jc68

salut ok, pour moi c'est une montée en température anormale, surtout que c'est vraiment presque dans le rouge avant que le thermostat (je suppose) ne fasse son travail s'ouvrir.

salut les trolleux dernièrement, j'ai vu que mon mano de température refroidissement dans l'habitacle montait très haut en chauffe alors que je n'abuse pas de l'accélérateur ... je suis parti, 700 kms, autoroute, et alors que la clim était branchée, j'ai vu mon mano monter follement vers le rouge ... puis redescendre, une fois que j'ai décéléré pour calmer la pression ... et ce à chaque fois que je remettais la clim mon mano s'affolait avec les tours ... clim enclenchée, je ne pouvais dépasser les 100 sur autoroute. plus tard j'ai fait l'essai sans clim, et là je pouvais monter à un 120-130 sans que çà chauffe plus que çà ... maintenant, pourquoi çà chauffe anormalement lorsque j'enclenche la clim ? merci )^@+ jc

salut tes moyeux, les as-tu démontés sur la position LOCK ? et le as-tu remontés sur la même position ? ensuite, as-tu tout démonté ? @+ JC

up

salut amis trolleux que ceux qui n'aiment pas lire ,ne lisent pas! Alors,voilà,je suis dans la mouise.Encore et toujours ces moyeux.J'avais tenté une réparation qui s'avère ne pas être correct,car la premiere fois que j'ai enclenché mes moyeux en position lock et 4H pour me maintenir dans un terrain glissant avec des pneus neige, ils se sont mis en défaut.Et du coup j'ai ce pénible bruit de crécelles en 2H comme en 4H.DONC ENCORE LES MOYEUX!!!!!!!!! ? Je ne vous cache pas que mes finances actuelles (licenciement , plus la deuxieme voiture sur le toit lors de la derniere neige de PAQUES)ne me permettent pas de CHANGER un moyeu,ne serait ce que pour des manuels, alors ,AIDEZ MOI ENCORE . Voilà mon problème: Que je sois en 2H ou 4H,le moyeu gauche(je le laisse à gauche, parce que le changement de coté ne change pas le problème)joue des castagnettes.Les désossés les deux ,je l'ai entrepris pleins de fois.Mais depuis le départ acquisition du trol en 2005 et son entretien que je fais personnellement,je n'ai jamais démonté autre chose que de petites rondelles et ce circlips qui maintiennent l'arbre de transmission avant (sans que le plateau/frein à came soit maintenu par ces rondelles.il est plutot coulissant sur l'arbre((( HIC ?))) Les castagnettes sont celles connues en 2H,le moyeu qui ne débraie pas ,ou pas totalement,un coup de frein,un arrêt,une marche arrière et çà repart jusqu'en 4e,voire 5e (des fois si j'ai de la chance). En 4H , c'est comme si la came de verrouillage auto (solidaire du 1/2 arbre)ne s'enclenchait pas dans le plateau/frein à came(fixe)(9 sur la doc). Maintenant techniquement: Quand on remonte l'ensemble-- crabot coulissant-- faut il le positionner pour le maintenir,en verrouillage?(donc pas dans les espaces de liberté de l'engrenage ou pas ?(( les griffes sur le pignon solidaire ?) Remontage moyeu dans son carter de moyeu de roue:l'ensemble moyeu se rétracte d'au moins la moitié du carter ? Ensuite,losquele moyeu remit dans carter,locker,la came de verrouillage auto,est elle mobile facilement ou doit elle avoir une rigidité dans l'ensemble ? Autre chose,j'ai pêté un passage de vis sur le carter sur une bonne longueur de vis ,quelle incidence? (( aucune pour moi !! )) Pour finir,chers patrolleurs avec âmes charitables aynat des moyeux autos au fond de leur hanger,garage,cellier,buanderie,etc...en occase ou à jeter,j'ai encore une adresse( pour l'instant) ET JE SUIS PRENEUR pour les pièces et le carter voilà je mets des photos aussi pour l'instant encore avec des annotations si vous pouvez m'aider......... CHAQUE DOC EST ANNOTE

salut ton clac clac vient d'un moyeu, démonte les deux moyeux entièrement ... prends ton temps et dégraisse bien TOUTES LES PIECES. La manip est sur les forums. Moi j'ai eu le cas et ce durant ... des lustres, un moyeu récalcitrant. J'ai effectivement tout démonté, dégraissé, et j'y ai juste appliqué une très très fine couche de graisse au remontage. Une chose, en les démontant entièrement tous les deux, j'ai effectivement réparé le moyeu qui déconnait, mais en plus j'ai réparé celui qui ne faisait pas de bruit ... (et pourtant il aurait dû en faire, vu que la griffe était cassée dans le second moyeu). LE TRUC, c'est qu'il faut les ôter du véhicule sur la position "lock", mais pour pouvoir les démonter (et voir toutes les pièces du moyeu) il faut les remettre sur auto ( et là çà tombe en pièces détachées. Ensuite à toi de nettoyer et vérifier les pièces identiques à chaque moyeu. j'ai passé trois demi-journées à ""çà"", mais maintenant mon moyeu ne DECONNE plus pour un sou. Le problème rencontré et le seul, c'est le remontage en position auto, là tu t'amuseras surement avec étau presse et cales pour pouvoir TOUT remettre en place (ah ces ressorts !). bonne chance @+ jc

