lascience30

avec une seule de cette dosette tu as largement assez http://www.kenteurope.com/france/shop/viewfamily.php?viewfamily=2423&sectionid=125&type=Auto http://www.kenteurope.com/france/automotive/cataloguehome.php

oui a l arc c est bon mes avec un mig c est plus polyvalent! tu peut souder plus de chose et surtout meme sur des pieces tres fines!

sinon si tu veux un produit super efficace qui te nettoye tout protège etc ... tu lui mets un "kent fuel gard 2" ça vaut 30 roros à mon boulot on met ça tu fais 5 bornes et ton produit a déjà fait effet ! vraiment un produit super efficace !

tu peux avoir un claquement permanent si elles ont trop de jeu ! mais si elles sont bridées ou pas assez de jeu tu n'auras pas de claquement et tu perdras un cylindre !

ben oui mon petit ben je me suis fait tiré 2 fois comme a chaque sortie mes j en est tiré 1 aussi c est mon petit joube30 il as cassé une lame!il est en train de me ratrapper et mon titi tu va voir ma preparation moteur de fous que j ai il as des ouates le bebe!me manque plus cas le passé en ressort!mais j attend que le pere noel m apporte un jolie mig

super les tofs bon a quand la prochaine? normalement petite reco prevu avec benoit pote

oui ;mr pierre tu as bien lu 1.7 1.8 bars et ça tient ! puis qu'est-ce que tu compares un 3.3 avec un 61 ! ça n'a rien avoir du tout !

comme l'a dit françois Roland sur l'atmo il ne faut rien toucher ! même en réglant la pompe tu ne gagneras rien mis à part de fumer noir en pagaille (j'ai fait l'essai sur le mien) et de consommer plus ! En atmo ce moteur est gavé de couple mais c'est vrai que sur la route il se traine un peut ! ce que j'ai fait c'est de lui rajouter un turbo+pompe de 3.3 td est la ça marche mieux, tu perds un peu de couple mais là au moins si tu veut optimiser tu pourras le faire ! Mais attention la pompe du 3.3 est un peu chiante à optimiser moi je l'ai reglé sur le mien et je peux te dire que quand tu l'as bien reglée ça arrache. En ce moment je tourne entre 1.7 et 1.8 bars mais il me faut monter l'interco car dès qu'il commence à être en température je perds vachement de cv

tout a fait pierre! j'hésitais ! vu que j'en vois presque tous les jours des moteurs à force tu t'embrouilles le cerveau !

Et comment fais-tu pour caler le moteur afin de contrôler le jeux ? je ne comprends pas ce que tu veux dire tu parles de le caler pour les soupapes ? si c'est ça tu as la méthode dans la doc atelier de françois roland ! Sinon l'ordre d'injection, si je ne me trompe pas, c'est 1.4.2.6.3.5 Tu mets la soupape d'échappement en pleine ouverture sur le cylindre 1 et tu regles le 4 en admission et le 2 en échappement ! Apres tu auras le 4 eme cylindre que tu mettras la soupape d'échappement en pleine ouverture et tu regles 2 en admission et le 6 en échappement ainsi de suite sinon tu as la méthode en bascule

bon alors a quand la prochaine sortie

salut la premiere modif a faire!et d aller te presenter au bistrot puis la 2eme modifs tu aura des reponse a plus

merci et pas desouci content d avoir fait votre conaissance et peut etre a bientot car ça me tente de refaire une sortie

c'est quoi son véhicule ?

ben moi j ai essayer est ça marche

les tofs sont arrivé elles sont sur mon premier poste merci benoit pot

bon d ici 10mn les tof arrive!il y en as environ 170

pour les video tu fait comment?

voila on as passé une excellente journée on était 9 véhicules. on s'est bien amusé avec quelque petite figures et passages un peu hard voici les tofs. bon y en a 180 mais y en a qui vaillent le coup d'oeil http://www.hiboox.fr/go/albums/nature-decouverte/sortie-des-gardois,98209a2b8888bfe328a5d615842c963a http://picasaweb.google.fr/cchabanne/RandoDesGardois?authkey=GuEJCNLlqqg# http://www.dailymotion.com/la-science/video/x7i22q_mov02193 http://www.dailymotion.com/la-science/video/x7i224_mov02192_sport http://www.dailymotion.com/la-science/video/x7i1zg_mov02190_sport http://www.dailymotion.com/la-science/video/x7i1vo_mov02187_sport http://www.dailymotion.com/la-science/video/x7i1ux_mov02186_sport http://www.dailymotion.com/la-science/video/x7i1tl_mov02185_sport

tu peux avoir une soupape bridée, mais bon ce n'est pas sûr ! Le mieux tu contrôles ton jeu des soupapes à chaud ! 35 admission 35 échappement

une pompe à injection qui déconne, une vanne egr tu vois ça fait déjà 2 pannes mécaniques

ben si il fume qu'en montée ou en charge y a rien de grave ! moi aussi ça me le fait ! après tout dépend de la quantité

ben alors d'après ce que tu me dis il doit énormément bouffer de l'huile le moulin Puis pense qu'en sortie d'échappement tu n'as pas une forte pression comparé à l'interieur des cylindres ! Puis en plus pour vraiment avoir de la pression qui passe par les guides il faudrait qu'ils soient vachement usés ! Ce qui pour moi est infime comparé à une segmentation usée qui là oui peut te faire vachement monter ton bas moteur en pression ! puis comme on l'a dit plus haut ça ne fume pas bleu donc ce n'est pas la peine de parler de segmentation ou de joint de queue de soupapes. Moi je suppose plus que selon l'endroit où ils se trouvent (altitude) et si en plus il est en montée donc en charge que c'est pour ça qu'il fume ... après il peut très bien avoir les injecteurs, filtre à air, pompe mal reglée ou calée, moteur fatigué ce qui est plus en relation avec son problème ! ou tout simplement un moteur pas assez tiré ou encrassé voir aussi la ligne d'échappement encrassée

ben je ne voyent pas le rapport si les joint de queu sont bouffé tu va bouffer de l huile en passant par le guide puis apres direct dans les cylindre!donc je ne voyent pas du tout comment l huile peut remonté jusqu au filtre a air!tu va me dire par le reniflard,mais c est impossible car quand ta soupape admission est ouverte tu est en phase admission puis apres quand la soupapes d echappement s ouvre je veux bien que tu est un peut de pression des gaz qui passe par les queux de soupapes mais de la a faire monter ton carter moteur en pression est que ça arrive a t encrassé ton filtre j ai vraiment un doute puis de toute façon on parle de fumée noir donc rien a voir avec de l huile

t'inquiète pas je sais déjà tout ce que tu viens de me dire mais je tenais juste à préciser qu'il ne chargeait pas à 50 ampères et que peu importe la batterie si celle-ci est complètement déchargée l'alternateur lui débitera son maximum c'est à dire soit c'est 25 ampères ou 35 ampères puis comme tu l'as précisé une batterie durera plus longtemps si tu la charges lentement toujours charger une batterie au 1/10eme de sa capacité c'est une règle