Balou

exacte trol planté G brabus tout bloqué planté et le disco pour nous sortir de là bein c'est le seul qui restait alors pas le choix j'ai du me faire treuiller par un land :2 (25):

exact les plus gros derriere mais regarde bien sur les boites c'est marqué dessus "front" et "rear" attention les ressort gauche et droit non pas la meme hauteur mettre les plus haut coté conducteur

lors de la journée des chemins faut pas hésiter pour aller chercher des carcasses la ou personnes ne veut aller : édit de la modération : titre mis en conformité

pour te réponsre sur les amortos du terrano pour devant tu oublis montage oeuil tige derrière oeuil oeuil si ton t2 est d'origine sa marche pas par contre si tu a des amortos en +5 a l'ar il ont presque la meme longueur qu'un y60 d'origine tu peu aussi les mettres sur un 260 avec lames +6 les longueur sont ok voila si sa peu t'aider

en tout cas super boulot mais regarde pour monter des zbox sinon tu va avoir des surprises (casses de lames) vu l'angle qu'elle prenent sa peu se déformer mais il y a des limites

c'est une impression ou les fixation de lames ont été déplacés

demande lui la marque et le type des amortos et tu saura si il sont bon mais je pense que ce sont des procomp au vu de la photo

ce montage est pour les y60 labarre qui relie les deux roue est derrière donc pas de soucis devant sur le mien quand les lames étaient sur les pont il y avait un z qui avait été fait avec l'ancienne barre mais faut oublier la précision dans la direction :2 (25):

Les tubes en acier vont coté avant pour l'AR et arrière pour l'AV ... je sais pas si je suis clair ? Sinon tu démontes et tu remontes comme cela était

sans oublié que hormis la soudure il te faudra réalisé des entretoise pour tes arbres de transmission modifié toute les durites de frein mise a l'air et compagnie la barre de direction a faire en S etc fait une recherche et tu trouvera toute la démarche pour moi sur un long c'est super mais sur un cour c'est vraiment casse gueule

je confirme pour la stabilité si tu passe les lames sur les ponts garde tes jumelles d'origine sinon gare au soucis dans les devers a titre d'info sur le mien un 260 j'ai mis a l'avant des procomp en +10 cm de gr longueur deplié 65 cm et replié 45 cm

bon courage a toi j'en connait peu qui mettent les mains dans le moteur alors chapeaux bas

pardon me suis trompé chef oui c'est de celle la que je parlait

si j'ai bien compris oui dans un premier temps mais apres je pense qu'elle a une fuite aussi au niveau du calorstat

Manifestement, ta pompe à eau fonctionne bien, puisque ton moteur ne chauffe pas. Ton clapet thermostatique aussi d'ailleurs. Pourquoi tiens tu absolument a la démonter ??? Il n'y a aucune raison. Par contre si ton joint est fendu, en attendant d'avoir les finances, mets de l'anti fuite et surveille régulièrement si ça diminue ainsi que la chauffe moteur. C'est tout ce que tu peux faire en attendant de gagner au loto elle a écrit plus haut qu'elle avait une fuite au niveau de la poulie

pour le demontage de la pompe a eau tu procede comme si tu faisais la courroie de distribution (seul moyen d'avoir acces de manière facile au vis) suis le http://www.patrol-gr.net/trucs5.php mais bien évidement tu n'enleve pas la courroie de distribution (ne pas faire les deux derniere ligne du demontage) et apres tu démonte la pompe on la voie sur la deuxieme photo du truc 5 bien nétoyer les portée de joint et pas avec un tournevis tu risque de creuser la surface apres tu remonte bon courage c'est pas tres dur il faut compter heures environ pour ma part si j'ai un conseil a te donner enleve le radiateur sa evite de mettre un coup dedans et sa permet de le vidanger car en général il ya pas mal de merde dedans bon courage tu peu y arriver sans soucis

mais un peu de graisse sur les vis avant de les remettre au cas où tu dois demonter une autre fois

alors la je te confirme fait la pompe en meme temps que la distri j'ai fait ma distri et pas la pompe et apres j'ai 150km et paf la pompe qui fuit la haine que j'avais surtout quand tu voit le merdier que c'est pour la faire avec la distri en place donc franchement pour 50/60 € te pose pas de question

pied de biche ou arrache moyeux si ta pas (attention au doigt) un cric hydraulique et une cale tu met le cric coté chassis en face et une cale jusqu'a ta jumelle et tu pompe si sa sort pas comme ca :2 (25):

le coté passager me parrait normal par contre coté conducteur regarde ta bride (petit u avec la vis au dessus) qui maintient les lames elle a l'air d'etre tordu et elle pourrait empecher tes lames de glisser entre elles, ou juste u truc bete que j'ai eu sur le miens jumelles trop serrée

si tu fait les calculs sacahnt que la partie ou est appliqué la force est une partie pleine (non filetée) la résistance a la traction serait de 16 Tonnes et celle au cisaillement de 11 Tonnes donc je pense que avant que ca casse bein la lames sera pliée voir exploséeet je parle pas de l'ancrage sur le chassis

on peu le voir comme ca mais il n'y a aucune différence entre l'axe d'origine qui n'est en faite qu'un boulon usinée et une vis meme ci une vis n'est pas faite pour travailler en cisaillement elle le supporte quand meme a lire : http://b.urbani.free.fr/pagevisserie/visserie.htm

ya longtemps que tu la acheté ton trol parce que si je vois bien la 4 eme photo ton chassis est pourri et si le gars te la vendu il ya moin de 3 mois ramennes lui car il a mis ta vie en danger maintenant c'est réparable mais ne le fait pas a la légère car n'oublie que cette patte tient ton pont via tes lames

petite photo des miennes pour info entraxe avant réalisation 90 mm aprés réalisation de celles ci 155 mm les vis de qui maintiennent sont des vis chc M16 en qualité 10.9 avec écrou nylstop celles de devant sont graissable suffit justre de faire un trou dans la vis dans le sens de la longueur +1 perpandiculaire après taraudage et hop une vis graissable bon courage pour la réalisation

tu a tout a fait raison optimiser un moteur c'est bien mais apres il faut voir a l'utilisation pour ma part j'ai monté le turbo a 0,85 + changement came de lda il est vrai que le résultat est impressionant mais quand je passe a la pompe mon pompiste est heureux car aujourd'hui ma conso atteint les 25l/100km en tt uniquement puisqu'il ne me sert qu'a ca maintenant je pense que chacun doit bien prendre en compte l'utilisation de son vehicule il est clair que si je roulait tous les jours avec j'aurai réfléchi.