KAT

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Oui évidemment... je vous dirai ce que ca donne

Effectivement, les roues arrières semblent tourner ensemble moins vite qu'à l'avant... Dans l'absolu, il faudrait ouvrir les deux ponts et compter les dents pour en avoir le coeur net?

Non, non, c'est bien d'origine, aucun doute de ce côté là 😉

Oui pneus RAS

Non, non, c'est bien d'origine, aucun doute de ce côté là 😉

Merci 😉 C'est dingue je n'arrive jamais à m'en souvenir du test roues levées....😕 Et 4 roues levées ca donne quoi?

Ne t'excuse pas, tu ne pouvais pas savoir 😉 Je ne te le fait pas dire... hasardeux en effet... Y60 de 92, entretien un peu négligé par l'ancien proprio. Mais ça n'explique pas le pourquoi de ce problème (je ne pense qu'il ait changé le pont AR, ni avant d'ailleurs...). On a fait 200 bornes pour le ramener à la maison : RAS. Effectivement, on n'a malheureusement pas testé en 4x4 (l'environnement ne s'y prêtait pas du tout et on étaient un peu pressés par le temps, bref....)... On a déjà refait les freins suite au blocage d'un étrier, on peut donc éliminer un problème de ce côté là. Vidange de la BT prévue semaine pro. Le pont arr a fait ressortir une huile un peu cracra mais à peine un peu de limaille, donc en théorie il n'est pas mort...

Oui oui quand même lol... on n'est pas des bleus non plus 😂

Heu... c'est un achat récent donc je ne sais pas si cela fonctionnait avant... Peut être pas de rapport, mais pas de moyeux debrayables à l'avant, le pont avant est donc entraîné en permanence

Bonjour à tous, Les roues arrières sont freinees quand j'engage la BT en 4x4... (sans le bloc) Les roues arrières marquent le sol, ce qui n'est pas le cas pour les rours avant. Disques + plaquettes neufs, étriers ok, purges faites. le véhicule a un comportement normal en 4x2 Des suggestions?? Merci à tous!

Je crois que je ne vais pas y couper de toute façon....

Bon sang mais c'est bien sûr!! Et en plus c'est logique.....

J'ai surtout pas envie de démonter le radia, remplacer le LDR (qui a moins de trois ans).... La plaque c'était dans l'idée de faire une sorte de cale à l'horizontale pour soutenir le radia après démontage du support HS en attente du remontage du nouveau....

Bonsoir à tous! Suite à la casse de la spire de l'amorto de direction Toughdog avec retour au centre, zou, remplacement par le même modèle. Pas de souci particulier pour le démontage/remontage, avec repères pris sur l'ancien et reporté sur le nouveau. Mais maintenant, j'ai l'impression qu'il est mal réglé : le retour au centre se fait mal d'un côté et ça vibre en braquant Est-ce que l'ancien amorto se serait déréglé au moment du choc qui a cassé la spire ou cela vous inspire autre chose ??