djodjo

je suis allé vérifier le fusible que m'a indiqué pierre et il est ok ... il n'y a pas de gasoil qui arrive à la sortie des injecteurs

il est de 12/2000 malheureusement pour le fusible je vérifierai demain car mon troll est entreposé chez un ami. Si le fusible est bon tu penses que ça peut venir de la pompe à injection (j'ai de la réponse car il est rare que tu te trompes)

si ça vient de l antivol NATS en changeant de clef il devrait demarrer ou pas forcement?

bonjour à tous j'ai encore un problème avec mon troll à croire que je suis maudit ... Un matin de début avril ma femme prend le 4x4 pour partir au boulot, elle démarre et de suite elle entend un bruit de courroie qui couine, je vais voir et là je m'aperçois que la poulie roue-libre de l'alternateur est cassée ... Le temps de trouver un alternateur, je le monte mercredi dernier, je fais environ 60km (mercredi à vendredi) ... vendredi après-midi je prends le troll je fais environ 300 m (à peine le temps de passer la 3eme) ... et là c'est le drame ... arrêt moteur comme si le gasoil n'arrivait plus ! Depuis impossible de démarrer ... Y aurait-il un rapport avec peut-être un mauvais montage de la courroie ou un mauvais bobinage de l'alternateur ou pur hasard ? quelqu'un aurait-il une idée ? merci d'avance pour votre aide

bonjour, possesseur d'un y61 3.0L de 2000 j'appréhende les problèmes bien connus de pistons percés et de pompe cassée sur ces modèles Que préconisez-vous comme entretien préventif pour éviter ces soucis Que pensez-vous des produits que l'on trouve dans les magasins auto pour le nettoyage des injecteurs à mettre dans le gasoil

bonsoir pierre merci pour tes conseils précieux Pour les pompes à injection rien d'autres pour éviter la casse ? Et les injecteurs que penses-tu de les faire régler de temps en temps ou rien avoir avec les problèmes connus ? connaitrais tu les tarifs de réglage

il y a aussi des problemes de pompe d injection,et de pistons percés,que faire en preventif pour eviter ces problemes?

Je pense que du coup quand je le récupèrerai je le mettrai en vente, trop peur qu'il m'arrive d'autres merdes ! Apparemment avec les km on commence à s'apercevoir qu'il y a quelque problèmes sur ces modèles ... si je le vends ça sera avec beaucoup de regrets

je n'en sais strictement rien

le carter a une fissure sous un des 3 raccords, pour le voir il a fallu mettre le circuit sous pression, la fuite est très petite, le liquide ne coule pas sur le sol et le niveau de ldr baissait très doucement donc impossible de la voir ... et honte à moi car je suis maniaque mais je pense que c'est de ma faute car je n'ai pas vérifié assez souvent le niveau de ldr Pierre comment fais-tu pour avoir autant de doc sur nos gros bébé ?

bonjour désolé de te répondre toujours avec autant de décalage

c'est bien ça, c'est le carter où est fixé le filtre à huile, il y a un échangeur eau/huile et ça fuit coté huile désolé pour le manque de netteté du repérage sur le schéma

quelqu'un connaitrait-il le prix de cette pièce ? si vous avez ça d'occasion je suis preneur

bonsoir j'ai récupéré mon troll,il ne chauffe plus mais il transpire toujours du ldr c'est la pièce entourée sur le schéma qui serait fissurée et elle serait à l'origine de ma culasse

Erreur de ma part Ton fournisseur a raison ! là tu me rassure un peu...Je commencé à me dire qu il est vraiment pas bon Si tu mets une arrivée d'eau dans le radia et que celle-ci sort par toutes les vis de purge c'est que le circuit n'est pas bouché .... mais son débit est-il correct ???? quand on a fait le test avec le mecano l eau sortait par tous les orifices pour il y avait un bon debit autre question crois tu qu il faut que je fasse expertisé le radiateur et la sonde de temperature avant de le payer?

serait-il possible que le fournisseur ne détaille pas et vende l'ensemble visco+pompe à eau ? Il est clair qu'une fois qu'il aura réglé le problème qui pour moi vient d'eux, je change de crèmerie

Le visco ne fait pas partie de la pompe sur le 3.0 ! Un conseil change de mécano ........ Ca veut dire que le circuit est plein ..... le chauffage est ouvert à fond ? es-tu sur que le visco et la pompe à eau sont indépendants ? Aurais-tu un schéma ? Si j'ai le chauffage dans l'habitacle ça veut dire que mon circuit se fait et que mon radiateur n'est pas bouché ?

la pompe à eau a été changée en même temps que le visco (sur le 4 cylindres c'est une pièce unique) est-ce normal lorsque on bouche les orifices et qu'on met en eau il ne contient pas le volume nécessaire mais par contre quand on débouche les orifices et qu'on envoie de l'eau à l'aide du tuyau d'arrosage il sort de l'eau par tous les orifices ?

