Jonathan

Je ne vais pas payer pour quelque chose que je sais faire, et la facture se multiplie quand même par 2 donc bon .. le choix est vite fait. Surtout que par chez moi les diésélistes sont des voleurs de première

bsr... est ce que les injecteurs sont démontés ??? est ce que ton niveau d'huile a tendance à augmenter??? A+ Je demonte tout sa cette aprem pour les amener demain a controler , pour mon niveau d'huile il ne bouge pas d'un poil depuis la vidange

Pour les références c'est bien possible, mais je ne remettrai que de l'origine sur mon troll aussi longtemps qu'on en trouvera

Perso je ne suis pas pour ce genre de modification, surtout qu'on trouve facilement des injecteurs de 260 en cherchant un peu donc autant rester dans l'origine le plus longtemps possible.

Sauf en cas de déformation du porte-injecteur au démontage, c'est assez fréquent sur les vieux injecteurs. Et pour être tout à fait franc, je connais pas beaucoup de garages qui s'emm*rdent à changer juste la pointe en sachant qu'en plus, il faut procéder au tarage. Là, tu rajoutes facilement 100 euros de main-d'œuvre à ta facture. De mémoire, un injecteur complet avec porte injecteur pour 205, ça coute dans les 27 euros, et c'est déjà taré d'usine A méditer. Nulle part j'ai mentionné que j'allais le faire faire par un garage ... je leur donne juste les injecteurs à tarer une fois qu'il seront remplacés et je remonte le tout

Il ne faut changer que la pointe d'injecteur sur le 3.3D et ça revient à 23€ pièces env + le kit joints de 27€ donc ce n'est pas la misère niveau tarifs, je m'attendais à pire que ça

J'ai trouver la panne , plus de préchauffage , y a une trace d'arc electrique sur une des cosses du relais qui ce trouve pret de la batterie donc mon soucis vient de là. maintenant reste a determiner qui a cramer parce que quand je met le contact j'entend les relais ce collés mais pas de courant sur mes bougies .

Il a redemarrer ce soir sans que je sache trop pourquoi parce que je n'ai pas penser a regarder la tension au bougie de prechauffage pour voir si le relais etait bon ou pas . donc je ferai un essai demain matin a froid pour voir . Je n'ai pas pu prendre les compression par faute de bon raccord sur l'appareil qui etait trop moderne pour mon troll Samedi je tombe les injecteurs pour les faire controler lundi , j'ai trouver une autre societer qui me le fait pour presque rien . Et des que je trouve un appareil qui s'adapte sur mon troll je prend les compressions .

je ne sais pas trop , mais j'ai installer y a 2 ans une tirette d'arret moteur car le ptit moteur electrique etait hs donc je pense pas que sa vienne de là ; A part une belle fumée blanche quand j'essayer de le faire demarrer c'est tout ce que j'ai comme resultat . alors que hier soir il tournait impec . Plus d'info ce soir

Depuis ce matin le troll ne veut plus démarrer, mauvais signe je dirais. Je cherche le pourquoi ce soir après le boulot .

Je ne suis pas loin de Bordeaux donc faire la route ne me pose pas de soucis, je suis à coté d'Agen. Je te tiens au courant après mes vérif. Merci pour la proposition on reconnait bien l'esprit PGR

demain soir je prend les compressions du troll , ensuite je fais controler mes injecteurs . et si il faut je commande les 6 pointes d'injecteurs + le kit joint pour lui refaire une santé . Je compte aussi prochainement monter un shorknel pour qu'il respire encore mieux avec tout sa j'espere qu'il reprendra un peux gout a la vie

Oui mais regarde si tu peux aller voir un autre dieseliste avant, qui ne soit pas comme le premier Mais bon il n'est pas écrit que ce soit eux qui sont en cause, comme le pense 13troll (à juste titre) oui ca va de soit, mais ça me rassure déjà niveau prix parce que c'est pas du tout ce qu'il m'a annoncé comme tarifs cet après-midi quand je suis allé le voir et là j'ai faillit tomber par terre. Je vais chercher un autre diéséliste dans le coin pour en discuter avec lui.

bsr... quelle monte de pneumatiques ??? A+ Monte d'origine en 205/85/16

donc si j'ai bien compris sa me reviendrais a env 170€ de pieces ( kit de joints + les 6 pointes ) pour refaire mes injecteurs + le prix du tarage??

Tous les filtres sont neuf , et je passe mes rapport a 2000 / 2000tr

je viens de regarder sur le site : le kit de joints d'injecteurs 25.70€ TTC pour les 6 injecteurs http://euro4x4parts.com/pieces/ikj3001-1250_kit_de_joints_d_injecteur.html Apres pour les injcteurs sur le site y a sa : http://euro4x4parts.com/pieces/ipi2036-1250_pointe_d_injecteur.html http://euro4x4parts.com/pieces/ipi2038-1250_pointe_d_injecteur.html mais pas les injecteurs complet , ou alors il faut juste changer les pointes ??

oui il ma vue arriver gros comme une maison le mec , j'ai quand meme quelque base en mecanique donc je me dit qu'ils ne sont pas tous hs non plus . Pour ma conduite je roule pepere avec mon troll et 80 /90km/h parce que sinon apres on s'entend plus penser

pour etre plus precis je fais 270km avec 50litres

Bonsoir à tous Je cherche le tarif des injecteurs pour mon 3.3d (Nissan étant fermé aujourd'hui chez moi). Je vous explique pourquoi : Avec un plein je fais tout juste 450km en roulant à 80km en campagne etc, pas de ville ni de bouchon et sans remorque derrière. Aucune fuite de gazoil ni rien. Alors je suis allé voir une boite qui ne fait que du diesel qui me conseille de faire vérifier les injecteurs, jusque là je suis d'accord c'est toujours bon à faire. Mais que d'après lui vu le kilométrage du troll il faut sans hésiter les remplacer tous. Et pour couronner le tout il veut bien me les contrôler mais si ils sont en mauvais état, il ne veut en aucun cas les remonter, obligation de les remplacer chez lui et il ne sait pas me dire le prix des injecteurs avant le début des travaux. Pratique que je trouve pas très commerciale à mon gout Je précise quand même que mon troll démarre au quart de tour, ne fume ni à froid ni à l'accélération. Juste la conso qui est élevée. Ce que je compte faire du coup c'est lui amener juste les injecteurs pour qu'il les teste et suivant le devis je ferai les travaux de suite ou le temps de réunir les fonds. Si quelqu'un a une idée sur mon ptit souci je suis preneur.

bon courage parce qu'il y en a des vis à démonter

Quand j'ai révisé le moteur j'ai controlé la pompe à huile avec ce document justement donc je sais qu'elle est ok, en ce qui concerne le mano, il a toujours fonctionné comme ça donc depuis 1989 car on l'a acheté neuf le troll.

A 4 personnes sa se démonte tout seul nous on etait 2 pour le sortir et c'est pas l'ideal mais on as reussis

4 bars au ralenti et 6 à partir de 2000 tr/min, il a toujours fonctionné comme ça

Cet après-midi 'j'ai eu le temps de tester la sonde en question et surprise en la débranchant rien ne se passe, le moteur tourne normalement. Aucun voyant sur le tableau de bord ne s'allume, la pression d'huile reste toujours entre 4 et 6 bars suivant le régime moteur. donc je ne sais pas à quoi elle sert