lascience30

moi aussi j ai le meme probleme ça tombe sur les pied de ma femme

faux tu as 2 types d alternateur sur les 3.3 soit il charge en 25 amp ou en 35 amp donc il ne pourra en aucun cas débiter jusqu'à 50 ampères

t'as pas bien regardé tu es allé chez nini ? tu as les magasins de poids-lourd

salut il y as plein de poste a ce sujet!fait une recherche puis va donc lire le reglement il y as une presentation a faire! une fois tout ça fait tu te presente au bistrot

sur ce type de moteur a froid c est normale qu il fume! donc ne te fait pas de souci biensur il ne faut pas qu il fume tout le temps!

si moi je l aime bien ton trol en plus il passe mieux que le mien

ils ont fait une erreur dans le film crocodile dundee il montre une image on dirait un land mais j ai un doute

oui d accord avec toi mes si tes amorto sont prevu pour que en compression maxi ton pont touche les buté et que toi tu n a pas c est buté et ben ça pete

va donc te presenter! et arrete de CRIER quand tu ecrit en maj ça veut dire que tu crie!!!!! y en as mare des gens qui ne ce presente pas!!!! il y as un reglement a lire ce que tu n a pas du faire!!!!!alors va te presenter!!!!! merci petit coup de gueule!

je suis plus de la vie de seb! car vu que tu as retiré tes buté de pont ton amorto va prendre tout le poid du trol une fois que ceuci seront au maxi tu n aura rien qui empechera encore a ton pont de monter donc tes amorto font fusibles!,tu as plus de chance de le peter si il est en compression maxi que en detente maxi

soit comme dit précédemment c'est un mauvais contact ou tu as un élément de ta batterie qui a lâché ! donc batterie HS !

ton voyant s'éclaire t-il à partir du moment où tu roules ?si oui c'est un problème de capteur de roues !

ça peut etre aussi un roulement de pont ou un couple conique!vu que c est sur tout les rapport!

tien moi, c est l avant gauche que j ai cassé

trop bon!

ça peut etre un radiateur entartré! ou bouché!

c est un compte tour de gr que tu as mis?

sinon avoir un marteau sur soit comme ça tu casse la vitre

petite correction de mon poste precedent il sert a l ESP mais pas a l ABS! l ABS evite le blocage des roue! l ESP est un corecteur de trajectoire mais vu que l ESP fonctionne avec le bloc ABS car l ESP va freiner la ou les roues par le biai du bloc ABS qu il faut pour remettre le vehicule dans l axe! et normalement si tu as ce capteur tu doit avoir un capteur d angle volant

+1

et un conseil les gars ne vous amusez pas à tester des capteurs ou quoi que ce soit sur un système AIR-BAG !!!!!!!!! avec un multimètre ou lampe témoin ou quoi que ce soit !!!!! laissé ça aux professionnels de l'automobille !!!!!

oui peut-être qu'il existe mais il ne sert que pour les AIR-BAGS ! donc n'a rien avoir avec l'ABS

c'est belle et bien une batterie morte ! mais déjà va te présenter et paye un coup au Bistrot ! puis aussi n'écrit pas en majuscule CA VEUT DIRE QUE TU CRIIIIEEEEEEEEEES

pour controler ton capteur il te faut un oscilloscope ! après pour le capteur sous le siège des renault n'a rien avoir avec l'ABS ! mais plutôt pour les pretentionneurs de ceinture !

si ton range a l ABS et que tu as laissé ton circuit ouvert pendant plusieur jour tu peut jeter ton bloc ABS tu doit avoir des electrovane de gripé ou des soupape admission ou echappement!(ça s appel comme ça sur un bloc ABS,avant que l on me pose la question )