gab973

Merci pour tous ces conseils. Fianlement j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai démonté le maitrecylindre et le mastervac qui était assez huileux ... La sortie de la tige de poussée était de la même longueur sur l'ancien et le nouveau mastervac. J'ai donc tout remonté (en changeant le joint torique entre le mastervac et le maitrecylindre) et purgé tout ça. maintenant tout fonctionne plus de pédale dure, même après 6 coups de pédale et plus de voyant qui s'allume.

Très bonne idée d'utiliser la pompe à vide, par contre il faut que je trouve un manomètre et là c'est pas gagné ... Hier soir j'ai mis mon nez dans le carton de mon nouveau mastervac et il y a un truc que je comprends pas. Je vois pas comment la tige peut se déplacer étant donné que la chambre à dépression est en contact direct avec l'extérieur via l'emplacement où se fixe le maitre-cylindre. Donc impossible de créer une dépression ... J'ai essayé d'aspirer avec la bouche et en effet toute l'air rentre par le trou de fixation du maitre cylindre. Donc outre le pb de matériel, je ne vois vraiment pas comment régler la longueur de la tige. En tout cas merci à toi Pierre, j'ai beaucoup appris sur le fonctionnement de l'assistance au freinnage en lisant tes interventions sur ce Forum.

Bonjour, j'ai un nissan Terrano II et j'ai les même problème. J'ai donc changé l'ensemble pompe à vide/alternateur. Il y a du mieux mais comme j'ai de l'huile dans le mastervac je préfère le changer aussi. D'après la RTA et comme l'indique le fichier de Pierre il y a un réglage à faire sur la longueur de sortie de la tige quand on applique une dépression de 66.7 KPa. Le problème c'est que je n'ai rien à la maison pour faire ce réglage. Quel est l'importance de ce réglage et comment le faire soit même?