brocher

C'est sûr que c'est plus clair comme ça Bon ben j'ai pas pu y toucher ce soir donc ce sera peut-être demain seb

Là, j'avoue que j'ai du mal à suivre. Pour caler la pompe à injection, on ne touche pas à la distribution. Ce sont 2 choses totalement différentes. Quand on cale une pompe, on règle précisément le point d'injection. Quand on cale la distribution, on synchronise l'ouverture et la fermeture avec la montée et la descente des pistons ainsi que grossièrement, le moment de l'injection de Go. Et quand la pompe à injection fuit on la change

Salut Ben moi j'ai testé et pas du tout approuvé l'huile blanche et ce sur une voiture de piste. Ben bilan au bout d'une heure, les poussoirs criaient à la mort Donc retour à la 300v compétition et plus de soucis Sinon pour le réglage de la pompe je vais voir avec un diéséliste j'en ai enfin trouvé un sur Bordeaux qui est ok pour le faire. Donc demain si tout va bien remontage de la distri et premier essai Seb

Ben je ne suis quand même pas si con que ça Mais bon mes soucis sont en voie de résolution et je ferai un topic complet sur l'ensemble de mes galères qui durent quand même depuis presque un an Seb

Salut Francois je n'avais pas pigé que c'était Romain le diéséliste donc c'est nickel car à mon avis plus gentil que lui c'est dur à trouver Seb

Bon je reviens vers vous car je ne trouve toujours pas ce qu'il me faut et encore moins de dieseliste pour me faire ça Alors mon 61 est passé en pompe méca mais passé les 2600 tours j'ai l'impression qu'il a du mal à prendre les tours Voila Seb

Ca je suis ok mais ca ne me dis pas si je peux monter ma culasse de 61 sur un bloc de 60

Pour le compte-tours pas de souci j'ai déjà fait la modif vu que je suis en pompe méca En gros est-ce que je peux remettre ma culasse complète (culasse AAC et couvre arbre + pompe à vide) sur un bloc de Y60 ?

Alors pour la pompe elle est deja sur mon 61 Sinon dans le cas ou je met mon AAC dans le bloc de 60 comment ca se passe pour la pompe a vide et pour la came suplementaire de mon AAC ???

Ben la diff de puissance est du a l'AAC, l interco et peut etre le turbo mais certainement pas au moteur en lui meme du fait que ce soit le meme

Bonjour Voila je vais surement mettre un bloc de y60 dans mon 61 td6 mais je me demande quelles sont les différences entre les deux blocs - Déjà je garde mon arbre à came de 61 qui apparemment est différent du 60 - Pour la pompe à vide comment ça se passe car la mienne est sur le couvre arbre ?? Pour le préchauffage sachant que le 61 n'a qu'un seul mode de préchauffe en 12v et le 60 en a deux est-ce que je peux garder mon système actuel ? Etc etc Merci Seb

Bonsoir Alors voila je viens de passer mon Y61 en pompe méca mais parce que bien sûr y a toujours un mais je ne trouve rien sur "comment régler cette fameuse pompe" Alors si quelqu'un pouvait m'en dire plus ce serrait cool car la je nage Merci Seb

Alut Bon depuis le temps que j'avais ma pompe méca dans le grenier je me suis enfin bougé et elle est maintenant à sa vraie place à savoir sous le capot. 1000 merci à ceux qui ont rédigé le tuto Maintenant reste plus qu'à attendre le câble d'accélérateur et je pourrai faire mes premiers tours de roue Seb

Salut Merci pierre pour ton MP Ceci dit je ne sais pas comment contrôler ce fameux capteur ??? Est-ce que plutôt que de démonter ce capteur je peux mettre les bougies en direct pendant 30 s ou plus en mettant le + de la batterie en direct sur une des bougies ??? Merci Seb

Bonjour Voila mon troll ne veut pas démarrer le matin depuis lundi Seul moyen pour qu il se lance c'est d'utiliser du Start-pilote J'ai changé mes bougies Ensuite j'ai verifié que le jus arrive Une fois démarré il redémarre parfaitement tout au long de la journée même s'il est resté froid Voila' Quelqu'un a-t-il une idée Seb

Ce qui est le plus gerbant dans tout ça c est, quand l'état demande a TOTAL de baisser ses prix, ou d'éviter de les monter. Sans déconner c est bien de l'hypocrisie plus TOTAL réalise de bénéfices, et plus l'Etat se gave en impôt sur les bénéfices et du coup en TVA et en TIPP, après je vous parle même pas des taxes sur les entreprise et de tout les revenu salariaux. A ce qui parait, en sortit de raffinerie le litre serait a 0.20 euro donc après certes il faut rajouter le transport aux stations et les diverses charges dues a la mise en vente mais ceci ne doit pas être mirobolant donc c est bel et bien l'état qui nous nique et ce sans que personne ne dise rien. Voila nous somme de bonnes vaches a lait, qui roulent avec des véhicule polluants. Seb

Voila une autre propo "Bonjour, nous n'avons pas les durites 45 degree en 57mm, ni les tubes en 57 en stock, nous les avons en 51 et 63 mais pas 57mm, on peut les commander mais ca prend 4 a 6 semaines. Si vous etes pres a attendre le prix serait 5 durites 45 degree 57mm (50 Euro), 2 tube connectique (8 Euro) et 10 colliers pour durite 57mm (22 Euro) plus les frais de port a 28.50 euro ca fait un total 108.50 Euro. franck" Par ebay mais en france Voila seb

Samedi je dois mètre des mano pour vérifier les pressions de freinage j en serais déjà plus a ce moment la Voila Seb

Si, si j'ai mis un contre écrou Bon sinon mes disques sont bel et bien voilés et ce au bout de 10 000 km, je ne comprends pas pourquoi Seb

Desole pour les tof j en ai pas fait, mais sinon j ai vu qu il y avait le meme genre de modif dans les truc et astuce, sauf qu a la place de soude, comme la barre est creuse ben j ai taraude en 20*150 et revisse la nouvelle rotule Seb

Bon ben on est reparti pour un tour Finalement ça n a rien fait Je pense de plus en plus à nouveau à mes disques de frein qui se seraient revoilés car lorsque je freine j'ai un sensation de pompage à la pédale et en plus le troll fait des à-coups d'avant en arrière Donc samedi je rechange les disques et plaquettes, si dispos bien sûr, et heureusement c'est pris en SAV : donc pour une fois pas de sous à sortir ! Par contre ceci ne me dit pas pourquoi est-ce qu'ils se seraient voilés de nouveau ? Seb

disque et plaquette neuf 136 euro roulement de pivot neuf 250 euro silent bloc de tirant de pont neuf 175 euro rotule de direction neuve 75 euro amorto de direction neuf 130 euro embrayage neuf 277 euro géométrie + MO pour les travaux 240 euro équilibrage des 4 roues avec les travaux divers Total : 1283 euro Seb

Salut Qu'appelles-tu pivot de la barre direction ? Sinon pour moi c'était la rotule de direction avant passager qui était nase Le truc c'est qu'elle n'a du jeu que de haut en bas pas en latéral Voila Seb

Un bon coup de masse là où il fallait

R E S O L U