JeAn-cLeM

bonjour, je reviens vers vous, donc j'ai fait passer mon gros sur un banc 3D pour la géométrie, verdict : problème de carrossage roue avant droite, et léger problème de chasse. je n'ai pas les donnés sous les yeux. ma barre panhard, serait tordue, je n'en aurai une qu'en début de semaine prochaine. le pont sort plus du coté conducteur. mais comment se fait-il que ma roue droite ait du carrossage négatif ? ça peut venir de quoi ???? j'ai entre temps trouvé un pont tordu, choc coté gauche, j'ai pris les mesures du diamètre du bol droit, se sont les mêmes, mon bol n'est donc pas aplati. à bientôt

Non je n'ai ni snorkel ni boitier .... Peut-être que ton snorkel est obstrué ! essaye d'enlever le capot du filtre à air et tu le sauras, et débranche ton boitier ...

Je ne me souvien pas de la pression du turbo car je ne l ai pas mesurer vu que je n avais rien pour le faire... Mais les symptômes du tiens m ont fait penser a ceux que j avais.. Par contre moi ça montais quand meme mais doucement dans les tours...... Ce n e tait pas figé, donc peu être que le problème est différent...

J'avais le même problème, j'ai de suite penser au débitmètre, j'en ai commander un à 50€ sur eBay, je l'ai changé ça n'a rien fait. J'ai ensuite remplacé le turbo par un d'occaz car je n'étais pas sûr que ça venait de lui. Depuis plus aucun problème .... En fait c'était les ailettes du turbo à géométrie variable qui restaient coincées, et les symptômes sont les mêmes que les tiens ... Si après remplacement de ton débitmètre il ne fonctionne pas, écoute les autres, change ton filtre à go, tu n'as rien à perdre et si ça ne marche pas oriente-toi vers le turbo..

Salut, alors personne pour me donner le diamètre de la sphère ??

d'autre... [/img]

encore une.... merci pour ton shema, mais je ne comprend pas pourquoi je n'arrive pas a sortir mon demi arbre en tirant dessus ca ne vient pas, quelque chose le maintient dans le differentiel ???! j'ai pris la mesure ou je suspecte l'applatissement, mais avec le demi arbre en place. je trouve 13.5 cm.. est ce la bonne mesure ?? je precise avec le demi arbre. quelqu'un peut m'aider ? A+

La grosse pièce c'est celle où viennent se fixer les deux barres de direction. Je suis avec l'iPhone là ... je peux pas mettre le flèche ... Tu comprends ?!

Salut merci pour ta réponse. Je ne pense pas que ce soit les demi arbres. Hé pense que c est soit la sphère qui est écrasé (légèrement) donc corps de pont a remplacer ou alors c est la grosse pièce ou se fixe l étriers les pivot et les 2 barres de direction qui ne sont a l œil aucunement tordu. Ce qu il me faudrait en fait c est les mesure du haut au bas de la sphère. Le diamètre en fait le diamètre exact comme ça je compare. Et du personne n a je démonte l autre coté pour voir. Une fois qu on a sorti la grosse pièce dont je parlais le demi arbre vient en tirant dessus ?? Merci

Le problème est que la roue avant droite est rentré vers l intérieur en haut. Un problème de carrossage mais il n y en a pas.... Et une fuite d huile au niveau de la sphère. Quelque chose a donc Bougé mais quoi ?? Les pivots on l air bien droit... La grosse pièce qu on voit sur la photo aussi... Je sais pas ou chercher... En tout cas merci pour les reponses

voila des photos, j'ai démonté le moyeu et les 2 pivots pour voir un peu .. rien ne m'a l'air tordu je ne comprends pas... peut-être une sphère légèrement aplatie mais comment le savoir ? je joins quelques photos et je continuerai à en faire demain... j'ai fini de démonter jusqu'au cardan, mais pas de photo

Salut, je n'ai toujours pas été regarder le trol, pour voir un peu l'étendue des dégât du train avant, mais déjà est-ce que c'est fréquent de tordre un pont ? En cas de choc évidemment .. Est-ce qu un roulement de pivot peut éclater ? Merci ! Le choc n'était pas violent ... J ai déjanté la jante n'est pas tordue, ni rien..

bonjour les amis.. tout d'abord bonne année et bonne santé à tout le monde, la mienne commence mal, j'ai couché le trol..... bilan : 1 aile gauche 2 portes gauches 1 PC AV 1 feu droit 1 rétro les roues plus parallèles je suis monté sur un talus du coté droit en faisant une manœuvre d'évitement et le troll s'est couché sur son coté gauche. je n'ai rien eu du tout. il n'y a pas eu de choc violent, j'étais à 80 km/h tout au plus et attaché. Donc pour ce qui est de la carrosserie j'ai tout commandé d'occaz chez NimeTT, sauf l'aile qu'ils n'avaient pas. Mais par contre j'ai déjanté à l'avant droit donc j'ai sorti la roue pour rejanter, et j'ai contrôlé la barre de direction, le pont, tout me paraissait en ligne à l’œil, mais mon volant n'est plus du tout droit, et une roue dit merde à l'autre ... je n'ai pour l'instant rien démonté à part l'aile et le pc pour voir si la caisse n'était pas tordue, et elle ne l'est pas. On dirait aussi que le haut de ma roue droite et un peu à l'intérieur.. je précise aussi que pour le remettre sur 4 pattes, le dépanneur a accroché une sangle au pont avant à gauche, l'a fait revenir entre l'aile et le sol et a soulevé pour le faire pivoter je dirais Donc quels sont les classiques à regarder en premier ? les pivots ??... les fusées ??? je ne sais pas par où commencer mes contrôles, et je n'ai pas de photos pour l'instant pour vous montrer les dégâts je suis assuré tout risque mais j'ai trop peur qu'il me le mettent à l'épave en raison de son fort kilométrage ... 370 m donc j'aimerai que lorsque l'expert passe il ne règle que les problèmes de carrosserie avec les pièces que je fournis et que la méca soit nickel. merci pour tous renseignements.

