trol.12

bon ça y est j'ai tout remonté et ça marche nickel finalement rien n'avait bougé mais je ne voyais plus le palpeur ça m’inquiétait !!!!! je profite de ce post pour remercier pgr pour le topic sur le réglage de la lda Pour info je suis parti sur la base de réglage et c'est nickel, le gus qui me l'avait réglée avant m'avait mis 90° à la came et le ressort desserré de 3.5 tours ........... je trouvais qu'il fumait un peu aussi et que le turbo ne reprenait pas très bas !!! encore merci pour vos lumières

ok merci pour le fichier mais ça me dit pas se qu'il faut faire si on a accéléré lorsque la came est déposée ?

deja merci à vous pour vos réponses montagnar: j’espérais aussi avoir son avis à pierre G ... GR 55: merci pour le lien mais en fait je suis parti sur ce topic pour faire mes réglages. beslau : toi tu me rassures !! et j’espère aussi que ce n'est que ça et je me posais aussi la question est-ce que le palpeur n'est pas rentré quand j'ai enlevé la came ?

je crois que j'ai fait une boulette !!! en réglant ma lda j'ai dû toucher par erreur l’accélérateur et je ne vois plus le doigt palpeur !!!! que me faut-il faire ? avant de tout démonter.

ok merci à tous pour vos réponses. c'est sûr que le top c'est de démonter, mais déjà avant de tout démonter un contrôle visuel peu éviter tout le boulot de démontage pour rien.

ok, donc si je mets les blocs en action ? j'ai un arb à l'avant. et si je pouvais vérifier sens démonter ça m’arrangerais !!!

non mais la c'etait juste un exemple pour bien visualiser . c comme ça que tu verifie ou il y a t'il un autre moyen ? et si c comme ça combien faut'il de jeu ? ou puis je trouver une doc la dessus ?

Je me pose la question, comment vérifier le jeu entre dents, style si je mets un cric sous le pont avant, je fais tourner une roue, l'arbre de transmission doit-il tourner instantanément ou il y a t'il un léger décalage ? genre la roue tourne (si on prend comme ref une pendule) environ jusqu'à 8 min. je ne sais pas si je suis bien clair ?

tres belles photos je regrette vraiment de pas avoir pu venir ..... polo t'as fait ouvrir !!!!comme ça il se plantait pas lui !!!!!

ça venait bien du clapet de dépression, depuis que je l'ai changé nickel.

ah oui effectivement c'est du taf ............ merci François pour la liste très complète maintenant y a plu qu'à !!!!

et si on change la boite avec ? et pour la transmission ?

il y a t'il beaucoup de modifs à faire pour mettre un 3l 3 TURBO 6 cylindres dans un Ebro avec moteur 4 cylindres d'origine ? je sais il va falloir faire de la place !!!!!!!!!!! quelqu'un l'a t'il déjà fait ?

bon apparemment ça venait bien de la mise à l'air du réservoir vu que ce matin le gr ayant dormi dehors il a démarré au quart de tour sans caler. encore merci à tous pour votre aide et vos conseils.

un peu de nouveau ce matin : hier je lave mon gr, je le rentre au garage, ce matin il démarre nickel !!!! A voir pour la suite, dernièrement j'avais pas mal roulé dans la neige elle avait dû s'accumuler vers la mise à l'air du réservoir donc ça pourrait bien venir de là ....