Balou

j'ai le meme souci que toi avec ma jumelle ar gauche je vient de les ralonger ont vera bien si sa améliore la chose, je pense par contre que si tu a mis une add leaf derriere c'est normal que ta jumelle passe vers l'avant en effet quand tu ceintre tes lames tes deux extreme se raproche donc un coté étant fixe et l'autre mobile sa expliquerai pourkoi elle est vers l'avant

j'ai un kit +6 ironmann 8 devant et 8 derrière (mais j'en ai enlevé une donc 7 derriere)

pareil légerement vers l'avant pour le devant et vers l'arrière pour derrière

aprés kel ke essais avec plus onze au jumelles a l'arrière et +8 devant il semblerais que la cote idéale soi plus 8 que 10-11 kestion de déformation de lames donc l'idéale il faut trouver des jumelles +7 (ne prenons pas de risque) car je pense pas que 1 ou 2 centimetre change kelke chose

je pense que pour toi il n'y a pas trop de soucis car tu avait un long et donc il était plus stable compte tenu de ca longueur j'aurai eu un long je l'aurais gardé comme ca c'est sur

moi j, ai les lames au dessus des ponts avec kit + 5 et des 36 endevers il tiens tout dépend ce que tu appelle un devers pour info quand je l'ai sur le coté l'autre jour j'étais au dela de 36° enfin d'aprés mon inclinometre j'ai eu de la chance d'etre dans une ornière sinon sa aurai fait mal

et je crois pas que que les pont pique vers le bas le nez aurai plutot tendance a remonter, mais lames ne sont pas d'origine c'est des +6 ironmann, maintenant la direction ca peu pas etre pire que lames sur les ponts quand au butée elles ont été déplacé pour eviter de remonter trop haut

pourkoi tu di que c'est trop en faite j'avais c'est morceau de fer plat de 10 mm par 110 mm a la maison alors je me suis dit pourkoi pas essayer maintenant si vous me dites que c'est trop ainsi que la raison (j'ai quand meme une petite idée) je suis preneur

Comment tu as su que c etait celui la ? par rapport au prob que tu avait ? Moi, au bout de 30 demarrage, mon troll demarre sur quelque cylindre puis au bout d un moment, il a son regime normal. Par contre,le voyant de chauffe clignote sans arret puis au bout de dix mn s arrete. A ton, avis , c est lequel qui est claqué car en mecanique j ai deux mains gauche de chez gauche moi aussi il clignote apres etre demarré mais il me semble que c'est normal sa ne le fait que quand il fait froid en dessous 8-10] je pense que c'est le post chauffage

pour info un 35/10.5/15 doit avoir a peu pres le meme diametre qu'un 900 par contre pour le déport je peu pas t'aider je vais essayer de trouver le déport que j'ai sur les miennes pour savoir mais je n'ai pas d'élargisseurs de voie et sa dépasse pas mal déjas une petite photo vaut mieux que des grand discours

j'ai le meme que toi et sa passe juste mais sa passe tu peu toujours essayer de trouver kelkin par chez toi qui a des 900 pour faire un essais en tout cas il est superbe ton trol pour que tu vois ce que sa donne avec lame sous les pont et sur voila deux photos la première c'est avec lames sous pont deriere et la deuxième avec lames sur pont devant

si mes connaissances sont bonne le diametre doit etre de 84 cm environ donc si tu monte des 900 tu augmentera ta hauteur de 4cm environ pour savoir combien sa représente en angle je ne sais pas

je ne sais pas trop les miens sont monté sur des 7*16 avec deport -15 je crois pour te donner un ordre d'idée mais scirocco font 92 cm de diametre donc mesure sur ton trol et tu te rendra compte de la différence tu a quoi comme peneu

si tu veut monter des 900 il te faudra un body sinon je crois que sa ne passe pas dans les croisements, tu ne gagnera pas qu'en attaque mais aussi en hauteur sous pont par contre c'est raid a tirer en longue par exemple quand mon compteur indique 80 km je suis a 90 km

