dom91

Bonsoir, Mon mécano n'arrive pas à obtenir le kit de réparation avec l'arbre et le pignon de 5 pour mon trol suite au problème récurrent des Y61 de l'année 2000 Le magasinier de la concession Nissan de Morsang qui fournit son garage lui dit que ce kit n'existe pas, je lui avais pourtant fourni les éléments, notemment les références sur le tuto très complet fait par Pierre sur le sujet. L'un d'entre vous aurait-il une facture de cette réparation avec les temps de réparation et les références des pièces (mon avocat demande un devis...) Ca urge un peu car je pars au Portugal le 14 mai avec mon trol qui est en pièces détachées pour l'instant et j'ai une audience de tribunal le 7 mai où je dois présenter un devis pour la réparation... Ca fait 15 jours que mon pote se bagarre avec la concession de Morsang sans résultats... Si je pouvais éviter d'aller faire du barouf à la concession ça m'arrangerait, autant je kiffe mon patrol, autant Nissan et son réseau commencent à me chauffer les oreilles !!!!!!!!!!!

merci de ta réponse, c'est ce que je pense aussi. C'est la trace qui va de Guarda à Fundao, dans les traces que j'ai téléchargées, c'est dans Portugal sud _OCT08 la trace du du 05/10/08 9h24 Activ Log 001

Merci, je vais regarder ça de plus près. J'y ai déjà vu une trace plus directe après Guarda pour descendre vers Evora, ça peut être intéressant pour moi.

Ah oui, j'ai oublié un truc, le lien de ce site vers les carnets de route ne fonctionne pas, vous sauriez où je peux les trouver ?

Je travaille à notre périple au Portugal et je me suis inspiré de traces trouvées sur ce site Portugal-Algarve-Serra Lousa Estrela-Rando 4x4, Road-book, GPS, navigation & Bivouac en Toyota Land-Cruiser KDJ120 "mille pistes au portugal", qui sont au départ des parcours de la trans-portugal. J'observe un décalage (le même) dans Open Street Map et dans Google Earth des traces d'une journée, c'est la trace qui est juste ou les dalles Google Earth et Open street map ? Sur les autres journées issues du même site il n'y a pas de problèmes... Par ailleurs, j'ai toujours utilisé mon garmin pour suivre des itinéraires que j'avais crée, mais jamais pour suivre des traces, il guide de la même manière ? Vaut-il mieux que je transforme les traces en itinéraires ? je l'ai déjà fait dans carto-exploreur mais je ne sais pas si je saurais dans mapsource...

Je travaille à notre périple au Portugal programmé du 14 au 24 mai, je me suis inspiré de traces trouvées sur ce site Portugal-Algarve-Serra Lousa Estrela-Rando 4x4, Road-book, GPS, navigation & Bivouac en Toyota Land-Cruiser KDJ120 "mille pistes au portugal", qui sont au départ des parcours de la trans-portugal, vous avez un retour sur ces parcours : difficultés, interdictions, incendies ? Je mets un autre post dans le forum navigation pour un petit problème de décalage des traces dans google earth et sur un fond de carte Open Street map...

Bienvenu sur le site, tu es au bon endroit pour avoir les bonnes infos. Je suis encore plus nul que toi en mécanique, et je ne fais rien sur mon trol sans prendre un avis ici. J'ai roulé 15 jours au Maroc avec un 4.2 l loué sur place, tout du bonheur à 1000 tours/mn sur le couple, ça passe partout.... sinon c'est ta faute ! Effectivement ça consomme, mais on n'a rien sans rien, faut surtout pas s'enflammer sur la route. Bravo pour ton achat

Pour les Profender (euro4x4parts) c'est 295 à l'avant et 385 à l'arrière, soit identique à l'arrière et 10 mm plus long à l'avant ...

Je te fais confiance, merci pour l'info, ça va m'être utile :-)

ça serait sympa :-)

les amortos d'origine sur les pistes africaines, surtout avec des ressorts un peu souples, même sans attaquer, sont mis à rude épreuve... c'est pour cela que j'avais acheté les koni avec les king spring medium, koni aujourd'hui rincés et KS que je trouve trop raides vu ma charge et mes vertèbres....

C'est justement ça le problème, j'ai appelé europart 4x4 qui me dit que cet amorto ne peut être monté qu'avec une réhausse : longueur comprimée 285 devant et 395 derrière. A moins que je fasse une réhausse avec des ressorts plus souples que les King spring médiums que j'avais avant et que je trouvais trop raide ?

Va falloir que je me fasse un dessin pour comprendre ... je suis vraiment une buse ! En bref, moi ce que je veux c'est avoir des amortisseurs de qualité, reconditionnables type europart4x4 (Profender), sans réhausse car en raid tranquille comme je fais je n'en ai pas besoin ni des ressorts trop durs car je ne charge pas trop et que j'ai les cervicales en compote. Malheureusement les europart ne sont montables qu'avec une réhausse de +5 cm alors que mes Koni allaient de 0 à +5 ou 6 cm de mémoire. Limiter la course en compression me permettrait donc de monter ces amortos dont on me dit du bien. J'imagine que ça limite le débattement ? (dans mon cas de raid tranquille ça ne doit pas être dramatique) mais ça ne change pas le confort ? A moins que vous ayez un retour sur des amortos de ce type, dans ce budget là (ça exclue les Proflex que j'avais bien aimés sur un Dessoude que j'avais loué ...), montable sans réhausse (en dehors des Koni ...) ?

