le cow-boy

a tu l impression que le demareur tourne dans le vide ? essai de decrire toud les symptomes qui te sembles important a signaler excuse pour les questions mais nous ne savont pas quels est ton degres de connaissance mecanique comme beaucoup de patroleurs bon courage

Si le carburant n'arrive pas essai de voir si tu peut pomper le carburant ca ce trouve j uste au dessu du fitre a gaz oil tu doit pomper dessu j usque ca soit dur et ensuite tu demarre enfin si la panne est la . si ca demarre c que tu a une fuite de gaz oil sur le circuit ou si non il faut envisager autre chose genre pas de prechauffage panne elec mais fait dejat ça apres on verra essai de bien nous decrire tous ce que tu entend lors de ton essai de demarrage bon courage

tout est refait a neuf et en fait la panne c etait tout simplement la sonde de temperature qui etait HS maintement il tourne comme une montre suisse enfin une grosse montre quand meme

c du matos de pro pour le control de tres grosse machine que je ne suis fait preté et je l avais poser sur le bloc moteur a l arriere pret du 5 et 6 cylindre et bien sur il doit il y avoir des variations de temperatures mais en fait des les 60° sur ma sonde de rajout j etais en zone rouge donc erreure sur le trol j'envisage de trouver une sonde de type electronique que je pourais poser proprement en cabine pour avoir une indication permament sur la temperature moteur des que j aurais trouver le bon matos je vous tient au courant surtout si bien sur c efficas amitier a vous tous

apres avoir toute envisager avec vous pour cette panne voir le lien qui suit http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=41880 j ai tout revue nethodiquement et j ai fini par coler uen sonde temperature electronique sur le noteur et surprise 75° alort que la sonde auto n indique zone rouge bref j ai changer la sonde et tout est redenu normal merci a vous tous pour votre aide

bon j ai resorti le radia et a la vidange LDR la couleur ! pas bonne style huileuse ca a le merite de m indiquer la cause et comme chaqun sait quand on sait pourquoi on sait comment bref je redeculasse j ai dut monter le joint comme un ... ( enfin pas bien ) il faut dire que la culasse 27kg tout seul a poser sur le bloc moteur avec mes ptits bras c pas facile le prochain coup je ne ferait aider par un pote j ai confondue vitesse et precipitation resultat 0 pointer et a refaire je vous tiendrais au courant et je reste sur le sitea votre écoute

remoi j ai serrer la culasse a 12 kg conformerment a la revue technique et dans l ordre indiquer est ce que ces suffisament serrer ? c ton jamais je ne pose toute les questions qui ne vienne a l esprit

oui je le test a voiture sur place et le niveau de chauffe monte a la limite du rouge et la je coupe le moteur pas la peine aller plus loin et le chauffage a fond dans la cabine , le radia est tres chaud ray

demain je resort le radiateur et je le fait controler par un pro du radia pret de chez moi parce que la je ne voie plus que ça j explique pompe a eau neuve 8 pals au lieux de 6 carlostat controler circuit verifier LDR purger et pas de fuite culasse changer et joint neuf , serrage conforme a la revue . distrib neuf si vous avez une autre idee de la cause merci d avance a vous tous

oui a tout tes questions sauf pour le carlostat je croie pas que l ons puisse le mettre a l envers , il me semble qu il ny a qu un sens de montage possible merci pour ton aide pardon votre aide a tous

je precise que avant ces travaux il ne chauffait pas la seul modif que faite ces celle conseiller sur ce site , truc et astuce pour ameliorer le refroidisement a l arriere de la culasse et la j ai une question est ce que j ai pu faire une erreur au cour du remontage de la culasse ,apres tout je ne suis pas mecanicien j uste un passionner serieux et methodique , mais bon ca ne met pas a l abrit de l erreur

bonjour non bien sur que je ny ai pas mis mes doigts mais un ptit bout de bois leger pour ralentire le ventilos mais de tous façon c pas ca vue que j en ai tester un autre qui fonctionne en direct pour verifier si ca chauffe encore , c le cas ca chauffe

bonjour a vous tous j ai un ptit problemes de chauffe moteur sur mon patrol TD6 gr 2L8 (rd28TI) de 1999 il a 155000 km , pour info j ai changer la culasse ,pompe a eau ,termostat controler , le radiateur est propre ,le visco ventil est neuf aussi bien que je peut l arreter noteur en marche ?, le circuit ce fait bien mais rien a faire ca chauffe ,et du cout je ne comprend plus rien , avez vous une idee a ne sugerer ? merci d avance pour vos interventions