ta deux solution ou trois solution amon avis pour tes portées soit tu recharge en soudure attention au refroidissement et après un coup de tour ou a la lime si tu est douée autre solution utilise un produit qui s'appele quick métal il remplira les trous et deviendra presque aussi dur que le métal lui meme apres séchage (inconvénient tu doit mettre le produit en meme temps que le roulement) pour la forme et après tu ne pourra + le démonté sauf au challumeau ou alors bein t'achete une nouvelle fusée a+

bein ecoute moi j'ai fait le contraire j'avais les ponts sous les lames et je viens de les repassé sur les lames car franchement c'est beau mais c'est vraiment casse gueule et tu peu oublier les devers par contre c'est vrai quand angle d'attaque et de sortie c'est le top par contre coté débatements pas top du tout avec les jumelles d'origine je pense que ce qui est possible c'est de mettre les lames d'origines donc sans réhausse et la sa peu etre correcte mais sa ne resoud pas les débatements a titre d'info pour mon 260 avec lames +6 jumelles d'origine et pont sous les lames et pneu en 900 et body +5 le trol culminait a environ 2m27 autant te dire que sa pose pas mal de soucis de stabilité maintenant c'est toi qui voit la j'ai remis mais pont normalement et ralongé mais jumells de 11cm soit un entraxe de 20cm et je suis quand meme a environ 2m10 maintenant je ne sais pas qu'elle est la hauteur d'origine d'un patrol 260

pareil sur mon 260

ca fait 1 ans que le miens et posé et pas de soucis pour l'instant par contre j'ai quand meme refait l'étanchéité du moteur avec du joint bleu par principe

ok merci les gars

salut à tous, ça y est elle fuit ! si vous avez des conseils pour le changement je suis preneur en sachant que je viens de faire la distrib, zut alors si j'avais su

sinon si tu veux quelque chose de nickel ben tu changes le tube primaire environ 150 neurones ou bien alors tu coupes et tu mets une tresse + grande tu peux en trouver pour 50/80 neurones. Par contre pour la rouille tu peux essayer un traitement anti-rouille + peinture haute température mais le résultat n'est pas garanti. De plus si ta tresse commence à rouiller elle lâchera bientôt : à toi de voir ! En tout cas, moi, compte tenu que j'en ai mare de la changer je suis en train de refaire tout ça en inox comme ça + de souci

salut atous dit moi pour l'arriere tu a gardé tes amortos car je suis entrain de modifier mes jumelles aussi, je leur rajoute +11 soit un entraxe de 20 cm mais je suis bridé par mon amorto arrière il est déjas pourtant + grand qu'a l'origine bon c'est vrai j'ai des lames en +6 donc je me demande soit je change les amortos par des + longs mais en oeuil oeuil ca va etre dur de trouver soit je modifie l'ancrage auriez vous une idée et pi des tofs au cas ou

pour répondre a ta kestion la marque djebel line a été crée par rlc avec un fabriquant dont je ne connait pas le nom secrait de fab oblige maintenant sans vouloir lui faire de la pub il faut savoir qu'il vend du djebel line pour des vehicules qui font le paris dakar donc je pense que la qualité est là et franchement je lui ait acheté pas mal de truc la plupart sur ses conseils et franchement jamais déçu en tout cas tu peu telephoner il franchement pro peu etre plus que certaine secrétaire sur lesquelles tu tombe et qui ont du mal a te donner un prix

tu na pas tord quand au faite que c'est casse gueule mais sa peut pas etre pire qu'actuellement je me posais la kestion aussi de savoir jusqu'a combien ont pouvait trouver des lames de rehausses l'idéal compte tenu de mon utilisation serait des +10 avec des jumelles +10 mais je ne sais pas si sa existe

merci pour ta réponse dit moi je vois que tu as des jumelles +10 je pense que c'est pour le débatement mais de combien sa réhausse merci pour ta réponse