bonjour, je cherche aile avant gauche aile avant droite porte gauche retro gauche toujours dispo et a quel prix ? merci

Salut, m aurai tu oublier??? @+

Salut, c'est moi qui t ai acheté le volant... Je cherche le cligno arrière droit, enfin la vitre, tu as ça ?? C est sur le par choc arrière. Merci

salut, donc aujourd'hui je reviens de vacances. sans le 4x4 bien sur.... donc en mon absence j'ai reçu la resserve de dépression neuve et le nouveau débitmètre. donc, le moteur tourne impeccable au ralenti, mais quand j'accélère il y a un bruit dans le turbo quand le régime moteur redescend, comme un bruit de roulement qui grince ... le turbo n'est pas bloqué. il pousse fort au ralenti on voit bien les 2 durites se gonfler Par contre depuis que j'ai changé le débitmètre voyant moteur éteint. Par contre une chose qui peut avoir son importance, j'ai soufflé dans toutes les durites de dépression, aucune n'est percée ou bouchée .. j'ai soufflé aussi dans la vanne de déclenchement du turbo et en fait je crois bien que mon bruit est apparu depuis ça. Mais la dépression fonctionne.

Salut Pierre, je pense qu'elle est un peu utile parce que selon comme je pince les deux durites, si je les raccorde ensemble, si j'en pince qu'une ça a une influence, quand elles sont reliées le moteur fume et le turbo ne s'enclenche pas si elles sont pincées ... Enfin j'attends de recevoir le débitmètre et cette pièce et je vous dirai

Et oui avec le même moteur la même boite le même embrayage la même pompe hp le même alternateur tout d' origine sauf les consommables........ J'attends de recevoir cette boite à dépression et mon débitmètre et faire des tests plus poussés (vérifier toutes les durites, la sonde denso entre autre).. Au pire il finit chez nissan mais je redoute qu'à ce kilométrage il ne le regarde même pas et me dise turbo piston percé .... A+

merci de ton attention, non effectivement je n'ai pas de mano, et d'après toi comment se fait-il qu'il souffle trop fort ? en tout cas au bruit, au ralenti, je ne sens aucune différence avec le "avant" merci....

bonjour, le mois dernier je change l'embrayage, ok.... j'ai bataillé parce que je n'avait pas sorti la barre stab et le moteur ne venait pas bien, donc bref il s'est passé quelque heure avant que je comprenne.. bref ca s'est réglé il marchait bien j'ai fait bien 1000km comme ca... ensuite, en monté je remarque de temps en temps que je n'ai pas de pèche, qu'il perd de la puissance, et je me dis bizarre, j'accélère à fond je suis a 110.... je rentre chez moi, il était 1H du matin, le lendemain 6 heure je le prends et je tire dessus directement sans le faire chauffer rien, 150KM/H, je redescend à allure normale et je continue, tout marche bien, jusqu'à ce que le moteur soit chaud et après rebelote plus de pèche.. enfin bref c'est aléatoire ... je continue à rouler comme ça puisque le comble ma Mégane est également en panne donc je n'ai pas le choix ; environ 500 KM. Hier le voyant de batterie s'allume. j'ai achetéun alternateur neuf et une fois en place le voyant s'éteint. j'ai nettoyé le débitmètre, sorti toutes les dépressions, les ai soufflées, contrôlé la dépression de la membrane du turbo, elle se fait, les ailettes du turbo ne sont pas bloquées, au ralenti si j'accélère je sens bien que le turbo fonctionne car l'intercoooler se soulève, la durite se gonfle ... etc Par contre en nettoyant j'ai cassé une "boite à dépression" enfin je sais pas comment ça s'appelle, c'est tenu par 2 boulons, et situé à gauche de l'intercooler. bon maintenant c'est sur il ne marche plus du tout, et j'ai essayé de connecter les 2 durites ensemble, c'est pareil, rien ne marche, il fume blanc, le ralenti est instable, et débranché c'est presque pareil aussi, bon la pièce je vais la remplacer, mais avant de le casser rien ne marchait quand même, vous en pensez quoi ? j'ai par précaution commandé un débitmètre mais pas encore reçu .... ah oui pour en faire rêver certain, il a 356000 KM d'origine, c'est pas beau ça???? mais bon la y a tout qui meurt d'un coup !!! il ne veut pas dépasser les 360000 ce cochon ! @+

salut vous dites que les moteur de patrol et de Master sont les mêmes ??? enfin le même bloc ? sur quel Master sont montés ces moteurs ? on parle bien du 3l0 des Y61 hein ?? parce que bon c'est déjà plus facile de trouver un Master accidenté qu'un Y61 pour celui qui change... A+

salut vous dite que les moteur de patrol et de master sont les meme ??? enfin le meme bloc ? sur quel master sont monté ces moteurs ? on parle bien du 3l0 des Y61 hein ?? parce que bon c'est deja plus facile de trouvé un master accidenté qu'un Y61 pour ce lui qui changer... A+

si je le soude ça revient à la même chose que d'avoir un simple masse, et on m'a dit que comme je ne fais que de la route ce n'est pas bon ? ça va trembler et tout ... c'est vrai ? il va y avoir une grosse différence ? merci

hello alors personne ne sait où je peux trouver un volant moteur bi-masse ? merci