lascience30

c'est ce qui pourrait être le plus logique ! après si c'est pas ça ben contrôle faisceau + les alim !

salut si tu veux plus d'info, contacte-moi en MP ! en plus j'ai tout ce qu'il faut pour le faire !

et alors?

ben moi perso 223 000 km et il ne bronche pas ! après si je te dis la pression à laquelle je tourne ben tu risques de prendre peur ! :2 (15):mais bon je ne suis pas un exemple

t inquiète pas je t'en veux pas après chacun ses points de vue mais le 3.3 ne me cache rien

bon alors déjà pas de refroidissement par eau du turbo. Pour la pression d'huile il y a l'emplacement et il ne reste plus qu'a enlever la vis btr qui bouche le circuit d huile. il y a déjà les gicleurs d'huile sous les pistons. pompe à huile identique sur les 2 ! après pour le reste c'est pareil ! bon je ne vais pas non plus détailler le moteur pièce par pièces mais je te rassure le bloc est vraiment identique ce n'est que du changement de pièces ! le plus simple serait de te montrer les 2 blocs et tu verras c'est tout pareil voir même que l'on dirait que c'était prévu

je suis d'accord avec toi mais la partie mécanique et strictement identique sur les 2 moteurs la seul différence c'est les collecteurs, le turbo, la pompe ... sinon tout le reste et identique que ce soit arbre à cames, soupapes, injecteurs, culasse ! après il existe 2 montages piston un avec 5 segments et un autre avec 3 mais apparemment ça dependrait de l'année du moteur. Moi perso je l'ai fait et ça ne m'a pas couté grand chose : 200 euros la pompe et 50 euros les 2 collecteurs, le turbo je l'avais récupéré à mon taf puis tout le reste c'est du temps ! après c'est sur que le moins chiant c'est de changer le moulin !

faux ça se fait et sans problème les 2 blocs sont complètement identiques je le sais je l'ai fait et j'ai étudié la doc technique

moi quand je les ai changés l'année dernière c'était du Delphi mais par contre la référence

si tu le débranches il ne se passera rien

à moins de changer de moteur tu n'en tireras pas grand chose ! c'est un moteur poussif mais plein de couple ! A mon avis il y a de très grandes chances que tu ne puisses rien faire pour augmenter ses performances

il faut penser que le 3/4 du temps en motoculture c'est du 2 temps ! donc mélange ! l'huile se dépose au fond et se dégrade !

le 3ème ne serait-il pas le capteur de présence ?

oui car le capteur MAP va donner l info de la pression qui reigne dans le colecteur

je me suis fait griller!

peut etre ton bloc chauffage qui fuit! est ce que tu r ajoute souvent ou de temps en temps du liquide?

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=61677 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=64751

salut how deja passe te presenter au bistrot!puis apres faut faire des recherche car on en as parler y as pas longtemps! il doit y avoir rien que ce moi si au moins 2 ou 3 topic ou demande a ce sujet! bon bienvenue quand meme

tu dis que tu changes les poussoirs ! à mon avis ton claquement vient de là il y a une méthode pour purger les poussoirs. Il me semble qu'il faut le faire tourner à un régime pendant un certain temps, demande à pierre il doit avoir la doc

heu là tu cherches la petite bête ! moi perso à mon taf quand on refait les démarreurs on ne passe pas de papier de verre sur les charbons ! sur l'induit au niveau des pistes ou,i voir des fois on le passe au tour pour le rectifier et ensuite on fait les micas ! Donc dans tous les cas si ton démarreur est neuf ne l'ouvre pas car pour la garantie ! fais le contrôler que l'on t'a dit ! as-tu un multimètre ?

ce que tu fais pour savoir si ça vient de la masse qui arrive à ton moteur : tu prends un câble de démarrage tu le branches à la masse de la batterie et l'autre coté au moteur si ça marche ça vient bien d'un problème de masse si ça ne marche pas c'est autre chose !

avec la doc nissan via le CD d'origine nini, j'ai comparé les 2 blocs avant de faire ma modif ! Apparemment il y aurait une différence sur les gicleurs d'huile sous les pistons, ils n'ont pas tous les mêmes refs ! que ce soit sur un seul et même moteur ! ou que ce soit l'atmo ou turbo

heu charles mon moulin et de 84

si tu veux tu m'amènes ton trol et je te le passe en turbo juste un week-end tu récupères tout ce qu'il faut et je te le fais !

pratiquement pas de modif il y a 2, 3 trucs à modifier et tout le reste c'est du montage démontage