lascience30

non il n'y en a pas, il te faut en faire une

salut il faut que tu te piques au niveau de la waste-gate en mettant un T tu as un tuyau caoutchouc qui se branche sur la capsule

pierre a répondu à ta question

salut si tu veux des infos pour les réglages sur ton 3.3turbo contacte moi en mp le mien est boosté au taquet 1.2 bars de sural sur un moteur atmo à l'origine !!!!

salut si tu monte la pression au dessu de 500 gramme tu est obligé de suprimé le clapet par un bouchon! aprsz je te conseil de ne pas depasé 700 gr car au dessu sur la route ça ne sert a rien! tu va trop solicité ton turbo ainsi que ton moulin apres si tu veut monté plus haut et que tu est respectueux de la mecanique tu te dit bon la pression est vachement haute je ne lui tire pas comme un bourin sur la route ça va

plutot a 7h00 lol ben écoute je ne sais pas, faut que je voies quand est-ce que je peux passer tu habites où ?

ben ecoute pas de probleme mais il faudrat voir selon l etat de ton moteur,car c est une modif qui soumet le moteur a de grosse contreinte!!donc mettre de la bonne huile,respecter temps de chauffe avant d envoyé pareil avant de l arreté le laissé tourné pour refroidire!ça demande de l attention pour que ce soit durable

dans tout les cas si tu depasse 500 gr la soupapes s ouvres en permanence donc bien avant 100 000km

moi actuellement pression turbo 0.800 gr sur route et en tt pression maxi quand il faut des chevau!! j arrive a monté a 1.2 bar!!debit de pompe devisé de 2 tours mis de l avance a la pompe tarage injecteur 120 bars avec injecteur neuf,supression du clapet de securité par un bouchon de plomberie,j ai monté une electovane avec une commande de l habitacle pour que sur route desactivé la wast gate marche d origine mais lla tringlerie a etait reglé puis quand je fait du tt j enclenche l electrovane de l habitacle est la je regle ma pression de l habitacle avec un robinet si je veux plus ou moin de pression .je r appel que mon 3.3 a la base est un atmo que j ai passé en turbo la modif est fiable puis en plus j avai deja fait la modif sur un trol d un collegue qui lui aussi etait un atmo transformé en turbo qui etait tout le temps en pression maxi ben le trol n a jamais bronché d ici 1 mois je vais monté un interco alors soit air air ou alors air eau ce qui marche le mieux

il te faut 2 manos ! un pour l'avant est un pour l'arriere ! Après il te faut trouver les valeurs constructeur : exemple véhicule avec réservoir de carburant plein, exercer une force de freinage pour obtenir 100 bars de pression sur l'avant et lire sur le mano arriere 45bars, si ce n'est le cas régler le répartiteur tu vois ce que je veux dire

ça m etonerai qu avec ta croi que tu devisse plus vite qu une clef a choc!!! est ça j en suis certain

je te mesure ça ce week end car j ai des modif a faire la durite du turbo a la wastgate oui elle est tres courtes!a peut pres 7 voir 8 cm par contre le diametre? sinon pour l info LDA la durite part du collecteur d admission avec un raccord convex et concave genre raccord canalisation de frein la longueur a peut pres 40 cm en tuyau rigide qui arrive sur la pompe avec un banjo

pour le tuyau de la LDA c'est un tuyau rigide avec un raccord banjo qui vient du collecteur d'admission ! Sinon au niveau de la waste-gate le tuyau vient directement du trime du turbo. Moi j'ai pris ma pression à ce niveau pour mon mano

oui pour la pompes ok c est pas une BOSCH mais la liscence BOSCH

ça va t'es excusé aller on trinque

pierre j'ai vérifié les biellettes est je n'ai pas un brin de jeu je me doutais qu'il fallait l'operer ... mais avant je voulais savoir si il y avait une maladie sur ces BT ou si on pouvait versifier sans tout démonter

réponse bête, pour le y60 oui mais pas sur le 3.3 160 tu n'appuies pas sur le levier

pourquoi ne pas y toucher pour un novice oui ! mais pour quelqu'un du métier et en plus qui travaille chez Bosch c'est un régal

pour les coussinets il te faut démonter le carter d'huile puis il faut voir si le pont avant ne gène pas pour enlever le carter

non !!!! surtout pas si tu as un problème dans l'équipage mobile !!!!! puis ton hyper lubrifiant ne fera rien si tu as coulé une bielle et encore moins si tu as un coussinet !!!!! tu te fais remorquer, sinon tu vas aggraver le problème !!!!!

bonjour voila depuis une semaine impossible de mettre le levier en N ni en courte ! Par contre je peux passer de 2 longue en 4 longue ! avant qu'il m'arrive ce probleme parfois le levier était dur ou il fallait un peu insister pour pouvoir déplacer le levier voir même des fois ça passait nickel. Une idée du problème ? problème connu ?

bonjour jeff et les autres modo webmaster et membres! voila j ai remarqué que plus ça allait et plus les nouveaux membres ne se presentent plus ce qui a chaque fois est embêtant car on ne sait pas a qui on a affaire puis cela montre aussi que le ou les nouveaus membres ne consultent pas le règlement! j ai remarqué que sur d autres forums où je suis inscrit pour le modélisme ou forum CB que tous les nouveaux membres n'avaient pas le droit de poster tant qu ils ne s etaient pas présentes dans la section ou le post prevu a cet effet. puis une fois la présentation faite c est les modos ou les webmasters qui valident la présentation ce qui permet après au nouveau membre de pouvoir poster dans tout le forum.je pense que ma proposition pourrait être intéressante dans la mesure du possible et si la fonction existe pour le forum car au moins cela éviterait à chaque fois a nous membres fidèles de notre forum preferé ou modo et webmaster de devoir sans cesse dire aux nouveaux d aller se présenter cordialement lascience30

PAS CRIER NON !!!!!!!!!!!!!!!!! va te presenter au Bistrot c'est notre coutume puis tu payes ta tournée est après tu auras tes réponses

le problème qu'il y a c'est que ton boitier n'est pas d'origine donc si le faisceaux a été bidouillé ben ça va être dur de t aider

à mon avis pour tes manos ça ne vient pas de la