Balou

non rien à voir c'est simplement que lorsque tu rajoutes des additifs tu peux espacer tes vidanges et donc tu consommes moins d'huile maintenant dixit un représentant de chez Mecacyl lorsque tu fais ta vidange mettre de l'huile à 50 € le bidon ne sert à rien : il vaut mieux mettre une huile basique et rajouter le produit et tu espaces les vidanges et je pense que pierre ne me contredira pas quand on dit vidange tous les 5000 km c'est une absurdité car tu ne sauras jamais dans quel état est réellement ton huile. Pour ça il faudrait l'analyser, mais bonjour le prix ! A mon taf on fait cette analyse mais là on parle de 500 ou 1000 l d'huile dans des réducteurs très sollicités et aujourd'hui ça fait 10 ans que j'y suis et certains n'ont jamais été vidangés pourtant ils tournent 24/24 alors à toi de voir mais il est vrai que les additifs sont très chers

oui je vois ce que tu veut dire par une patte qui reprend sur une des vis de l'étrier par contre je pense que la rotule qui est en haut doit etre parfaitement aligné avec l'ancienne fixation pour ne pas modifier les efforts qui sont transmis par la barre de direction

ca me plait bien aussi ca

quand tu dis des amortos géants connais-tu leurs dimensions en extension et en comprimé

un peu de lecture http://www.patrol-gr.net/trucs71.php

pas qu'au japon j'ai un ami qui en avait un

c'est exact la vanne marche par dépression c'est à dire qu'elle s'ouvre quand l'on aspire (pompe à vide) donc si tu empêches la dépression d'arriver jusqu'à la vanne elle ne s'ouvrira pas et le tour est joué sinon autre solution tu prends le tuyau qui part de la vanne EGR et tu vas jusqu'à l'electrovanne tu débranches sur l'éctrovanne et tu enfiles dedans une petite bille de roulement et tu rebranches comme ça c'est invisible la bille doit être légèrement plus grosse que le tuyau bien sûr

original mais a mon avis pas top pour le débatement vaut mieux caller les ressorts

je suis d'accord avec toi pierre mais il serait intéressant de savoir les huiles qui sont utilisées ! Car il est clair que la qualité y est certainement pour quelque chose : sur ma plate (Clio DCI) huile moteur 15w40 standard dixit Renault et vidange tous les 20 Mkm, mon ancienne (même moteur) huile 10w40 synthèse dixit Renault et vidange tous les 30 Mkm. Donc comme quoi la qualité de l'huile ne doit pas être négligée

pour tout ceux qui cherche de l'huile 75w80 apigl4 dispo chez renault trucks en bidon de 5 litres a moins de 38 € depuis le temps que je dit que mon trol c'est un camion je vais maintenant y mettre de l'huile de camion

ca me parrait pas exorbitant pour l'avant mais un peu chère sur l'arrière renseigne toi pour du ome moi j'ai toujours monté ca et je n'est jamais eu de soucis et tu peu trouver les 4 pour moins de 400 € maintenant tout dépend de ton utilisation si tu ne fait que rarement du tt kayaba sont bien mais peu etre un peu fragile (c'est mon avis) si tu fait du franchissement de manière fréquente

les amorto de direction rancho sont pas trop mal et le prix est correcte il me semble

je dirais la meme chose pour purger il faut utiliser la meme technique que pour les freins avec un bocal rempli de liquide un petit peu et un tuyau lors de l'appui sur la pédale (faut etre deux) laisser s'écouler le liquide par le tuyau dans le bocal et refermer la purge avant que la course de la pédale ne soit complete puis relacher la pédale et ainsi de suite jusqu'a ce qu'il n'y est plus de petite bulle d'air qui sorte par le tuyau, attention au niveau de liquide. mais je pense que tu le savais alors sa servira peu etre a d'autre

salut a tous suite au passage de mon pont sous les lames (+lames +6) j'avais des problèmes recurent d'amorto le plus souvent casse des pattes de fixation arrachement des ecrous donc après moulte recherche j'ai trouvé les amortos qui vont bien et finalement ce sera des dobinsons pour hdj80 dimension en devellopé 680mm et 440mm en compressé comme ca ont peu garder les fixations d'origine entre le chassis et le pont il sont commandés je vous met un détail du montage des que je les reçois si vous voulez faire des mesures pour comparer actuelement a plat j'ai 61 cm entre la patte du pont et celle du chassis et 19 cm entre le dessus des lames et le bas de la butée caoutchouc si vous voulez savoir le prix des amorto envoyez moi un mp j'ai été tres surpris car ils sont pas si chère que ca a+ je vous tient au courant

oui mais avais tu les lames sur les ponts

en faite en mettant une barre contre coudé plus tu augmentera tes angles moin t'aura de soucis jusqu'a temps d'arriver a une barre droite par contre en cas de freinage appuyé je te defis de tenir le volant car kan tu écrase l'avant le faite d'avoir un angle tres prononcé entre le relais et la barre fait que tu va faire bouger tes roues d'ou l'utilité de remon,té la barre au dessus des lames de tel manière a l'avoir horizontal

alors la chapeau un corse debout avant 10h00 sa ce fete lol

tout a fait et ce n'est pas un point a négliger

voici les photos donc c'est ce "z" inversé qui me pose un soucis car il se déplace d'avant en arrière et par conséquent ma direction est tres aléatoire a 20km:h c'est admissible mais a 60 je me fait peur par moment

merci pierre c'est ca que je cherche

j'ai les lames sur les pont et ma direction est tres flou du fait que la barre qui va du boitier relais a cette barre a du etre coudé du coup elle se balade en avant et en arrière en fonction du sens dans lequel tu tourne (je sais pas si je suis clair) je vais essayer de mettre une photo pour mieux expliquer

voila c'est ca que je cherche kelkin aurai t'il des plans??

je ne voudrais pas te dire de bétise mais il me semble ke le pont du 60 est plus large que celui du 61 donc je pense kel sont différentes

bonjour les mecanos petite kestion j'ai les lames sur les pont et bien evidement j'ai kelke soucis de direction il faudrai que je repasse la barre qui relie les deux roues au dessus des lames pour ne plus avoir de soucis et j'ai vu dans certain post qu'il existe une piece que l'on peu fabriquer pour remonter la barre de direction seulement voila moi sur le 260 c'est les deux coté que je vais remonté car la barre qui relie les deux roues est devant et la barre de direction va du boitier relais a cette barre donc je voudrais savoir si kelkun a fait ces pièces et si il aurai les plans je precise qu'en plus les lames sont des +6 merci

en effet en fonction des marques ils sont plus ou moins souple ou dur c'est comme on veut maintenant le top c'est de mettre des réglables comme ça tu peu les régler en fonction de ton utilisation