'ombres En tout cas je pense que je vais refaire le moteur complet la je pense que j'ai pas le choix. Est-ce que vous pensez que je peux laisser la culasse comme ça ? certains me disent que ce n'est pas gênant juste un coup de toile pour enlever les gros défauts et c'est tout, d'autres me disent qu'ils vaut mieux rectifier mais au vu des défauts de surface on ne pourra pas tous les enlever. Donc si je résume sur les travaux qui m'attendent c'est un piston à changer + segmentation (tant qu'à tout démonter) + tous les joints bloc et culasse + coussinet de bielle et vilebrequin et bien sûr tous les contrôles qui vont avec. Si kelkin voit autre chose

piston avec impacts mais rien sur les bords

sur le piston c'est l'endroit ou il y avait un peu de ldr qui a coulé quand j'ai enlevé la culasse il était entierement noir la bougie qui est dedans est impec je précise que le claquement était déjas présent quand j'ai acheté le trol donc je pense que c'est une bougie qui a été pulvérisé dedans le turbo a premiere vu a l'air impecable aussi bien au niveau arrivée que sortie aucun jeu

allez je complete les photos 2eme photo soupae d'admission du 6eme cylindre énormément de calamine 1ere photo la meme pour le 5eme

aller pour en mettre un peu plus voici une photo du cylindre on voit sur le piston qu'il ya des impact aussi il ya dans le cylindre de tres tres legeres marques mais rien de méchant donc je pense que l'on peu écarter les segments par contre la bougie ou de l'eau c'est pas bete