Mais comment expliquerais-tu qu'il n'a jamais chauffé et qu'après qu'il ai mis l'anti-fuite et changé le calorstat mon patrol s'est mis à chauffer et aux dires du mécanicien le radiateur contiendrait moins d'eau que nécessaire.

bonjour pierre je n'ai pas pu faire le test car il est toujours chez le mécano ... lui me dit qu'il est bouché : je pense que ça doit venir de son produit quand penses-tu ? car avant ça il ne chauffait pas ... y aurait il un recours ?

pour pas avoir de bol c'est sûr que je n'ai pas de bol ... En plus d'être mécano il est expert 4x4

bonjour a tous pour resumer mes problémes méca...parce que méme moi j ai tendance a ne plus mi retrouver Tout a commencé un jour du mois de mai le 26 il me semble,je méne mon 4x4 chez le mecano pour un probléme de joint de culasse, il demonte,fait eprouver la culasse verdict elle est hs,il commande les pieces(culasse,joint de culasse,vis de culasse,pochette rodage,pastilles de soupapes + un joint(1€70) qui se situe entre le bloc de distri et le bloc culasse + quelque autres pieces),un mois d attente des pieces,faute a pas de chance ça tombait pendant les gréves des routiers,il reçoit les pieces,remonte le tout fait des essais rentre chez lui avec le 4x4 2 soir de suite,je récuère mon troll tout content mais au bout de 48h quand je veux regarder les niveau d eau et d huile,surprise plus une goute d eau dans les 2 vases mais il n avait pas chauffé,je tel a mon mécano il me dit de passer le voir,il me rempli les 2 vases,de là je fais environ 50km pour mon manger chez ma belle mère (je crois que c est sa faute... ),en arrivant je verifi le niveau et le vase du bas est vide ,avant de partir je fais le niveau avec de l eau,apres mes 50km retour le vase du bas vide,le lendemain matin(samedi) je vais le mecano il me rajoute du ldr et me dit que la purge a etait mal faite,il me de rouler avec le chauffage pour que le circuit se fasse et là par un pure hasard mes yeux se portent sous le troll et que vois je,une fuite de ldr,il me dit que c est peut etre une durite mal serrée mais c est pas grave je peux soit disant rouler avec (week end du 14 juillet),par precaution je ne le touche pas du week end :2 (25): . Mardi 15 juillet au matin je le raméne pour qu il regarde la fuite,passe la journée dessus,il localise la fuite ça viendrait du joint a 1€70,il augmente un peu le couple de serrage et met dans le circuit un liquide anti fuite,ça ne coule plus mais ça suinte encore un peu et il me change le calorstat,il le prend pour rentrer avec le jeudi soir,pour lui tout est ok donc le vendredi je le récupère tout va bien quand samedi je décide d aller faire un tour fier d avoir récupéré le gros,et au lieu de rouler a 90km comme d habitude (sur autoroute) je tente une poussée a 110km et là surprise il se met a chauffer alors qu il n avait jamais chauffé jusqu a ce jour ,je léve le pied et j enclenche le chaufage a fond,demi tour maison,le lundi je le raméne,verdict le visco hs,une fois changé on va l essayer et là devinez quoi il chauffe toujours donc retour garage,je lui dis que c est pas normal qu il chauffe car il n a jamais chauffé,je lui dis qu il faut qu il redemonte pour déjà changer le joint a 1€70 pour suprimer la fuite et pour verifier la culasse et le joint de culasse ainsi que faire eprouver la culasse,rebelotte il demonte tout,recommande toutes les pieces mais au lieu de commander le joint a 1€70 chez nissan il demande a son fournisseur si ce joint est dans la pochette moteur il lui repond que oui,alors au lieu de commander une pochette rodage il prend une moteur et quand il reçoit les pieces il s apperçoit que ce fameux joint n est pas simple comme lui avait envoyer nissan mais double(je pense que la fuite sera résolu),mais ça ne régle pas le probléme de surchauffe,il a commandé un radiateur car il a demonté pour verifier sa contenance apparement il ne rentre pas la quantité prevu donc radiateur bouché,je me demande si le radiateur est bougé ne viendrait qu il a mi se fameux produit anti fuite?car si ça vient de ça je ne voudrai pas sortir 600€ si c est ça faute...que faire pour verifier je pesé faire une expertise mais quel expert s occupe de ça? merci pour vos reponses

merci pierre

bonjour quelqu'un pourrait me dire comment vérifier si mon radiateur est bouché ? Si c'est le cas comment faire pour le nettoyer ?... le mécano me dit que c'est peut-être lui qui est bouché Mais je voudrais éviter de me faire un remplacement de radiateur merci de vos réponses

bsr comment faire pour vérifier tout ça ? faut-il encore changer les vis de culasse sachant que j'ai fait 300km