Et ça réhausse la voiture d'autant.

[ATTACH=CONFIG]112792[/ATTACH] Le patrol n'est pas chez moi, je ne peux pas vérifier la taille des pneus, mais je ne vois pas pourquoi mon mécano se tromperait ? En attendant il doit vérifier le diamètre des spires et vérifier que le ressort une fois comprimé resterait d'une longueur supérieure à celle de l'amorto comprimé, c'est bien ça le risque d'avoir des amortos trop longs ?

Donc, c'est bien ce que je pensais, pas de réhausse... Merci Pierre pour ta réponse, ma longue procédure boite de vitesses avec Nissan touche à sa fin, c'est pourquoi je suis de retour après 2 ans et 6 mois pratiquement au garage, dès que je suis sûr d'avoir gagné je te mets un MP (il faudra que je devienne membre aussi ....)

J'ai acheté mon patrol d'occasion avec des Ome et des Koni heavy-track raid, mon vendeur m'avait annoncé une réhausse de 5 cm, sûrement due aux ressorts. j'ai remplacé les ressorts Ome par des King-spring médiums, bien adaptés à mon usage en raid un peu chargé. En métropole, je remets des ressorts d'origine neufs achetés d'occasion à un gars qui montait direct de nouveaux ressorts sur son patrol neuf, mon mécano me dit que malgré tout mon patrol lui parait réhaussé ? Alors qu'à mon avis avec ces ressorts d'origine et les Koni, il devrait redescendre à une hauteur normale ? Il a mesuré une hauteur entre l'aile et le sol entre 93 et 94 cm et environ 187 cm jusqu'au toit avec des pneus hiver 265/65/16. Je pose cette question car je veux acheter à notre partenaire europart4x4 des amortisseurs type Profender qui demande une réhausse de 5cm, le risque serait que en compression complète les amortisseurs soient trop longs, c'est ça ? Il faut que je vérifie l'épaisseur des spires et que ressort comprimé cela fasse plus que la longueur de l'amorto comprimé, soit 295 devant et 385 derrière ? Merci de vos lumières

J'ai trouvé ! Merci encore pour tes infos

merci pour l'info, j'ai trouvé mon bonheur, par contre au moment d'éxécuter le fichier téléchargé pour installer la carte dans mapsource on me demande si j'ai installé "contour lines" et si non je dois retourner le télécharger sur le site Mapas gratuitos de OpenStreetMap para Garmin , mais je ne le trouve pas.... J'ai bien compris que sous OSM ils vont chercher les lignes de côtes à la NASA , mais je ne trouve pas ce "contour lines"... je sais, je suis une pince, mais je bosse !

Open Street Map, c'est ça ? Ca existe aussi en Topo avec les chemins ?

J'ai peur aussi de connecter mon garmin à cette version 6 vu que j'ai ces mêmes cartes sur le GPS, y'a un risque de scratcher mes fonds de carte sur le GPS ?

De retour après un long silence, lié à celui de mon gros nounours qui s'est fait un deuxième pignon de 5 en 2 ans, ce qui m'a valu une montée d'adrénaline et une longue procédure avec Nissan qui nous a tous les 2 laissés au garage. Bref, ce n'est pas le sujet ici. Voyant la fin du tunnel et un projet de voyage au portugal, j'ai aussi ressorti mon garmin 276 c, réouvert mapsource, essayé de télécharger une carte topolusitania qui m'a fait revivre des problèmes de registre que j'avais déjà eu du temps de la Tunisie et du maroc.... A l'époque j'avais reussi à m'en sortir, là j'ai recommencé la même manip qu'à l'époque, puis installé depuis le site garmin la version 6 qui fonctionne, mais mes vieilles cartes ne s'affichent plus, il faudrait que je désinstalle la version 6 et que je réinstalle ma version 5 avec le CD pour pouvoir récupérer ces cartes ? Et pour le Portugal, je n'ose plus télécharger cette topolusitania, vous avez des solutions ?

Merci pour ces précieuses infos:-)

Oui, tu as répondu, je demande scorpion ou proflex ? et tu me réponds "PROFLEX". Et après tu me dis d'acheter des profender... donc profender c'est moins cher que proflex, mais presque aussi bien ?

SUSPENSIONS-SPORT : amortisseurs pour auto, moto, camion, vtt - 03 89 08 00 73 OFF-ROAD ATTITUDE accessoires 4x4, préparation 4x4, assistance rallye-raid les 4 proflex pour 3650 €, les 4 scorpions pour un HDJ 80 : 1800 €.... ça fait moitié prix pour les scorpions, la différence de qualité vaut-elle cette différence, c'est la question que je me pose, et c'est pour cela que j'ouvre ce post pour avoir un retour d'expérience. J'ai roulé avec un patrol dessoude équipé de proflex et ressort d'origine, je sais que c'est l'idéal... au prix de l'idéal, mais je connais pas scorpions.