lascience30

mon levé de papate a la sortie des gardois

si tu me donnes la ref de l'alternateur et la marque puis sur quels modèles je peux avoir ça

k c est un 5 place

salut et la présentation nan ! passe d'abord au Bistrot

salut l'oscilo fonctionne comme un multimètre et d'ailleurs c'est un multimètre mais avec une plus grand précision ! de plus l'oscilo est beaucoup plus rapide qu'un multimètre ! a mon boulot on s'en sert souvent et avec ça on peut diagnostiquer plein de panne ! on contrôle les allumages, temps de charge bobine, etc, les capteurs inductifs, effet hall, g.i (générateur d'impulsion) roulement instrumenté les R.C.O R.C.F le mux (multiplexage) etc même pour controler un potentiomètre ! pour le brancher tu te branches exactement comme un multimètre ou testeur mais le plus dur c'est de le régler et de comprendre la courbe !

le meilleur moyen de le contrôler c'est à l'oscilloscope ! c'est le plus fiable ! après comme la dit pierre tu peux le contrôler à l'ohmmètre mais ce n'est pas le meilleur moyen pour te confirmer si il est bon ou pas !

oui

la! :2 (15):et juste avant APACH a demandé salut quelle vitesse qui saute ?

salut je suis tout à fait d accord avec toi ! c'est sûr que à travers un forum on ne peut pas évaluer les compétences et capacités de chacun ! après le gars demande une info on lui dit quoi faire; et comment le faire ainsi que les précautions ! si le gars ne se tient pas à ce qu'on lui dit et ben dans ce cas il ne demande pas comment il faut faire ! sur ce genre de modif il y a des précautions et des contrôles ainsi que des réglages c'est sûr on ne peut pas savoir si le mec a fait ça comme il faut ou comme un bourrin ! dans ce cas moi maintenant je ne dirai plus comment faire et pourquoi pour éviter qu'un gars n'étant pas compétant face péter son moteur et me dise tu m'as fait faire une connerie alors que c'est lui qui aura fait n'importe quoi ! maintenant tu veux régler est ben tu vas chez un pro et la au moins tu es tranquille !

c'est possible mais bon si maintenant tu n'as plus de souci donc ton problème est résolu ! pierre pour le coup du roulement je ne suis pas trop sur car ça le ferait sur d'autres rapports! hors là ce n'est qu'un seul rapport qui déconne !

comme tu dis les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais je ne l'ai pas conseillé, il a demandé jusqu'où on pouvait y aller moi je lui ai repondu ! Après je lui ai quand même conseillé de ne pas monter trop haut et j'ai aussi précisé que quand j'ai fait la modif que je savais à quoi m'en tenir si le moteur pète pour le moment ça fait 1 an qu'il est comme ça, je m'en sers tous les jours et je lui en mets dans la gueule tout les jours donc pour moi pas de souci ça tient et sans baisse de performance après peut-être que j'ai un moteur qui sort de la N.A.S.A

à mon avis plus chère ça c'est sûr après comme je te l'ai dit plus haut, je te les sors au prix que je les touche elles sont garanties 1 an ! Après si tu n'est pas trop loin de chez mes beau-parents normalement je dois y monter entre les fêtes, à ce moment là je te les monte

normalement sur la doc nini ils disent 80 amp

c'est des 70 amp, c'est les bleues de chez tonton Bosch

si tu veux je te propose de te les sortir au prix que je les touche mais après à toi de voir pour les frais de port ou transport l'Auvergne c'est loin de la Lozère ? j'ai mes beau-parents qui sont à Saint Chely d'Apcher

ben moi pour le prix que tu touches ta batterie Bosch cn7 j'en ai 2 normale je travaille chez Bosch

ce doit être un probleme de verrouillage ! contacte pierre grosjean il me semble qu'il a la doc de la bv du 60

puis une autre chose: c'est bien beau de monter la pression mes il te faut régler la pompe aussi

puis le synchro ne sert pas à verrouiller une vitesse ! il sert à mettre le pignon à la même vitesse que l'arbre et si jamais il est usé c'est pas la vitesse qui saute car tu peux carrément à l'extrême ne pas rentrer la vitesse

et ben non pas obligé ! ça dépend si c'est le bonhomme ou si c'est la tige de commande des fourchettes qui est usée ! si c'est le bonhomme ben tu aurais 2 rapports qui sautent si c'est 1 cran au niveau de la tige de commande et ben tu as une vitesse qui saute

bas vu que tu lui tire pas trop dans la gueule y risque pas de péter oui tu as vu je suis plutôt pied léger sinon tu as vu les watts qu'il a

heu non le plus simple c'est de la passer en turbo ! si tu montes le compresseur il te faudra faire des adaptations alors que de le passer en turbo ben c'est comme si tu démontais pour tout remonter tout va à sa place tu as 2 modif à faire qui sont très simples percer le carter d'huile pour le retour d'huile turbo et raccourcir un peu la ligne d'échappement après c'est un peu plus chiant mais pas obligatoire il te faut percer le bloc et le tarauder pour fixer la patte du turbo

le synchro n'a rien à voir avec le fait que la vitesse saute ! c'est plutôt un problème de verrouillage !

prend un 3.3 td c'est indestructible

essaye déjà à 0.6 bar voire 0.8 tu verras que ça marche très bien puis comme dit plus haut si tu montes plus en pression tu vas entendre pschiiiiiiittt dans le compartiment moteur après je ne te conseille pas d'aller plus haut ! moi je l'ai fait mais il y a plein de modifs à faire et je sais à quoi m'en tenir si le moteur pète