Grare

Si les jumelles se retournent, il y a plusieurs causes, réhausse trop importante, lames trop courtes, lames trop fatiguées, lames trop souples, axes de jumelles et bagues de lames trop usées.

Et si ça le fait à l'arrêt, moteur tournant????? Tu en conclue quoi???? En règle générale, une butée fait du bruit pédale relachée, et ce bruit disparait lorsqu'on embraye (lorsque le roulement est en pression)

Pédale d'embrayage ENFONCEE, donc boite désaccouplée, la butée n'a aucune raison de faire du bruit.

J'ai l'impression que ça sent le changement de volant moteur (bi-masse)

Tu commence déjà par dégonfler tes pneus à 1,2 bars, et tu verras que ton moulbif est largement assez puissant pour te sortir de ton bac à sable.

Le Baroud sur la photo est équipé de ressorts de corsa à l'avant et de 504 à l'arrière. Il est également chaussé de 33". Au moment de la photo, il avait une charge de plus de 600 kg. C'est à un pote, ancien membre du site

Sur la console centrale, sous le cendrier, il y a la molette de commande

Jusqu'au jour où tu vas partir en oubliant de remettre la clé dans le neiman, et qu'après un nid de poule, ton blocage de volant redevienne effectif. Je peux t'assurer que dans le virage suivant, le temps que tu comprennes ce qui t'arrive, t'auras plus beaucoup de soucis à te faire pour ta clé. Pour tous ceux qui ont ce problème, une seule conduite à tenir, changer le neiman. C'est moins un problème d'usure de clé qu'un problème d'usure de serrure

Oui, c'est lui. C'est également lui qui m'a fait découvrir ce site quand je lui ai acheté son Gr. Je peux dire que son Baroud est vraiment chouette, et s'il avait bien voulu le lâcher, c'est celui là que j'aurais pris à la place du Y60

Faux, mais il faut déposer l'arbre à came, les injecteurs et les bougies de préchauffage

Il y a un ancien membre du site qui l'avait fait sur un Baroud rouge, et qui vient de temps en temps sur le terrain à Steinbourg

Joint de culasse : 80 € Vis de culasse : 40 € Pochette joints haut moteur : 60 € Contrôle + rectif culasse : 120 € Kit distri : 175 € Total, compter environ 500 € si fait soi-même

Ben a priori, le magasinier de Strasbourg est pas prêt d'être fort comme un chêne, mais c'est sûr qu'il est c*n comme un gland

Ils doivent pas avoir les mêmes micro-fiches qu'a Strasbourg Ou ils sont compétents Merci de t'être donné la peine de leur demander

Il me semble que la culasse est la même

T'es gracieux , comme on dit dans le sud, Mais j'ai besoin du capteur B, et personne chez Nini n'est foutu d'en trouver la référence pour pouvoir la commander A croire que cette pièce n'a jamais existé Donc, en attendant, c'est préchauffage manuel, mais c'est pas une solution durable

Ben moi, j'ai besoin de la sonde B, et chez Nini, ils sont incapables de trouver la référence. Alors si quelqu'un en sait plus.......

Quelqu'un peut-il me renseigner sur la référence du détecteur de température de ldr, celui sur la culasse qui transmet l'info au boitier de préchauffage d'un KY 260 2,8 l td. Bizarrement, ce capteur n'existe pas sur les micros fiches de Nini, ni pour le 260, ni pour le Y60. Comme ce moteur n'a été fabriqué qu'à plusieurs millions d'exemplaires, ça doit être normal

9 x sur 10, un déséquilibre sur les freins arrières est du à un cylindre de roue qui fuit. Pour vérifier, faut tirer un peu les capuchons et s'il y a du liquide derrière, faut changer les 2

Moi j'en ai aucun, et je sais de quoi je parle. Pour moi, c'est LA solution, et si le travail est bien fait, ça passe au CT sans problème. L'efficacité d'un engin équipé ainsi est phénoménale, que ce soit sur route, en raid, ou en franchissement. Un des anciens mécanos du site l'avait fait sur un Baroud rouge, et pour l'avoir vu évoluer sur un terrain, je peux vous dire que c'est bluffant.

Faudra penser sérieusement à changer de mécano

Un visco qui flotte peut te couter très cher. Vécu sur autoroute avec mon Gr Axe de pompe à eau arraché, ventilateur broyé après avoir détruit le radiateur En gros, 1000€ de pièces, 400€ de dépannage et rapatriement, et je compte même pas la main d'oeuvre. De toute manière, en cette saison, si tu roule pas dans les bouchons, tu peux le démonter sans aucun souci et rouler sans. Ceux qui ont des ventilos electriques ne les entendent tourner que très rarement

Ou de la provoc pour faire dire à d'autres "moi aussi je roule avec ça" Ceci dit, si on a pas les moyens de rouler en trol, on change de véhicule, et on risque pas sa baraque.

Et n'oublie pas d'en parler sur un max de forums Tu peux aussi mettre ton adresse en toutes lettres, histoire de simplifier le boulot des douanes Comme tous les forums publics, celui ci est lu par plein de monde pas forcément enregistré comme membre. Entre autre, certaines administrations et "services publics" (service des faudes, rg, police, douanes etc...)

Je veux pas raconter de connerie, mais il me semble que vous risquez de tourner à gauche en braquant à droite Sur route, ça va être space