SALUT as tu essayé de reserrer tes roulements de roue av ? @+ jc

merci et C'EST BON !!!!!!!!! plus du tout de maracasses !!! et cette bague j'ai fait comme tu as dit et j'ai surtout remarqué qu'à l'intérieur du moyeu de roue, il était ANORMALEMENT usé, ce qui m'a induit en erreur lors de ce remontage ! MERCI pour tout maintenant je sais démonté entièrement ces moyeux, de A à Z. ET QUELLE JOIE CE DOUX SON DU 6 CYLINDRES SANS LES CASTAGNETTES, MARACASSES .... @+ JC

ah oui j'oubliais ils sont prêts à être remonté sur LE TROLLLLLLL qui n'attends qu'une chose--->que les maracasses cessent ! alors dites moi ,aidez moi à répondre au bonheur de MA DAME qui crie pour un deuxième véhicule (elle idéalise les plates!!) SVP @+ jc

salut bon la question qui tue --comment on met çà ? la bague? c'est sur le plateau à came fixe ? sur le moyeu une fois remonté ? Dans quel sens le remonter correctement ? 1.La came fixe sur l'arbre plus cette bague et ensuite le reste du moyeu (photo 68 bis) ? 2.La came fixe dans le moyeu et la bague ensuite (photo 69 bis) ? 3.Qu'importe ? LE HIC ? c'est qu'au démontage, un était sur le moyeu et j'en ai chié pour tout sortir et sur l'autre moyeu, il était sur l'intérieur du semi arbre (?) çà semble peut être être sur l'axe de roue-moyeu ! allez savoir !!! !!! ? §§§ bon je cogite encore sur la RTA et les infos prises sur les divers forums du site sur ces moyeux (qq 100 posts lus par jour juste pour çà) même si je pense que c'est pour caler les plateaux fixes sur l'arbre donc (--1--) et j'espère au combien une fois de plus une âme charitable saura m'aiguiller une fois de plus dans le bon sens ! merci,merci,merci,merci @+jc

SALUT LES TROLLEUX merci à vous deux de l'aide précieuse que vous m'avez apportée, mais çà n'est pas suffisant. Je crois vraiment que çà vient du MOYEU, une fois de plus ces foutus moyeux.-je m'explique : j'ai donc redémonté les moyeux et ai re vérifié le sens de montage le graissage,et décomprimé les ressorts internes du moyeu, mais,----mais, rien n'y a fait, c'est toujours le son des maracasses quand je roule. Maintenant la question que je me pose, c'est, est-ce que les griffes doivent tenir sur le pignon solidaire du demi-arbre ? Et si oui dans ce cas mes griffes ne sont-elles pas bouffées par le souci permanent des maracasses, ce qui ne bloquerait plus le crabot coulissant .... j'ai eu beau faire une recherche précise sur MOYEU dans transmission, sans trouver mon bonheur dans les milles et un sujet sur ces problèmes répugnants Vous remerciant d'avance de votre lecture (que je vais compter) j'espère trouver une fois de plus une âme charitable et consciencieuse qui (oh mon dieu, stp, prie pour moi) me donne des infos et M'AIDE SINCEREMENT DANS LA PANADE @+ JC

Bonjour depuis trois jours je suis dans la graisse, dessus, dessous du trol et j'entretiens, vidange, graissage, etc .. ah oui, joint spy arrière G suite à constatation fuite au changement de roue. DONC changement plaquettes avec.. -> 1 Quelle calamité ces écrous prisonniers ..... encore un de claqué là où il n'y a pas d'accès. le silent-bloc arrière gauche de surcharge (?). Qui à l'astuce pour remédier à ce problème ? (si ce n'est de déposer le pont arrière) -> 2 Suite à un problème de moyeu qui se débraye tout seul quand il le désire, j'ai entrepris son démontage complet et après avoir vérifié les pièces une à une sans trouver d'anomalie par rapport à l'autre qui est BON, moyeu aussi démonté, j'ai remonté, regraissé, et ENCORE ce cliquètement insupportable et toujours QUAND il veut !! Alors j'ai beau m'arrêter, mettre en position 4L faire quelques mètres puis re stop, re 2L, une petite marche arrière de rigueur, puis re marche avant, (jusque là c'est normal, non ?), mais CE MOYEU débraye quand même QUAND il veut. Il était à gauche avant, il est à droite maintenant et toujours pareil ! Une idée ? -> 3 Aussi une autre anomalie, suite au moyeu. J'entends MEME en 4L un cliquètement, et là je coule, car je ne vois pas vraiment où se situe le bruit ! possible fourchette commande boite ? Y'à des jours, des semaines, des mois, où on tente des choses par intérêts, pour remédier aux problèmes et malheureusement rien ne réussi pleinement : pourquoi donc ? 4 ans que je possède CE trol, que je l'entretiens, et jamais de si nombreux emmerdements ne m'étaient arrivés- -> la poisse ! sur cette révision de trois jours, suite à commande de pièces, attente réception, casse écrous (2), recommande, re attente, bref, je galère énorme. y'a aussi le fait qu'il n'ai pas voulu démarrer, même en changeant de clé. Puis d'un coup au bout de deux cafés d'attente, un coup de clé et broum , sans accélérer ??? ME CHERCHERAIT-IL ? J'arrête avec mes soucis, apportez-moi vos idées, du moins les meilleures. MERCI jc

salut ACD Pneus sur 68 ils l'ont le 673 @+ jc

Salut les trolleux , j'aimerais savoir si qq'un a déjà essayé de mettre des 265/70/16 sur des jantes de 7/16? Celà vous semble t'il imprudent ? Merci de vos réponses jc

salut je pense qu'avec tes jantes en 6 * 16 tu peux aller jusqu'à 255 de largeur car ensuite tu d^passes de la jante pour un Y61 en dimaension orifgine c'est des jantes en 8*16 et tu y mets des 265 70 çà passe du gateau @+ jc